本發(fā)明涉及鐵路接觸網(wǎng)連續(xù)噴涂，具體的，涉及一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置。

背景技術(shù)：

1、電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線在實際使用過程中，會定期噴涂一定材料，如根據(jù)需求可能會涉及噴涂耐磨材料、導電油脂以及防氧化涂層。由于接觸網(wǎng)導線和受電弓滑板之間頻繁摩擦，為了減少導線磨損，會噴涂耐磨材料。比如納米陶瓷涂層，它具有高硬度、低摩擦系數(shù)的特點。在接觸過程中，這種涂層可以有效地抵抗受電弓滑板的摩擦，像一層堅固的?“鎧甲”?保護接觸網(wǎng)導線。而且納米陶瓷涂層的化學穩(wěn)定性好，在不同的氣候條件下都能保持良好的性能，大大延長了接觸網(wǎng)導線的使用壽命。接觸網(wǎng)的主要功能是為列車供電，所以要保證良好的導電性。導電油脂可以在不影響電流傳輸?shù)那闆r下，起到潤滑作用。它含有金屬微粒等導電成分，如銀粉，能夠填補接觸網(wǎng)導線表面可能存在的微小縫隙，使電流能夠順暢地通過，同時減少因接觸不良而產(chǎn)生的電火花等問題，保證列車受電的穩(wěn)定性。接觸網(wǎng)導線通常是金屬材質(zhì)，容易與空氣中的氧氣發(fā)生氧化反應。例如銅導線，在空氣中會逐漸生成氧化銅。噴涂防氧化涂層可以防止這種情況發(fā)生。像有機硅防氧化涂料，它能在導線表面形成一層致密的保護膜，阻止氧氣與導線接觸。這層膜具有良好的柔韌性，不會因為導線的熱脹冷縮而破裂，從而長期有效地保護導線不被氧化?，F(xiàn)有技術(shù)中，不管是噴涂何種材質(zhì)的材料，均存在噴涂復雜、效率低效果差的問題，因此很有必要設(shè)計一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，來提高接觸網(wǎng)導線的噴涂效率和噴涂效果。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提出一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，解決了相關(guān)技術(shù)中鐵路接觸網(wǎng)導線噴涂效率低效果差的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

3、一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，用于對鐵路接觸網(wǎng)噴涂材料，包括：

4、行走車，所述行走車用于在鐵軌上行走；

5、支撐架，所述支撐架設(shè)置在所述行走車上；

6、滑動件，所述滑動件滑動設(shè)置在所述支撐架上，且滑動的方向為垂直鐵軌的長度方向；

7、引導輪，所述引導輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述滑動件上，所述引導輪具有輪槽，所述輪槽用于在所述鐵路接觸網(wǎng)上導向；

8、噴頭，所述噴頭設(shè)置在所述滑動件上，且位于所述引導輪的一側(cè)，且朝向所述鐵路接觸網(wǎng)。

9、作為進一步的技術(shù)方案，所述支撐架包括：

10、支臂，所述支臂設(shè)置在所述行走車上；

11、擺臂，所述擺臂擺動設(shè)置在所述支臂上；

12、扭簧，所述扭簧一端作用于所述支臂，另一端作用于所述擺臂，提供所述擺臂向上擺動的力，其中，所述支臂具有弧形導向槽，所述弧形導向槽的轉(zhuǎn)動軸線與所述擺臂擺動的軸線共軸，所述擺臂具有導向部，所述導向部滑動設(shè)置在所述弧形導向槽中，所述弧形導向槽的兩端分別為上限位部和下限位部。

13、作為進一步的技術(shù)方案，所述支撐架還包括：

14、支撐臺，所述支撐臺轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述擺臂的上端，所述滑動件滑動設(shè)置在所述支撐臺上。

15、作為進一步的技術(shù)方案，所述支撐架還包括：

16、連桿，所述連桿一端與所述支臂鉸接，另一端與所述支撐臺鉸接，且鉸接位置被配置為使得所述連桿、所述擺臂、所述支臂和所述支撐臺構(gòu)成平行四連桿機構(gòu)，使得所述支撐臺持續(xù)保持水平。

17、作為進一步的技術(shù)方案，所述鐵路接觸網(wǎng)為若干段，相鄰兩段之間為不同相且之間連接有分相絕緣器，所述分相絕緣器具有絕緣部件和導向件，所述導向件位于所述絕緣部件的兩側(cè)，且下端低于所述絕緣部件，所述導向件用于引導列車的電弓經(jīng)過，所述電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置還包括：

18、轉(zhuǎn)動推件，所述轉(zhuǎn)動推件轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述行走車上，且所述轉(zhuǎn)動推件轉(zhuǎn)動的軸向為豎向，所述轉(zhuǎn)動推件具有被推部，所述被推部的位置被配置為位于所述導向件的外側(cè)，且用于被所述導向件的外側(cè)推動轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動推件還具有第一斜面，所述支撐臺具有第二斜面，所述第一斜面與所述第二斜面抵接，用于實現(xiàn)所述轉(zhuǎn)動推件轉(zhuǎn)動后，下壓所述支撐臺。

