本發(fā)明涉及濾波器，特別涉及一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器。

背景技術(shù)：

1、隨著工業(yè)2.0時(shí)代的不斷發(fā)展，對于新能源電驅(qū)產(chǎn)品提出了更高的要求，比如深度集成方案、低損耗、高密度等等，以byd仰望系列十合一電驅(qū)總成為首的多合一成為了電驅(qū)市場的主流產(chǎn)品。新能源多合一電驅(qū)開發(fā)難點(diǎn)主要包括高集成度帶來的熱損耗問題、高低壓耦合可能導(dǎo)致的電磁兼容(emc)問題、高壓平臺(tái)應(yīng)用對部件可靠性的影響以及電驅(qū)強(qiáng)度和nvh(噪聲、振動(dòng)、刺耳聲)要求增加的產(chǎn)線工藝難度。這些問題需要在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中得到妥善解決，以確保多合一電驅(qū)總成的可靠性和性能，因此對于配套的零部件提出了更高的要求，比如對于車載濾波器而言，需要考慮濾波、快充、高壓分線功能的集成，多合一接口的濾波器成為了配套多合一電驅(qū)動(dòng)總成的必然趨勢。

2、現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題：(1)車載濾波器功能單一的缺陷，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，車載電子系統(tǒng)日益復(fù)雜，對濾波器的需求也呈現(xiàn)出多樣化的趨勢。功能單一的車載濾波器可能無法滿足所有系統(tǒng)的濾波需求，導(dǎo)致在某些應(yīng)用場景下性能不佳；

3、(2)散熱效果不佳的缺陷，由于裝置集成多種接口導(dǎo)致在設(shè)計(jì)上更為復(fù)雜，其內(nèi)部布局緊湊，留給散熱的空間相對較小，使得濾波器內(nèi)部溫度波動(dòng)較大，從而影響其工作穩(wěn)定性，在高溫條件下，濾波器的電氣參數(shù)可能發(fā)生變化，導(dǎo)致系統(tǒng)性能不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，具有集成度高，除濾波功能外，還包含快充、集成0bc、ptc、ac等電驅(qū)零部件的分線功能，并且滿足高壓系統(tǒng)耐壓要求。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施方式提供了一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，包含：

3、一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，包括機(jī)殼，還包括：

4、底殼，可拆卸安裝在機(jī)殼的底端，且所述底殼頂端的內(nèi)部安裝有第一差共模pcba總成，所述第一差共模pcba總成的一側(cè)設(shè)置有第三差共模pcba總成，設(shè)置在第一差共模pcba總成的另一側(cè)設(shè)置有第二差共模pcba總成；

5、裝卸結(jié)構(gòu)，設(shè)置在底殼內(nèi)部的兩側(cè)，用于將底殼與機(jī)殼連接固定；

6、散熱結(jié)構(gòu)，設(shè)置在底殼內(nèi)部的底端，用于對裝置的內(nèi)部進(jìn)行散熱；

7、安裝固定孔，開設(shè)在機(jī)殼的外側(cè)，所述機(jī)殼一側(cè)內(nèi)部設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，所述安裝固定孔的底端設(shè)置有車架連接座；

8、第一磁芯，固定在機(jī)殼前端的內(nèi)部，所述機(jī)殼頂端的內(nèi)部固定有第二磁芯；

9、連接接口，設(shè)置在機(jī)殼的頂端。

10、本發(fā)明實(shí)施方式相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，具有集成度高，除濾波功能外，還包含高壓直流電容輸入端、繼電器輸入端、高壓快充輸入端、高壓母線輸入端、obc高壓分線取電端、ac分線取電端等電驅(qū)零部件的分線功能，并且滿足高壓系統(tǒng)耐壓要求、emc性能好、結(jié)構(gòu)緊湊、溫升小等優(yōu)點(diǎn)。

11、另外，所述連接接口包括安裝在機(jī)殼后端內(nèi)部的高壓直流電容輸入端、安裝在機(jī)殼頂端一側(cè)的繼電器輸入端、安裝在機(jī)殼頂端的高壓快充輸入端、安裝在機(jī)殼頂端另一側(cè)的高壓母線輸入端、插設(shè)在高壓快充輸入端內(nèi)部的ac分線取電端以及設(shè)置在ac分線取電端后方且與高壓快充輸入端相連接的obc高壓分線取電端，通過高壓直流電容輸入端、高壓快充輸入端、obc高壓分線取電端、ac分線取電端以及高壓母線輸入端，便于將裝置與多組接口連接，提高裝置使用的靈活性。

12、另外，所述第一磁芯與第二磁芯通過點(diǎn)膠和灌封集成在機(jī)殼的內(nèi)部，通過將這些材料填充到第一磁芯與第二磁芯或周圍，可以形成一個(gè)絕緣層或保護(hù)層，減少外界因素對第一磁芯與第二磁芯的干擾。

