本發(fā)明涉及磁阻電動(dòng)機(jī)，特別涉及一種具有高功率密度的同步磁阻電動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、磁阻電動(dòng)機(jī)是一種同步電動(dòng)機(jī)，它利用轉(zhuǎn)子磁阻不均勻而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩工作，它是結(jié)構(gòu)最簡單的電機(jī)之一，但由于其同步控制困難，沒有得到發(fā)展和應(yīng)用，近些年，隨著技術(shù)突破，開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)迅速發(fā)展，而高功率密度的同步磁阻電動(dòng)機(jī)是一種特殊的電動(dòng)機(jī)類型，其設(shè)計(jì)旨在以較小的體積和重量實(shí)現(xiàn)較高的輸出功率，這種電動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)在于其獨(dú)特的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理，使其能夠在保持高效率的同時(shí)，提供更高的功率輸出。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)需要通過軸承將內(nèi)部的軸桿固定于電機(jī)內(nèi)，然而，隨著電動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)行，軸承內(nèi)的潤滑油會(huì)逐漸流失，需要人工補(bǔ)充潤滑油，由于軸承位于電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，人工添加潤滑油時(shí)需要先拆卸電動(dòng)機(jī)外殼，這一過程不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且人工很難準(zhǔn)確判斷軸承的實(shí)際潤滑狀況，因而，難以根據(jù)電動(dòng)機(jī)的使用狀態(tài)適量補(bǔ)充潤滑油，同時(shí)由于人工添加潤滑油通常依賴經(jīng)驗(yàn)，這樣不僅導(dǎo)致添加量不當(dāng)：添加過多會(huì)造成潤滑油浪費(fèi)，而添加過少則會(huì)導(dǎo)致潤滑不足，從而加速軸承的磨損，進(jìn)而影響電動(dòng)機(jī)的使用壽命和運(yùn)行穩(wěn)定性的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具有高功率密度的同步磁阻電動(dòng)機(jī)以解決現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)無法自動(dòng)增加潤滑油的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種具有高功率密度的同步磁阻電動(dòng)機(jī)，包括電機(jī)外殼，所述電機(jī)外殼的底部固定連接有底座，所述電機(jī)外殼的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸桿，所述軸桿兩端的外部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸承，所述軸承的外部與電機(jī)外殼的內(nèi)部固定連接，所述電機(jī)外殼的頂部固定連接有第二防護(hù)殼，所述電機(jī)外殼的一端固定連接有第一防護(hù)殼，所述第一防護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)置有用于對(duì)軸承進(jìn)行定量潤滑的潤滑組件，所述潤滑組件包括固定連接有第一防護(hù)殼頂部的存油罐，所述存油罐底部的外部固定連接有固定架，所述固定架的底部固定連接有軌道框，所述軌道框的一側(cè)與第一防護(hù)殼的內(nèi)壁固定連接，所述軌道框的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位板，所述限位板一端的底部固定連接有定量筒，所述定量筒的底部設(shè)置有導(dǎo)流組件，所述導(dǎo)流組件用于將潤滑油精準(zhǔn)的輸入到軸承內(nèi)進(jìn)行潤滑，所述定量筒一側(cè)的底部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件用于自動(dòng)驅(qū)動(dòng)定量筒將定量筒內(nèi)的潤滑油進(jìn)行自動(dòng)輸出，所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定連接于定量筒一側(cè)的連動(dòng)板，所述連動(dòng)板遠(yuǎn)離定量筒的一端固定連接有連接板，所述連接板的一端固定連接有連動(dòng)桿，所述連動(dòng)桿遠(yuǎn)離連接板的一端固定連接有t形板，所述第一防護(hù)殼的內(nèi)部通過軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位輪，所述限位輪的外部與t形板底端的一側(cè)相接觸，所述限位輪的底部設(shè)置有間歇組件，所述間歇組件用于間歇式驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件。

