本發(fā)明涉及預(yù)制艙，特別是涉及一種可拼接的電力預(yù)制艙。

背景技術(shù)：

1、電力預(yù)制艙是一種現(xiàn)代化的電力設(shè)備集成解決方案，通過模塊化設(shè)計和工廠預(yù)制，實現(xiàn)了電力設(shè)備的快速部署和高效運行。它廣泛應(yīng)用于變電站、配電室、臨時用電等多個領(lǐng)域，具有縮短建設(shè)周期、提高施工質(zhì)量和降低施工成本等優(yōu)勢。

2、現(xiàn)有的電子預(yù)制艙的外框架多數(shù)是在制造商的工廠里一體焊接成型，若需要的電力預(yù)制艙的倉體積很大，則是模塊化組裝，具體地，在制造時，提前將電子預(yù)制艙分為多個模塊，各個模塊的框架主體先在制造商的工廠里完成焊接工作，在將預(yù)制艙的多個模塊運輸?shù)桨惭b場地后，再將預(yù)制艙的多個模塊焊接在一起，從而將電子預(yù)制艙的多個模塊組裝在一起。但是將電力預(yù)制艙的多個模塊焊接在一起時存在以下問題：由多個模組組裝后，焊接在一起的電力預(yù)制艙的連接處強度低，遇到外力作用時，焊接位置處易斷裂或者出現(xiàn)裂縫，影響電力預(yù)制艙的正常使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對目前的組裝式的電力預(yù)制艙所存在的問題，提供一種可拼接的電力預(yù)制艙，用以解決由多個模塊焊接而成的電力預(yù)制艙的連接處強度低，遇到外力作用時，焊接位置處易斷裂或者出現(xiàn)裂縫，影響電力預(yù)制艙的正常使用的問題。

2、上述目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種可拼接的電力預(yù)制艙包括：

4、子艙體，子艙體有多個，子艙體為方形，子艙體長度方向的兩側(cè)面均開設(shè)有連通槽，連通槽貫通至子艙體內(nèi)部；

5、折疊門，折疊門滑動設(shè)置在連通槽內(nèi)；

6、折疊門具有一字展開狀態(tài)，折疊門處于一字展開狀態(tài)時，折疊門封堵連通槽；

7、折疊門還具有第一折疊狀態(tài)，折疊門處于第一折疊狀態(tài)時，折疊門的折疊部分呈折線狀排布；

8、折疊門能夠在一字展開狀態(tài)和第一折疊狀態(tài)之間切換；

9、當(dāng)兩個子艙體拼接時，兩個子艙體所對應(yīng)的處于第一折疊狀態(tài)的折疊門具有第一連接形式，處于第一連接形式時，處于第一折疊狀態(tài)的折疊門以完全重疊的形式連接。

10、在其中一個實施例中，當(dāng)兩個所述子艙體拼接時，兩個子艙體所對應(yīng)的處于第一折疊狀態(tài)的折疊門還具有第二連接形式，處于第二連接形式時，處于第一折疊狀態(tài)的折疊門以部分重疊的形式連接。

11、在其中一個實施例中，當(dāng)兩個所述子艙體拼接時，兩個子艙體所對應(yīng)的處于第一折疊狀態(tài)的折疊門還具有第三連接形式，處于第三連接形式時，處于第一折疊狀態(tài)的折疊門以無重疊的形式連接。

12、在其中一個實施例中，所述折疊門包括短門、第一中間門和第一轉(zhuǎn)動門，第一轉(zhuǎn)動門的中間位置設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，連通槽的上下槽面均設(shè)置轉(zhuǎn)動孔，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)動孔內(nèi)，第一轉(zhuǎn)動門的兩端與第一中間門鉸接，第一中間門遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)動門的一端與短門鉸接，短門遠(yuǎn)離第一中間門的一端設(shè)有第一鉸接滑柱，第一中間門的中間位置也設(shè)有第一鉸接滑柱；

13、連通槽的上下槽面均沿子艙體的長度方向設(shè)有第一導(dǎo)向槽，轉(zhuǎn)動孔的圓心位于第一導(dǎo)向槽寬度方向的中心線上，第一鉸接滑柱滑動連接在第一導(dǎo)向槽內(nèi)。

14、在其中一個實施例中，所述短門、第一中間門和第一轉(zhuǎn)動門的側(cè)面均沖壓成型有限位凹槽；

15、當(dāng)折疊門的折疊部分重疊時，限位凹槽一一對應(yīng)重疊。

16、在其中一個實施例中，所述子艙體的外側(cè)開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接有頂絲；

17、頂絲用于在折疊門處于第一折疊狀態(tài)時，限制第一鉸接滑柱沿第一導(dǎo)向槽滑動。

18、在其中一個實施例中，所述折疊門還具有第二折疊狀態(tài)，處于第二折疊狀態(tài)時，折疊門的折疊部分呈楔槽形；

19、當(dāng)兩個子艙體拼接時，兩個子艙體所對應(yīng)的處于第二折疊狀態(tài)的折疊門的連接形式為第三連接形式，處于第三連接形式時，處于第二折疊狀態(tài)的折疊門的折疊部分相互扣接。

20、在其中一個實施例中，所述折疊門包括第二中間門、第二轉(zhuǎn)動門和滑動門，第二中間門的兩端均與第二轉(zhuǎn)動門鉸接，第二轉(zhuǎn)動門遠(yuǎn)離第二中間門的一端與滑動門鉸接，第二轉(zhuǎn)動門與第二中間門的鉸接處以及滑動門遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)動門的一端均設(shè)有第二鉸接滑柱；