19、作為進一步的技術(shù)方案，所述被推部為豎板型，且為若干個依次弧形排列，用于避免卡在所述導向件上。

20、作為進一步的技術(shù)方案，所述噴頭滑動設(shè)置在所述滑動件上，且滑動的方向為垂直所述滑動件的滑動方向，所述電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置還包括：

21、第一彈性件，所述第一彈性件一端作用于所述噴頭，另一端作用于所述滑動件，提供所述噴頭遠離所述引導輪的力；

22、第二彈性件和第三彈性件，所述第二彈性件和所述第三彈性件分別設(shè)置在所述引導輪的兩側(cè)并作用于所述引導輪，提供所述引導輪居中在所述第二彈性件和所述第三彈性件之間的力。

23、作為進一步的技術(shù)方案，還包括：

24、送料管，所述送料管設(shè)置在所述支撐臺上且與所述噴頭連通；

25、閥門，所述閥門設(shè)置在所述送料管上；

26、第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪相互嚙合，且分別設(shè)置在所述閥門的閥桿上和所述轉(zhuǎn)動推件上。

27、作為進一步的技術(shù)方案，所述噴頭為兩個，分別位于所述鐵路接觸網(wǎng)的兩側(cè)，還包括：

28、擋罩，所述擋罩設(shè)置在所述噴頭上，所述擋罩的下部具有存料空間。

29、作為進一步的技術(shù)方案，所述支撐臺的兩側(cè)均設(shè)置有所述轉(zhuǎn)動推件。

30、本發(fā)明的工作原理及有益效果為：

31、本發(fā)明中，行走車沿著鐵軌移動，帶動整個裝置在鐵路沿線進行作業(yè)。支撐架安裝在行走車上，為滑動件提供支撐和安裝基礎(chǔ)。其設(shè)計目的是確?；瑒蛹軌蛟诖怪辫F軌長度的方向上穩(wěn)定滑動?；瑒蛹瑒釉O(shè)置在支撐架上，通過滑動來調(diào)整引導輪和噴頭的位置。這樣設(shè)計很好的適應了“之”字形的鐵路接觸網(wǎng)導線，保證引導輪和噴頭能夠準確地與導線接觸和進行噴涂作業(yè)。引導輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在滑動件上，其輪槽用于在鐵路接觸網(wǎng)上導向。設(shè)計原理是通過輪槽與接觸網(wǎng)導線的配合，確保裝置在移動過程中保持穩(wěn)定的導向，防止偏離噴涂位置。噴頭設(shè)置在滑動件上且位于引導輪的一側(cè)并朝向鐵路接觸網(wǎng)。將噴涂材料以一定的壓力和角度噴射到接觸網(wǎng)導線上，實現(xiàn)均勻高效噴涂。

技術(shù)特征：

1.一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，其特征在于，用于對鐵路接觸網(wǎng)噴涂材料，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，其特征在于，所述支撐架（2）包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，其特征在于，所述支撐架（2）還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，其特征在于，所述支撐架（2）還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，其特征在于，所述鐵路接觸網(wǎng)為若干段，相鄰兩段之間為不同相且之間連接有分相絕緣器（6），所述分相絕緣器（6）具有絕緣部件（601）和導向件（602），所述導向件（602）位于所述絕緣部件（601）的兩側(cè)，且下端低于所述絕緣部件（601），所述導向件（602）用于引導列車的電弓經(jīng)過，所述電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，其特征在于，所述被推部（701）為豎板型，且為若干個依次弧形排列，用于避免卡在所述導向件（602）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，其特征在于，所述噴頭（5）滑動設(shè)置在所述滑動件（3）上，且滑動的方向為垂直所述滑動件（3）的滑動方向，所述電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，其特征在于，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，其特征在于，所述噴頭（5）為兩個，分別位于所述鐵路接觸網(wǎng)的兩側(cè)，還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，其特征在于，所述支撐臺（208）的兩側(cè)均設(shè)置有所述轉(zhuǎn)動推件（7）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及鐵路接觸網(wǎng)連續(xù)噴涂技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)導線用在線連續(xù)噴涂裝置，用于對鐵路接觸網(wǎng)噴涂材料，包括行走車，所述行走車用于在鐵軌上行走；支撐架，所述支撐架設(shè)置在所述行走車上；滑動件，所述滑動件滑動設(shè)置在所述支撐架上，且滑動的方向為垂直鐵軌的長度方向；引導輪，所述引導輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述滑動件上，所述引導輪具有輪槽，所述輪槽用于在所述鐵路接觸網(wǎng)上導向；噴頭，所述噴頭設(shè)置在所述滑動件上，且位于所述引導輪的一側(cè)，且朝向所述鐵路接觸網(wǎng)。通過上述技術(shù)方案，解決了相關(guān)技術(shù)中鐵路接觸網(wǎng)導線噴涂效率低效果差的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：張衛(wèi)波,李志杰,張劍,鄭召農(nóng),趙東坡,張東,李濤
受保護的技術(shù)使用者：中鐵電氣工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30