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電機及車輛的制作方法

文檔序號:40647006發(fā)布日期:2025-01-10 18:53閱讀:3來源:國知局
電機及車輛的制作方法

本申請涉及電機,具體而言,涉及一種電機及車輛。


背景技術(shù):

1、隨著新能源汽車對舒適性及動力性的要求不斷提高,對電機的噪聲問題提出了新的挑戰(zhàn)。新能源電動汽車驅(qū)動電機在啟動時會振動,振動的過程會產(chǎn)生噪音,電動汽車驅(qū)動電機的電磁噪聲及機械噪聲,相較于燃油機的轟鳴聲,電機噪聲相對較大。

2、目前新能源電機的降噪少有通過電機結(jié)構(gòu)的被動降噪結(jié)構(gòu)。


技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請所要解決的技術(shù)問題在于提供一種電機及車輛,能夠?qū)﹄姍C起到減振的效果,從而降低電機的噪音。

2、為了解決上述技術(shù)問題,本申請采用如下技術(shù)方案:

3、第一方面,本申請?zhí)峁┝艘环N電機,包括:殼體,所述殼體的周向間隔設(shè)置多個插接槽,所述插接槽朝向定子鐵芯方向設(shè)有第一開口;定子鐵芯,設(shè)于所述殼體內(nèi),并與所述殼體過渡配合;多個彈性件,每個所述彈性件均插入至所述插接槽內(nèi),所述彈性件可在所述插接槽內(nèi)產(chǎn)生形變,并通過對應(yīng)的所述第一開口與所述定子鐵芯的外周壁抵接貼合。

4、作為一種實施方式,所述彈性件包括彈性本體以及位于所述彈性本體軸向方向兩側(cè)的抵接體,所述抵接體的厚度大于所述彈性本體的厚度。

5、作為一種實施方式,所述殼體包括多組抵接部,一組中的兩個所述抵接部間隔設(shè)置,以形成所述第一開口。

6、作為一種實施方式,所述彈性本體為弧形片狀結(jié)構(gòu),所述抵接體為圓柱結(jié)構(gòu);

7、所述插接槽的兩側(cè)為與所述抵接體相適配的空間。

8、作為一種實施方式,所述定子鐵芯的周向設(shè)置多個缺口,所述缺口的數(shù)量與所述插接槽的數(shù)量相對應(yīng),所述彈性件可貼合至所述缺口。

9、作為一種實施方式,所述電機還包括端蓋,所述端蓋與所述殼體拆卸連接,所述端蓋上設(shè)有至少一個進油孔;所述電機還設(shè)有第一噴油環(huán),所述第一噴油環(huán)位于所述定子鐵芯的一端,并與所述定子鐵芯與所述端蓋相互配合抵接形成第一進油腔室,所述第一進油腔室與所述進油孔相連通,所述第一噴油環(huán)上設(shè)有至少一個朝向繞組端部開設(shè)的第一噴油孔。

10、作為一種實施方式,所述第一噴油環(huán)設(shè)有用于容納密封圈的第一密封槽和第二密封槽,所述第一密封槽朝向軸向方向開設(shè),與所述定子鐵芯相抵接,所述第二密封槽朝向徑向方向開設(shè),與所述端蓋相抵接。

11、作為一種實施方式,所述插接槽與所述進油孔相連通;所述插接槽背離所述端蓋的一端設(shè)有兩個間隔的凸塊,兩個所述凸塊用于與所述彈性件相抵接。

12、作為一種實施方式,所述殼體的底部還設(shè)于沿徑向凸出的第二環(huán)形凸臺,所述第二環(huán)形凸臺對應(yīng)所述凸塊的位置設(shè)有第二開口,所述第二開口與所述第一開口相連通;所述電機還包括第二噴油環(huán),所述第二噴油環(huán)的外周與所述第二環(huán)形凸臺貼合,所述第二噴油環(huán)與所述凸塊之間的空間以形成第二進油腔室,所述第二噴油環(huán)設(shè)有多個第二噴油孔,每個所述第二噴油孔與對應(yīng)的所述第二進油腔室連通。

13、作為一種實施方式,所述殼體的底部還設(shè)有第三環(huán)形凸臺,所述第三環(huán)形凸臺與所述第二環(huán)形凸臺連接,所述第三環(huán)形凸臺用于與所述第二噴油環(huán)相抵接。