4、可選地，所述存油罐的材質(zhì)為透明塑料材質(zhì)，所述存油罐的頂部連通有加油管，所述加油管的頂部螺紋連接有螺帽，所述限位板與定量筒的連接處開設(shè)有對(duì)位孔，所述對(duì)位孔的位置與存油罐底部輸出口的位置相連通。

5、可選地，所述軌道框中部的底部固定連接有l(wèi)形板，所述定量筒底部的一側(cè)固定連接有連接塊，所述連接塊遠(yuǎn)離定量筒的一端通過軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有l(wèi)形塊，所述l形塊遠(yuǎn)離連接塊的一端固定連接有底蓋，所述底蓋的頂部與定量筒的底部相接觸，且底蓋的規(guī)格尺寸與定量筒底部輸出口的規(guī)格尺寸相適配，所述定量筒移動(dòng)到l形板的頂部時(shí)底蓋的底部與l形板底部的頂部相接觸，所述l形板底部的一側(cè)固定連接有擋板。

6、可選地，所述導(dǎo)流組件包括固定連接于第一防護(hù)殼內(nèi)壁一側(cè)的導(dǎo)流盒，所述導(dǎo)流盒頂部開口的位置位于定量筒的底部，且導(dǎo)流盒的長度大于定量筒輸出油時(shí)移動(dòng)的距離，所述導(dǎo)流盒底部連通有導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管的輸出端連通有分流管，所述分流管的兩個(gè)輸出端分別貫穿橡膠塞的內(nèi)部與軸承的內(nèi)部相連通。

7、可選地，所述軸承底部的一側(cè)連通有引流管，所述底座底部的內(nèi)部滑動(dòng)連接有收集盒，所述引流管的輸出端貫穿底座的頂部與收集盒的頂部相連通。

8、可選地，所述連動(dòng)桿一端的外部滑動(dòng)連接有限位環(huán)，所述限位環(huán)的一側(cè)與第一防護(hù)殼頂部的內(nèi)壁固定連接，所述連動(dòng)桿另一端的外部固定連接有套環(huán)，所述套環(huán)的一側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的內(nèi)部套設(shè)于連動(dòng)桿的外部，且第一彈簧遠(yuǎn)離套環(huán)的一端與限位環(huán)的一側(cè)固定連接。

9、可選地，所述限位輪外部的局部部分開設(shè)有v形槽，所述限位輪外部的圓弧面接觸t形板的底部時(shí)第一彈簧處于緊繃狀態(tài)，且t形板的底部接觸到v形槽的內(nèi)部時(shí)第一彈簧處于回彈狀態(tài)，所述限位輪的一側(cè)通過軸固定連接有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪底部通過皮帶傳動(dòng)連接有主動(dòng)輪。

10、可選地，所述間歇組件包括通過軸固定連接于主動(dòng)輪一側(cè)間歇輪，所述間歇輪的外部開設(shè)有多個(gè)對(duì)位槽，所述間歇輪的另一側(cè)通過軸與第一防護(hù)殼底部的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一防護(hù)殼底部的內(nèi)壁通過軸還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有v形桿，所述v形桿一端的一側(cè)固定連接有限位桿，所述限位桿的規(guī)格尺寸與對(duì)位槽的規(guī)格尺寸相適配，所述v形桿遠(yuǎn)離限位桿一端的一側(cè)固定連接有限位柱。

11、可選地，所述軸桿一端的外部轉(zhuǎn)動(dòng)卡接有連接軸，所述連接軸一端的內(nèi)部固定連接有棘輪，所述軸桿的一端固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述棘輪的內(nèi)部呈環(huán)形等距開設(shè)有多個(gè)棘槽，所述轉(zhuǎn)輪的兩側(cè)開設(shè)有回彈槽，所述回彈槽內(nèi)部一端通過軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘卡，所述棘卡規(guī)格尺寸與回彈槽的規(guī)格尺寸相適配，且棘卡的一端與棘槽內(nèi)部相卡接，所述棘卡一端的一側(cè)固定連接有限位彈簧，所述限位彈簧遠(yuǎn)離棘卡的一端與回彈槽的內(nèi)部固定連接。