13、另外，所述散熱結(jié)構(gòu)包括固定在機(jī)殼一側(cè)的導(dǎo)流殼、安裝在導(dǎo)流殼內(nèi)部的導(dǎo)熱鰭片、安裝在導(dǎo)流殼前端內(nèi)部的微型風(fēng)機(jī)、分別安裝在第三差共模pcba總成、第一差共模pcba總成與第二差共模pcba總成底端的內(nèi)部導(dǎo)熱板以及安裝在導(dǎo)熱板底端內(nèi)部且延伸至導(dǎo)流殼內(nèi)部的熱管，通過導(dǎo)熱板緊貼在第三差共模pcba總成、第一差共模pcba總成和第二差共模pcba總成對熱量進(jìn)行吸收傳遞，同時(shí)熱管將導(dǎo)熱板內(nèi)部的熱量傳遞至導(dǎo)流殼的內(nèi)部，同時(shí)多組導(dǎo)熱鰭片增大熱管與空氣的接觸面積，啟動(dòng)微型風(fēng)機(jī)產(chǎn)生氣流，加速導(dǎo)熱鰭片表面的空氣的流動(dòng)，快速對導(dǎo)熱鰭片與熱管進(jìn)行降溫，以便于將裝置內(nèi)部的熱量排出，對裝置的內(nèi)部進(jìn)行散熱，提高散熱效率，確保濾波器在高溫環(huán)境下仍能穩(wěn)定工作。

14、另外，所述熱管延伸至導(dǎo)流殼的內(nèi)部與導(dǎo)熱鰭片相連接，所述導(dǎo)熱鰭片與熱管之間呈焊接一體化結(jié)構(gòu)，通過導(dǎo)熱鰭片與熱管焊接固定，消除兩者之間的縫隙，以便于對熱量進(jìn)行傳遞。

15、另外，所述導(dǎo)熱鰭片在導(dǎo)流殼的內(nèi)部設(shè)置有若干組，且所述若干組導(dǎo)熱鰭片在導(dǎo)流殼的內(nèi)部呈等間距分布，通過多組導(dǎo)熱鰭片增大熱管的表面積，提高熱管的散熱效果。

16、另外，所述裝卸結(jié)構(gòu)包括固定在底殼內(nèi)部兩側(cè)的導(dǎo)向殼、滑動(dòng)在導(dǎo)向殼內(nèi)部的移動(dòng)塊、固定在導(dǎo)向殼內(nèi)部的擋板、安裝在擋板與移動(dòng)塊之間的壓縮彈簧固定在移動(dòng)塊頂端的卡鉤以及安裝在機(jī)殼底端內(nèi)部的卡板，通過將卡板對準(zhǔn)底殼，推動(dòng)底殼與機(jī)殼閉合，同時(shí)壓縮的壓縮彈簧推動(dòng)卡鉤卡入卡板的內(nèi)部，將機(jī)殼與底殼連接固定，手動(dòng)推動(dòng)移動(dòng)塊進(jìn)入底殼的內(nèi)部使卡鉤與卡板分離，可將機(jī)殼與底殼分離對裝置的內(nèi)部進(jìn)行維護(hù)，使得維護(hù)人員能夠迅速將電路元件從濾波器中分離出來，便于檢查和分析電路元件內(nèi)部可能存在的問題，如元件老化、損壞或連接不良等。

17、另外，所述卡鉤與卡板之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，所述卡板與底殼之間構(gòu)成拔插結(jié)構(gòu)，通過卡板插入底殼的內(nèi)部增大底殼與機(jī)殼的接觸面積，使底殼與機(jī)殼之間連接的穩(wěn)固。

18、另外，所述定位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在機(jī)殼一側(cè)內(nèi)部與車架連接座內(nèi)部的定位槽、插設(shè)在定位槽內(nèi)部的彈力桿、固定在彈力桿兩側(cè)的卡塊、固定在彈力桿頂端的插桿、套設(shè)在插桿外側(cè)的橡膠座以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橡膠座頂端內(nèi)部的拉環(huán)，通過將卡塊插入定位槽的內(nèi)部，擠壓彈力桿向內(nèi)彎曲，當(dāng)卡塊完全穿過機(jī)殼與車架連接座內(nèi)部的定位槽時(shí)，利用彈力桿復(fù)位推動(dòng)卡塊向兩側(cè)撐開，使插桿不便于離開機(jī)殼與車架連接座的內(nèi)部，同時(shí)折疊的橡膠座復(fù)位推動(dòng)機(jī)殼向下與車架連接座貼合，將機(jī)殼內(nèi)部的安裝固定孔與車架連接座內(nèi)部的安裝固定孔對齊，以便于工作人員使用電批對螺栓進(jìn)行安裝，完成安裝后，拉動(dòng)拉環(huán)可將卡塊拔出，以便于多次使用。

