本發(fā)明涉及雙電源供電，尤其涉及一種供電電路。

背景技術：

1、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，特別是電動汽車及混合動力汽車的普及，對車輛供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性提出了更高要求。在汽車的冷啟動過程中，由于電池電壓在短時間內(nèi)急劇下降，往往會導致車載電子控制單元(ecu)及驅(qū)動芯片等關鍵部件因供電不足而無法正常工作，進而影響整車的啟動性能和駕駛安全。

2、現(xiàn)有技術中，驅(qū)動芯片通常采用單一電源軌設計，即主要依賴高壓電池電源(vs)為芯片內(nèi)的模擬電路、數(shù)字電路及驅(qū)動電路提供電能。然而，在冷啟動場景下，vs電壓可能迅速降至3v以下，遠低于大多數(shù)芯片正常工作所需的最低電源電壓(即欠壓閾值)，從而導致芯片功能失效，無法有效驅(qū)動負載或進行必要的控制操作。

3、為了應對這一挑戰(zhàn)，業(yè)界開始探索采用多電源軌設計方案以增強芯片在極端條件下的供電穩(wěn)定性。其中，引入低壓電源(vdd，通常為5v)作為輔助電源軌，與高壓電源(vs)并行工作。

4、然而，現(xiàn)有的多電源軌設計通常采用控制芯片的監(jiān)測來切換主電源和備用電源，控制芯片對比多電源的電壓大小并控制較大電壓的輸出，然而，電源實際在輸出電壓時經(jīng)過穩(wěn)壓或降壓電路會產(chǎn)生額外壓降導致實際電壓強度低于額定電壓強度，在控制電路中電源的切換時，因該壓降容易導致較小電壓被導通輸出的情況。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種供電電路，以解決現(xiàn)有技術中的多電源軌設計中其中一電源在降壓過程中產(chǎn)生額外壓降導致實際電壓強度低于額定電壓強度，在對比多電源之間的電壓大小時因該壓降而出現(xiàn)較小電壓被導通輸出的情況。

2、為實現(xiàn)上述發(fā)明目的之一，本發(fā)明一實施方式提供一種供電電路，所述電路包括：穩(wěn)壓電路，根據(jù)第一供電電壓生成調(diào)節(jié)電壓，其中調(diào)節(jié)電壓的值小于第一供電電壓；第一開關管，具有第一端、第二端和控制端，其第一端接收調(diào)節(jié)電壓；第二開關管，具有第一端、第二端和控制端，其第一端接收第二供電電壓，其第二端耦接于第一開關管的第二端并輸出內(nèi)部供電電壓；其中當?shù)谝还╇婋妷盒∮诘诙╇婋妷汉偷谝婚撝档暮蜁r，第一開關管關斷，第二開關管導通，內(nèi)部供電電壓根據(jù)第二供電電壓生成，當?shù)谝还╇婋妷捍笥诘诙╇婋妷汉偷诙撝档暮蜁r，第一開關管導通，第二開關管關斷，內(nèi)部供電電壓根據(jù)調(diào)節(jié)電壓生成，其中第一閾值小于第二閾值。

3、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果：引入第一閾值和第二閾值，對比第一供電電壓和第二供電電壓加上第一閾值或第二閾值的大小，從而解決第一供電電壓經(jīng)過穩(wěn)壓電路產(chǎn)生壓降的問題，以確定并控制電路保持較高電壓的輸出，從而保證后級系統(tǒng)在較高電壓下的正常工作。

技術特征：

1.一種供電電路，包括：

2.根據(jù)權利要求1的供電電路，其中第一閾值在0.4v到0.8v之間，第二閾值在0.6到1.2v之間。

3.根據(jù)權利要求1的供電電路，其中第一開關管是p型場效應晶體管。

4.根據(jù)權利要求1的供電電路，還包括通道選擇電路，通道選擇電路根據(jù)第一供電電壓和第二供電電壓生成第一開關控制信號和第二開關控制信號以分別控制第一開關管和第二開關管的導通和關斷。

5.據(jù)權利要求4的供電電路，其中通道選擇電路包括：

6.根據(jù)權利要求4的供電電路，其中通道選擇電路還接收使能信號，其中當使能信號有效時，第一開關控制信號關斷第一開關管，并控制第二控制信號關斷第二開關管。

7.根據(jù)權利要求4的供電電路，其中通道選擇電路包括：

8.根據(jù)權利要求5或者7的供電電路，其中邏輯運算電路包括：

9.根據(jù)權利要求8的供電電路，其中第一閾值和第一分壓系數(shù)，比較器的遲滯電壓以及額定預設值有關。

10.根據(jù)權利要求5或者7的供電電路，其中第一分壓系數(shù)等于第二分壓系數(shù)。

技術總結
本發(fā)明揭示了一種供電電路，包括：穩(wěn)壓電路，根據(jù)第一供電電壓生成調(diào)節(jié)電壓；第一開關管第一端接收調(diào)節(jié)電壓；第二開關管第一端接收第二供電電壓，其第二端耦接于第一開關管的第二端并輸出內(nèi)部供電電壓；當?shù)谝还╇婋妷盒∮诘诙╇婋妷汉偷谝婚撝档暮蜁r，第一開關管關斷，第二開關管導通，當?shù)谝还╇婋妷捍笥诘诙╇婋妷汉偷诙撝档暮蜁r，第一開關管導通，第二開關管關斷，其中第一閾值小于第二閾值。本發(fā)明引入第一閾值和第二閾值，對比第一供電電壓和第二供電電壓加上第一閾值或第二閾值的大小，從而解決第一供電電壓經(jīng)過穩(wěn)壓電路產(chǎn)生壓降的問題，以確定并控制電路保持較高電壓的輸出，從而保證后級系統(tǒng)在較高電壓下的正常工作。

技術研發(fā)人員：潘思婕,龔曉寒,逯建武
受保護的技術使用者：上海納矽微電子有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6