12、可選地，所述連接軸的外部固定連接有連動(dòng)輪和撥桿，所述撥桿遠(yuǎn)離連接軸一端的一側(cè)固定連接有對(duì)位柱，所述v形桿一端的一側(cè)固定連接有定位彈簧，所述定位彈簧遠(yuǎn)離v形桿的一端與連動(dòng)輪內(nèi)部的底部固定連接，所述連動(dòng)輪外部的部分開設(shè)有平行槽，所述限位柱的頂部與連動(dòng)輪的外部相接觸，所述限位柱接觸到連動(dòng)輪外部圓弧面時(shí)定位彈簧處于緊繃狀態(tài)，所述定位彈簧處于緊繃狀態(tài)時(shí)限位桿的頂部卡入間歇輪底部的內(nèi)部，所述撥桿旋轉(zhuǎn)到間歇輪的一側(cè)時(shí)對(duì)位柱接觸到對(duì)位槽的內(nèi)部同時(shí)撥動(dòng)間歇輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述對(duì)位柱接觸到對(duì)位槽時(shí)限位柱正好移動(dòng)到平行槽內(nèi)，所述限位柱接觸到平行槽時(shí)限位桿的頂部遠(yuǎn)離間歇輪底部對(duì)位槽的內(nèi)部。

13、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有如下有益效果：

14、上述方案中，通過設(shè)置潤滑組件、驅(qū)動(dòng)組件和間歇組件，可以自動(dòng)將存油罐內(nèi)部的潤滑油定量的輸入到軸承處，從而促使軸承進(jìn)行定量潤滑，確保潤滑油按需輸送到軸承位置，進(jìn)而避免了傳統(tǒng)需要人工進(jìn)行手動(dòng)潤滑的麻煩，通過設(shè)置的存油罐、定量筒和導(dǎo)流組件，潤滑油可以被精準(zhǔn)地輸送到軸承內(nèi)部，這種設(shè)計(jì)的好處是可以避免因潤滑過度或不足導(dǎo)致的軸承磨損問題，延長了軸承的使用壽命，同時(shí)減少了潤滑油的浪費(fèi)。

15、通過設(shè)置導(dǎo)流組件，可以將潤滑油精準(zhǔn)的輸送到軸承的內(nèi)部，從而避免了在輸送的過程中出現(xiàn)漏油的問題，同時(shí)通過設(shè)置的引流管和收集盒，可以將軸承內(nèi)多余的潤滑油輸入到收集盒的內(nèi)部進(jìn)行收集，從而避免了對(duì)潤滑油的浪費(fèi)。

16、通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)組件，通過間歇組件的配合可以自動(dòng)驅(qū)動(dòng)定量筒，從而將其中的潤滑油進(jìn)行定量輸出，這種自動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)方式減少了人工干預(yù)的需求，提升了設(shè)備的自動(dòng)化水平。

17、通過設(shè)置間歇組件，能夠控制潤滑的間隔時(shí)間，它能夠根據(jù)電動(dòng)機(jī)的使用頻率和轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整潤滑的頻率，當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作頻繁或轉(zhuǎn)速較高時(shí)，軸承負(fù)荷加大，間歇組件會(huì)縮短間歇時(shí)間，使得潤滑油的輸出更頻繁，在使用時(shí)，對(duì)位柱將會(huì)撥動(dòng)間歇輪進(jìn)行間歇式轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)促使驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)潤滑組件進(jìn)行間歇式輸出潤滑油，這種設(shè)計(jì)有效地解決了高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下軸承容易缺油的問題，確保軸承在高頻率、高速度運(yùn)行時(shí)依然有足夠的潤滑油，從而避免過熱和磨損的情況。