本技術(shù)涉及電機(jī)冷卻，尤其涉及一種電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)以及電機(jī)。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車驅(qū)動電機(jī)不斷向高速化、高功率、大扭矩、小體積、輕量化的趨勢發(fā)展，對驅(qū)動電機(jī)的散熱性能提出了日益嚴(yán)苛的要求。

2、目前市面上的驅(qū)動油冷電機(jī)，其定子的冷卻方式主要在定子外圓上設(shè)置流道對鐵芯進(jìn)行冷卻，流經(jīng)定子外圓的油隨后進(jìn)入設(shè)在定子兩端的噴油環(huán)，經(jīng)噴油環(huán)上的噴油孔對定子端部的繞組進(jìn)行噴淋冷卻，此冷卻方式是目前主流的油冷方案。此冷卻方式雖然較好的解決了電機(jī)冷卻問題，相比于水冷極大提升了電機(jī)的冷卻效率，但其沒有很好的解決定子槽內(nèi)銅線(即中間繞組)的冷卻問題。眾所周知，扁線電機(jī)的熱點(diǎn)位于電機(jī)定子槽內(nèi)的銅線上，要極大提升電機(jī)的性能，就需要在冷卻定子鐵芯和端部繞組的同時(shí)考慮定子槽內(nèi)的銅線冷卻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本技術(shù)提出一種電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)，可以同時(shí)冷卻定子鐵芯、中間繞組和端部繞組，以提升電機(jī)的冷卻性能。

2、在第一方面，本技術(shù)提供一種電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)至少包括定子鐵芯100、繞設(shè)在所述定子鐵芯100上的繞組和包覆在所述定子鐵芯100外部的機(jī)殼200，所述繞組至少包括位于所述定子鐵芯100兩端的端部繞組，所述電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)包括：

3、第一流道300，形成在所述定子鐵芯100的外周壁與所述機(jī)殼200之間，且至少部分沿所述定子鐵芯100的外周壁的周向延伸；

4、第二流道400，形成在所述定子鐵芯100的側(cè)壁內(nèi)部并沿所述定子鐵芯100的軸向延伸，所述第二流道400與所述第一流道300連通，所述第二流道400具有分別開設(shè)在所述定子鐵芯100兩個軸向端面上的第一開口410和第二開口420，冷卻液體依次流經(jīng)所述第一流道300、第二流道400后經(jīng)所述第一開口410和所述第二開口420噴流至所述端部繞組上。

5、通過本技術(shù)實(shí)施例，通過在定子鐵芯100的外周壁上設(shè)置第一流道300，以便冷卻液體流經(jīng)第一流道300時(shí)對定子鐵芯100進(jìn)行冷卻，通過在定子鐵芯100的側(cè)壁內(nèi)部設(shè)置第二流道400，以便冷卻液體流經(jīng)第二流道400時(shí)對定子鐵芯100內(nèi)的中間繞組進(jìn)行冷卻，并且在冷卻液體經(jīng)第一開口410和第二開口420噴流至端部繞組上后，可以對端部繞組進(jìn)行冷卻，從而實(shí)現(xiàn)了定子鐵芯、中間繞組、端部繞組的全方位冷卻，極大提升了油冷電機(jī)冷卻效果。

6、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述第一流道300包括依次連通且沿所述定子鐵芯100的外周壁的周向延伸的第一周向流道310、第二周向流道320以及第三周向流道330；

7、所述第一周向流道310和所述第二周向流道320分別靠近所述定子鐵芯100軸向的兩端設(shè)置，所述第三周向流道330設(shè)置在所述第一周向流道310和所述第二周向流道320之間，所述第三周向流道330與所述第二流道400連通。

8、通過本技術(shù)實(shí)施例，利用第一周向流道310、第二周向流道320以及第三周向流道330覆蓋定子鐵芯100的外周壁的全部表面，極大提升了對定子鐵芯的冷卻效果。

9、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述第一流道300還包括形成在所述定子鐵芯100的外周壁與所述機(jī)殼200之間的：

10、第一過渡段340，連通所述第一周向流道310和所述第二周向流道320；

11、第二過渡段350，連通所述第二周向流道320和所述第三周向流道330。

12、通過本技術(shù)實(shí)施例，使得冷卻液體沿第一周向流道310流動后，在第一周向流道310的尾部經(jīng)第一過渡段340轉(zhuǎn)換進(jìn)入第二周向流道320，冷卻液體沿第二周向流道320流動后，在第二周向流道320的尾部經(jīng)第二過渡段350轉(zhuǎn)換進(jìn)入第三周向流道330，從而實(shí)現(xiàn)第一周向流道310、第二周向流道320以及第三周向流道330的依次連通。

13、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述第一過渡段340以及所述第二過渡段350在所述定子鐵芯100的外周壁上沿所述定子鐵芯100的軸向延伸。

14、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述第一流道300還包括：

15、第一阻擋件360，設(shè)置在所述第一周向流道310及所述第一過渡段340與所述第三周向流道330之間，用于將所述第一周向流道310、所述第一過渡段340與所述第三周向流道330隔離；

