1.一種基于微電網(wǎng)電能質(zhì)量狀態(tài)的電動汽車功率分配方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據(jù)權利要求1所述的一種基于微電網(wǎng)電能質(zhì)量狀態(tài)的電動汽車功率分配方法，其特征在于：步驟s1)中，所述的電動汽車實時信息包括電動汽車數(shù)量、充電時間、充電功率、電池額定容量、初始電池荷電狀態(tài)及期望電池荷電狀態(tài)；
3.根據(jù)權利要求1所述的一種基于微電網(wǎng)電能質(zhì)量狀態(tài)的電動汽車功率分配方法，其特征在于：步驟s2)中，判定用戶是否在規(guī)定時間內(nèi)輸入電動汽車充電參數(shù)；
4.根據(jù)權利要求3所述的一種基于微電網(wǎng)電能質(zhì)量狀態(tài)的電動汽車功率分配方法，其特征在于：步驟s2)中，所述的電動汽車充電參數(shù)包括期望電池荷電狀態(tài)、電池最大充放電功率、是否以成本最低作為優(yōu)化目標、預期結束充電時間；
5.根據(jù)權利要求3所述的一種基于微電網(wǎng)電能質(zhì)量狀態(tài)的電動汽車功率分配方法，其特征在于：步驟s2)中，所述的電動汽車充電方案優(yōu)化過程的計算公式為：
6.根據(jù)權利要求3所述的一種基于微電網(wǎng)電能質(zhì)量狀態(tài)的電動汽車功率分配方法，其特征在于：步驟s2)中，根據(jù)汽車用戶歷史數(shù)據(jù)得出電動汽車充電參數(shù)的計算公式為：
7.根據(jù)權利要求1所述的一種基于微電網(wǎng)電能質(zhì)量狀態(tài)的電動汽車功率分配方法，其特征在于：步驟s3)中，當電動汽車或分布式可再生能源發(fā)電并入微電網(wǎng)后，當電能質(zhì)量參數(shù)在電動汽車充電過程中變化浮動超過預設的第一設定值時，則重新優(yōu)化電動汽車充電方案和微電網(wǎng)內(nèi)電動汽車、分布式可再生能源發(fā)電、儲能電站在交、直流能量交換過程中有功、無功功率分配方案；若否，則根據(jù)原有方案控制充電樁、分布式可再生能源發(fā)電整流、逆變設施；
8.根據(jù)權利要求7所述的一種基于微電網(wǎng)電能質(zhì)量狀態(tài)的電動汽車功率分配方法，其特征在于：步驟s3)中，判斷微電網(wǎng)電能質(zhì)量是否超過預設的第一設定值的公式為：
9.根據(jù)權利要求5所述的一種基于微電網(wǎng)電能質(zhì)量狀態(tài)的電動汽車功率分配方法，其特征在于：通過分配微電網(wǎng)內(nèi)多主體交、直流能量交換過程中有功、無功功率支撐微電網(wǎng)正常運行，所述微電網(wǎng)內(nèi)有功、無功功率匹配公式為：
10.根據(jù)權利要求1所述的一種基于微電網(wǎng)電能質(zhì)量狀態(tài)的電動汽車功率分配方法，其特征在于：步驟s4)中，當所述的電動汽車相關信息在電動汽車充電過程中變化浮動超過預設的第二設定值時，則重新優(yōu)化電動汽車充電方案、微電網(wǎng)內(nèi)電動汽車、分布式可再生能源發(fā)電、儲能電站在交、直流能量交換過程中有功、無功功率分配方案；若否，則根據(jù)原有方案控制充電樁、分布式可再生能源發(fā)電整流、逆變設施；