19、另外，所述橡膠座呈表面褶皺的空心矩形結(jié)構(gòu)，且所述橡膠座呈伸縮結(jié)構(gòu)，所述彈力桿在插桿的垂直中心線上呈對稱分布，通過橡膠座折疊復(fù)位，以便于推動(dòng)機(jī)殼與車架連接座貼合將安裝固定孔對齊。

技術(shù)特征：

1.一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，包括機(jī)殼(1)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，其特征在于，所述連接接口包括安裝在機(jī)殼(1)后端內(nèi)部的高壓直流電容輸入端(10)、安裝在機(jī)殼(1)頂端一側(cè)的繼電器輸入端(12)、安裝在機(jī)殼(1)頂端的高壓快充輸入端(13)、安裝在機(jī)殼(1)頂端另一側(cè)的高壓母線輸入端(16)、插設(shè)在高壓快充輸入端(13)內(nèi)部的ac分線取電端(15)以及設(shè)置在ac分線取電端(15)后方且與高壓快充輸入端(13)相連接的obc高壓分線取電端(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，其特征在于，所述第一磁芯(2)與第二磁芯(11)通過點(diǎn)膠和灌封集成在機(jī)殼(1)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，其特征在于，所述散熱結(jié)構(gòu)(4)包括固定在機(jī)殼(1)一側(cè)的導(dǎo)流殼(403)、安裝在導(dǎo)流殼(403)內(nèi)部的導(dǎo)熱鰭片(405)、安裝在導(dǎo)流殼(403)前端內(nèi)部的微型風(fēng)機(jī)(404)、分別安裝在第三差共模pcba總成(3)、第一差共模pcba總成(7)與第二差共模pcba總成(8)底端的內(nèi)部導(dǎo)熱板(401)以及安裝在導(dǎo)熱板(401)底端內(nèi)部且延伸至導(dǎo)流殼(403)內(nèi)部的熱管(402)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，其特征在于，所述熱管(402)延伸至導(dǎo)流殼(403)的內(nèi)部與導(dǎo)熱鰭片(405)相連接，所述導(dǎo)熱鰭片(405)與熱管(402)之間呈焊接一體化結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，其特征在于，所述導(dǎo)熱鰭片(405)在導(dǎo)流殼(403)的內(nèi)部設(shè)置有若干組，且所述若干組導(dǎo)熱鰭片(405)在導(dǎo)流殼(403)的內(nèi)部呈等間距分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，其特征在于，所述裝卸結(jié)構(gòu)(6)包括固定在底殼(5)內(nèi)部兩側(cè)的導(dǎo)向殼(601)、滑動(dòng)在導(dǎo)向殼(601)內(nèi)部的移動(dòng)塊(604)、固定在導(dǎo)向殼(601)內(nèi)部的擋板(602)、安裝在擋板(602)與移動(dòng)塊(604)之間的壓縮彈簧(603)固定在移動(dòng)塊(604)頂端的卡鉤(605)以及安裝在機(jī)殼(1)底端內(nèi)部的卡板(606)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，其特征在于，所述卡鉤(605)與卡板(606)之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，所述卡板(606)與底殼(5)之間構(gòu)成拔插結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)(17)包括開設(shè)在機(jī)殼(1)一側(cè)內(nèi)部與車架連接座(18)內(nèi)部的定位槽(1704)、插設(shè)在定位槽(1704)內(nèi)部的彈力桿(1705)、固定在彈力桿(1705)兩側(cè)的卡塊(1702)、固定在彈力桿(1705)頂端的插桿(1701)、套設(shè)在插桿(1701)外側(cè)的橡膠座(1703)以及轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橡膠座(1703)頂端內(nèi)部的拉環(huán)(1706)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，其特征在于，所述橡膠座(1703)呈表面褶皺的空心矩形結(jié)構(gòu)，且所述橡膠座(1703)呈伸縮結(jié)構(gòu)，所述彈力桿(1705)在插桿(1701)的垂直中心線上呈對稱分布。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及濾波器技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種適用于多合一車載逆變系統(tǒng)的濾波器，包括機(jī)殼，還包括：底殼，可拆卸安裝在機(jī)殼的底端，且底殼頂端的內(nèi)部安裝有第一差共模PCBA總成，散熱結(jié)構(gòu)，設(shè)置在底殼內(nèi)部的底端，用于對裝置的內(nèi)部進(jìn)行散熱，第一磁芯，固定在機(jī)殼前端的內(nèi)部，連接接口，設(shè)置在機(jī)殼的頂端。本發(fā)明中，具有集成度高，除濾波功能外，還包含高壓直流電容輸入端、繼電器輸入端、高壓快充輸入端、高壓母線輸入端、OBC高壓分線取電端、AC分線取電端等電驅(qū)零部件的分線功能，并且滿足高壓系統(tǒng)耐壓要求、EMC性能好、結(jié)構(gòu)緊湊、溫升小等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：石勤儉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：洛坦電子科技（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30