21、連通槽的上下槽面均沿子艙體的長度方向設(shè)有第二導(dǎo)向槽，第二鉸接滑柱滑動連接在第二導(dǎo)向槽內(nèi)。

22、在其中一個實施例中，所述子艙體的上端四角設(shè)有連接塊，連接塊的垂直于子艙體長度方向的兩側(cè)面開設(shè)有連接孔；

23、當(dāng)兩個子艙體拼接時，兩個連接孔內(nèi)設(shè)有連接組件，連接組件用于連接兩個子艙體并使得兩個子艙體的上下端面齊平。

24、在其中一個實施例中，所述連接組件包括空心錐管、螺桿和螺母，中心錐管的內(nèi)周面與螺桿轉(zhuǎn)動連接，空心錐管的外周面轉(zhuǎn)動連接在連接孔內(nèi)，螺母螺紋連接在螺桿上；

25、連接孔的外形尺寸與空心錐管的外形尺寸相適配。

26、本發(fā)明的有益效果是：

27、本發(fā)明設(shè)置了折疊門，當(dāng)處于第一折疊形式的折疊門以第一連接形式連接后，兩個子艙體在其長度方向上便無法相對移動，此時當(dāng)兩個子艙體受到來自子艙體長度方向的作用力時，兩個子艙體在折疊門的連接作用下不會相對移動，因此也就不會造成兩個子艙體的連接處出現(xiàn)縫隙，從而能夠保證電力預(yù)制艙的長時間正常使用。

技術(shù)特征：

1.一種可拼接的電力預(yù)制艙，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拼接的電力預(yù)制艙，其特征在于，當(dāng)兩個所述子艙體拼接時，兩個子艙體所對應(yīng)的處于第一折疊狀態(tài)的折疊門還具有第二連接形式，處于第二連接形式時，處于第一折疊狀態(tài)的折疊門以部分重疊的形式連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拼接的電力預(yù)制艙，其特征在于，當(dāng)兩個所述子艙體拼接時，兩個子艙體所對應(yīng)的處于第一折疊狀態(tài)的折疊門還具有第三連接形式，處于第三連接形式時，處于第一折疊狀態(tài)的折疊門以無重疊的形式連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種可拼接的電力預(yù)制艙，其特征在于，所述折疊門包括短門、第一中間門和第一轉(zhuǎn)動門，第一轉(zhuǎn)動門的中間位置設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，連通槽的上下槽面均設(shè)置轉(zhuǎn)動孔，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在轉(zhuǎn)動孔內(nèi)，第一轉(zhuǎn)動門的兩端與第一中間門鉸接，第一中間門遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)動門的一端與短門鉸接，短門遠(yuǎn)離第一中間門的一端設(shè)有第一鉸接滑柱，第一中間門的中間位置也設(shè)有第一鉸接滑柱；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可拼接的電力預(yù)制艙，其特征在于，所述短門、第一中間門和第一轉(zhuǎn)動門的側(cè)面均沖壓成型有限位凹槽；

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可拼接的電力預(yù)制艙，其特征在于，所述子艙體的外側(cè)開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋連接有頂絲；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拼接的電力預(yù)制艙，其特征在于，所述折疊門還具有第二折疊狀態(tài)，處于第二折疊狀態(tài)時，折疊門的折疊部分呈楔槽形；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可拼接的電力預(yù)制艙，其特征在于，所述折疊門包括第二中間門、第二轉(zhuǎn)動門和滑動門，第二中間門的兩端均與第二轉(zhuǎn)動門鉸接，第二轉(zhuǎn)動門遠(yuǎn)離第二中間門的一端與滑動門鉸接，第二轉(zhuǎn)動門與第二中間門的鉸接處以及滑動門遠(yuǎn)離第二轉(zhuǎn)動門的一端均設(shè)有第二鉸接滑柱；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拼接的電力預(yù)制艙，其特征在于，所述子艙體的上端四角設(shè)有連接塊，連接塊的垂直于子艙體長度方向的兩側(cè)面開設(shè)有連接孔；

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種可拼接的電力預(yù)制艙，其特征在于，所述連接組件包括空心錐管、螺桿和螺母，中心錐管的內(nèi)周面與螺桿轉(zhuǎn)動連接，空心錐管的外周面轉(zhuǎn)動連接在連接孔內(nèi)，螺母螺紋連接在螺桿上；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及預(yù)制艙技術(shù)領(lǐng)域，具體的為一種可拼接的電力預(yù)制艙，包括子艙體和折疊門，子艙體有多個，子艙體為方形，子艙體長度方向的兩側(cè)面均開設(shè)有連通槽，連通槽貫通至子艙體內(nèi)部，折疊門滑動設(shè)置在連通槽內(nèi)，折疊門具有一字展開狀態(tài)，折疊門處于一字展開狀態(tài)時，折疊門封堵連通槽。本發(fā)明設(shè)置了折疊門，當(dāng)處于第一折疊形式的折疊門以第一連接形式連接后，兩個子艙體在其長度方向上便無法相對移動，此時當(dāng)兩個子艙體受到來自子艙體長度方向的作用力時，兩個子艙體在折疊門的連接作用下不會相對移動，因此也就不會造成兩個子艙體的連接處出現(xiàn)縫隙，從而能夠保證電力預(yù)制艙的長時間正常使用。

技術(shù)研發(fā)人員：雷景乾,喬鵬濤,雷浩然,徐堂建
受保護的技術(shù)使用者：陜西僑諾新能源設(shè)備制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6