16、第二阻擋件370，設(shè)置在所述第二周向流道320與所述第三周向流道330之間，用于將所述第二周向流道320與所述第三周向流道330隔離；

17、所述第一阻擋件360以及所述第二阻擋件370靠近所述機(jī)殼200的一側(cè)與所述機(jī)殼200過盈配合。

18、本技術(shù)實(shí)施例中，利用第一阻擋件360將第一周向流道310、第一過渡段340與第三周向流道330隔離，利用第二阻擋件370將第二周向流道320與第三周向流道330隔離，這是由于第一周向流道310和第二周向流道320位于定子鐵芯100軸向的上下兩端，第三周向流道330位于定子鐵芯100軸向的中部，而第一周向流道310和第二周向流道320通過第一周向流道310尾部的第一過渡段340轉(zhuǎn)換連通，必然要跨過位于中間的第三周向流道330，因此第三周向流道330與第一過渡段340也要隔離設(shè)計(jì)，不能使其相互連通。

19、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述第一周向流道310和/或所述第二周向流道320的底壁上還形成有若干凸臺380。

20、通過本技術(shù)實(shí)施例，利用設(shè)置在第一周向流道310和/或第二周向流道320的底壁上的若干凸臺380，可以極大增加和冷卻液體的接觸面積，從而提高冷卻效果。

21、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述若干凸臺380在所述第一周向流道310和/或所述第二周向流道320的底壁上按照預(yù)設(shè)規(guī)則排布。

22、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述凸臺380呈六面體結(jié)構(gòu)、半球形結(jié)構(gòu)或錐形體結(jié)構(gòu)中的任意一種。

23、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述第三周向流道330位于所述第二流道400的中間位置。

24、通過將第三周向流道330設(shè)置為位于第二流道400的中間位置，從而可以保證噴流到兩端部繞組的冷卻液體的量相同。

25、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述第三周向流道330包括相互連通的第一部分331和第二部分332，所述第一部分331暴露在所述定子鐵芯100的外周壁上，所述第二部分332設(shè)置在所述定子鐵芯100內(nèi)部且位于所述第一過渡段340的下方。

26、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述第一部分331呈階梯槽結(jié)構(gòu)，所述第二部分332呈長孔結(jié)構(gòu)。

27、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述定子鐵芯100的周向上開設(shè)有多個定子槽110，所述第二流道400包括多個，且每一所述第二流道400形成在所述定子鐵芯100的側(cè)壁內(nèi)部并位于相鄰的兩個定子槽110之間。

28、通過將每一第二流道400設(shè)置在位于相鄰的兩個定子槽110之間，進(jìn)一步提高對設(shè)置在定子槽110內(nèi)的中間繞組的冷卻效果。

29、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述第二流道400位于所述定子鐵芯100的軛部120；

30、或，所述第二流道400位于所述定子鐵芯100的齒部130；

31、或，所述第二流道400部分位于所述定子鐵芯100的軛部120，部分位于所述定子鐵芯100的齒部130。

32、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述機(jī)殼200與所述定子鐵芯100的外周壁過盈配合。

33、通過設(shè)置機(jī)殼200與定子鐵芯100的外周壁過盈配合，保證冷卻液體依次沿第一周向流道310、第二周向流道320以及第三周向流道330流通，避免冷卻液體在流通過程中流入別的流道。

34、在上述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)的一個實(shí)施例中，所述電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)還包括開設(shè)在所述機(jī)殼200上的進(jìn)液孔500，所述進(jìn)液孔500位于所述機(jī)殼200與所述第一周向流道310對應(yīng)的位置。

35、在第二方面，本技術(shù)提供一種電機(jī)，包括如第一方面任一項(xiàng)所述的電機(jī)冷卻機(jī)構(gòu)。

36、本技術(shù)上述一個或多個實(shí)施例，至少具有如下一種或多種有益效果：

37、本技術(shù)實(shí)施例通過在定子鐵芯100的外周壁上設(shè)置第一流道300，以便冷卻液體流經(jīng)第一流道300時(shí)對定子鐵芯100進(jìn)行冷卻，通過在定子鐵芯100的側(cè)壁內(nèi)部設(shè)置第二流道400，以便冷卻液體流經(jīng)第二流道400時(shí)對定子鐵芯100內(nèi)的中間繞組進(jìn)行冷卻，并且在冷卻液體經(jīng)第一開口410和第二開口420噴流至端部繞組上后，可以對端部繞組進(jìn)行冷卻，從而實(shí)現(xiàn)了定子鐵芯、中間繞組、端部繞組的全方位冷卻，極大提升了油冷電機(jī)冷卻效果；

38、進(jìn)一步地，本技術(shù)方案無需噴油環(huán)，第二流道兩端的第一開口和第二開口正好正對端部繞組，冷卻液體可以直接噴流到端部繞組上對其進(jìn)行冷卻。

39、進(jìn)一步的，新能源汽車電機(jī)鋁合金材料為關(guān)鍵部件材料，為了獲得更高的效率，實(shí)現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)速，要求鑄鋁轉(zhuǎn)子鋁材有較高的導(dǎo)電率和強(qiáng)度。而本專利的定子及殼體均采用具有高電導(dǎo)率和優(yōu)良力學(xué)性能的回收鋁制備的鋁合金所制。

40、本技術(shù)附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術(shù)的實(shí)踐了解到。