本發(fā)明屬于新能源，具體涉及一種汽車輪轂旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著我國交通事業(yè)的迅速發(fā)展，汽車成為幾種主要耗能產(chǎn)品之一，目前已有大量研究致力于提高汽車的能源利用率和降低汽車的環(huán)境污染，因此市面上出現(xiàn)了電動(dòng)汽車及電動(dòng)自行車，但是上述電動(dòng)汽車或電動(dòng)自行車在使用過程中會(huì)存在諸多問題，如續(xù)航能力較差。

2、同時(shí)現(xiàn)有的車輛輪子本身是不能發(fā)電的，車輛發(fā)電大多都是將發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)，但是這樣的發(fā)電方式會(huì)消耗汽油，并產(chǎn)生空氣污染；其它的方式或是發(fā)電能量低或是回收效率低，因此是否存在一種新的發(fā)電機(jī)提高發(fā)電能量和回收效率，從而解決電動(dòng)汽車或電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航能力較差的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種汽車輪轂旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、一種汽車輪轂旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī)，包括中心軸、剎車盤、汽車輪轂、外蓋和定子，中心軸的一端連接有軸盤，剎車盤與汽車輪轂相連接且均轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于中心軸的中部，外蓋安裝于汽車輪轂的外側(cè)，定子安裝于汽車輪轂與外蓋之間的中心軸另一端；所述定子的側(cè)面設(shè)置有定子線圈繞組，汽車輪轂和/或外蓋上安裝有永久磁鐵；所述中心軸內(nèi)設(shè)置有便于定子線圈繞組通過導(dǎo)線連接于汽車上的穿線孔。

4、作為本發(fā)明中一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述汽車輪轂朝向定子的一面以及外蓋朝向定子的一面均固定有一圈永久磁鐵，且汽車輪轂上的永久磁鐵與外蓋上的永久磁鐵相互吸引。

5、作為本發(fā)明中一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述外蓋的邊緣通過螺栓與汽車輪轂相連接，外蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹槽，外蓋上固定的永久磁鐵設(shè)置于內(nèi)凹槽內(nèi)。

6、作為本發(fā)明中一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述軸盤與中心軸一體成型。

7、作為本發(fā)明中一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述中心軸的中部通過軸承與剎車盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸承的內(nèi)環(huán)與中心軸相連接，軸承的外環(huán)與剎車盤一體成型。

8、作為本發(fā)明中一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述軸承的外環(huán)上一體成型有多個(gè)螺桿，軸承的外環(huán)通過螺桿與汽車輪轂相連接。

9、作為本發(fā)明中一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述定子線圈繞組呈環(huán)形設(shè)置，且定子的側(cè)面分布有至少一圈定子線圈繞組，每個(gè)定子線圈繞組均包括多匝線圈。

10、有益效果：本發(fā)明利用中心軸與汽車輪轂的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在中心軸上安裝具有定子線圈繞組的定子，然后在定子外側(cè)的汽車輪轂上安裝外蓋，并在汽車輪轂和/或外蓋上安裝永久磁鐵，使得汽車輪轂和/或外蓋上的永久磁鐵隨著汽車輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，定子線圈繞組則不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，兩者相配合實(shí)現(xiàn)線圈切割磁感線，產(chǎn)生電能，然后使得電能通過導(dǎo)線可以穿過中心軸的穿線孔后連接于汽車上的儲(chǔ)能設(shè)備，進(jìn)行有效將汽車在行駛過程中輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并進(jìn)行收集，從而使得汽車邊行駛邊發(fā)電，續(xù)航能力更強(qiáng)，在相同的初始電量下，讓新能源汽車行駛得更遠(yuǎn)，節(jié)約了能源。

技術(shù)特征：

1.一種汽車輪轂旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī)，其特征在于，包括中心軸(1)、剎車盤(2)、汽車輪轂(3)、外蓋(4)和定子(5)，中心軸(1)的一端連接有軸盤(6)，剎車盤(2)與汽車輪轂(3)相連接且均轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于中心軸(1)的中部，外蓋(4)安裝于汽車輪轂(3)的外側(cè)，定子(5)安裝于汽車輪轂(3)與外蓋(4)之間的中心軸(1)另一端；所述定子(5)的側(cè)面設(shè)置有定子線圈繞組(7)，汽車輪轂(3)和/或外蓋(4)上安裝有永久磁鐵(8)；所述中心軸(1)內(nèi)設(shè)置有便于定子線圈繞組(7)通過導(dǎo)線連接于汽車上的穿線孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述汽車輪轂(3)朝向定子(5)的一面以及外蓋(4)朝向定子(5)的一面均固定有一圈永久磁鐵(8)，且汽車輪轂(3)上的永久磁鐵(8)與外蓋(4)上的永久磁鐵(8)相互吸引。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪轂旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述外蓋(4)的邊緣通過螺栓與汽車輪轂(3)相連接，外蓋(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹槽，外蓋(4)上固定的永久磁鐵(8)設(shè)置于內(nèi)凹槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述軸盤(6)與中心軸(1)一體成型。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述中心軸(1)的中部通過軸承(9)與剎車盤(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸承(9)的內(nèi)環(huán)與中心軸(1)相連接，軸承(9)的外環(huán)與剎車盤(2)一體成型。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車輪轂旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述軸承(9)的外環(huán)上一體成型有多個(gè)螺桿(10)，軸承(9)的外環(huán)通過螺桿(10)與汽車輪轂(3)相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述定子線圈繞組(7)呈環(huán)形設(shè)置，且定子(5)的側(cè)面分布有至少一圈定子線圈繞組(7)，每個(gè)定子線圈繞組(7)均包括多匝線圈。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車輪轂旋轉(zhuǎn)磁極式發(fā)電機(jī)，包括中心軸、剎車盤、汽車輪轂、外蓋和定子，中心軸的一端連接有軸盤，剎車盤與汽車輪轂相連接且均轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)于中心軸的中部，外蓋安裝于汽車輪轂的外側(cè)，定子安裝于汽車輪轂與外蓋之間的中心軸另一端；所述定子的側(cè)面設(shè)置有定子線圈繞組，汽車輪轂和/或外蓋上安裝有永久磁鐵；所述中心軸內(nèi)設(shè)置有便于定子線圈繞組通過導(dǎo)線連接于汽車上的穿線孔。本發(fā)明有效回收將汽車在行駛過程中輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并進(jìn)行收集，從而使得汽車邊行駛邊發(fā)電，續(xù)航能力更強(qiáng)，在相同的初始電量下，讓新能源汽車行駛得更遠(yuǎn)，節(jié)約了能源。

技術(shù)研發(fā)人員：姜國勤,姜遠(yuǎn)春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：姜國勤
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28