14、作為一種實施方式,所述進油孔包括主進油孔和副進油孔,所述主進油孔沿所述端蓋的軸向延伸,所述副進油孔與所述主進油孔呈角度設(shè)置,所述主進油孔與所述插接槽連通,所述副進油孔與所述第一進油腔室連通。

15、作為一種實施方式,所述端蓋包括與所述殼體連接的突緣,所述主進油孔貫穿所述突緣。

16、第二方面,本申請?zhí)峁┮环N車輛,包括第一方面提供的一種電機。

17、本申請的技術(shù)方案具有以下效果:

18、殼體周向間隔設(shè)置多個插接槽,且在插接槽朝向定子鐵芯的一側(cè)開設(shè)有第一開口,插接槽內(nèi)插接有多個彈性件,當(dāng)定子鐵芯插入殼體內(nèi)時,定子鐵芯與殼體過渡配合,且多個彈性件能夠通過第一開口與定子鐵芯相抵接,這樣,彈性件能夠吸收定子鐵芯所產(chǎn)生的電磁振動并在插接槽產(chǎn)生彈性形變,從而能夠降低電機的振動,進一步則降低電機的噪聲。



技術(shù)特征:

1.一種電機,其特征在于,包括:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機,其特征在于,所述彈性件包括彈性本體以及位于所述彈性本體軸向方向兩側(cè)的抵接體,所述抵接體的厚度大于所述彈性本體的厚度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機,其特征在于,所述殼體包括多組抵接部,一組中的兩個所述抵接部間隔設(shè)置,以形成所述第一開口。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機,其特征在于,所述彈性本體為弧形片狀結(jié)構(gòu),所述抵接體為圓柱結(jié)構(gòu);

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的電機,其特征在于,所述定子鐵芯的周向設(shè)置多個缺口,所述缺口的數(shù)量與所述插接槽的數(shù)量相對應(yīng),所述彈性件可貼合至所述缺口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的電機,其特征在于,所述電機還包括端蓋,所述端蓋與所述殼體拆卸連接,所述端蓋上設(shè)有至少一個進油孔;

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機,其特征在于,所述第一噴油環(huán)設(shè)有用于容納密封圈的第一密封槽和第二密封槽,所述第一密封槽朝向軸向方向開設(shè),與所述定子鐵芯相抵接,所述第二密封槽朝向徑向方向開設(shè),與所述端蓋相抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機,其特征在于,所述插接槽與所述進油孔相連通;

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電機,其特征在于,所述殼體的底部還設(shè)于沿徑向凸出的第二環(huán)形凸臺,所述第二環(huán)形凸臺對應(yīng)所述凸塊的位置設(shè)有第二開口,所述第二開口與所述第一開口相連通;

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電機,其特征在于,所述殼體的底部還設(shè)有第三環(huán)形凸臺,所述第三環(huán)形凸臺與所述第二環(huán)形凸臺連接,所述第三環(huán)形凸臺用于與所述第二噴油環(huán)相抵接。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電機,其特征在于,所述進油孔包括主進油孔和副進油孔,所述主進油孔沿所述端蓋的軸向延伸,所述副進油孔與所述主進油孔呈角度設(shè)置,所述主進油孔與所述插接槽連通,所述副進油孔與所述第一進油腔室連通。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電機,其特征在于,所述端蓋包括與所述殼體連接的突緣,所述主進油孔貫穿所述突緣。

13.一種車輛,其特征在于,所述車輛安裝有權(quán)利要求1至12任一項所述的電機。


技術(shù)總結(jié)
本申請涉及電機技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種電機及車輛,其中,電機包括:殼體,殼體的周向間隔設(shè)置多個插接槽,插接槽朝向定子鐵芯方向設(shè)有第一開口;定子鐵芯,設(shè)于殼體內(nèi),并與殼體過渡配合;多個彈性件,每個彈性件均插入至插接槽內(nèi),彈性件可在插接槽內(nèi)產(chǎn)生形變,并通過對應(yīng)的第一開口與定子鐵芯的外周壁抵接貼合。通過本申請的技術(shù)方案,能夠?qū)﹄姍C起到減振的效果,從而降低電機的噪音。

技術(shù)研發(fā)人員:張士強,高一,蒼衍,李思銳,李彥章,趙越,孫羽,王鐵柱,高光,楊欣寶
受保護的技術(shù)使用者:中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/9
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