本發(fā)明涉及汽車線束安裝，具體涉及一種新能源汽車線束用橡膠護套。

背景技術：

1、新能源汽車線束是新能源汽車電氣系統(tǒng)中的重要組成部分，它負責連接和傳輸車輛內(nèi)部各個電氣設備之間的電能和信號數(shù)據(jù)，以確保新能源汽車的正常運行和性能。目前新能源汽車線束在通過鈑金件上的鈑金孔時會用到橡膠護套，以防止鈑金件對線束造成損傷?，F(xiàn)有的橡膠護套的一般結(jié)構為：橡膠護套中間開圓孔讓線束通過，橡膠護套的通孔一側(cè)或者兩側(cè)設計一段套管或者尾翼，以方便用膠帶將線束和橡膠護套捆綁，使得橡膠護套和線束不產(chǎn)生相對移動。

2、然而，該種橡膠護套在實際使用過程中，尤其是當車輛處于非勻速狀態(tài)時(?比如車子行駛于顛簸的路面或急剎車)，或者線束從護套孔出來的角度很大時，由于護套是固定在鈑金件上不動的，橡膠護套和鈑金件上的鈑金孔之間就會產(chǎn)生一定的沖擊力，從而增加橡膠護套的疲勞強度，導致橡膠護套的壽命減小。同時采用膠帶固定的方式不夠牢靠，長期或頻繁沖擊會造成膠帶失效，從而造成線束與橡膠護套分離，線束失去橡膠護套的保護，甚至會造成因過量移動而使線束脫離過線孔，繼而影響整車的使用性能。

3、因此，本發(fā)明提供一種新能源汽車線束用橡膠護套，以解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術之缺陷，本發(fā)明提供一種新能源汽車線束用橡膠護套，以解決上述現(xiàn)有的橡膠護套抗沖擊能力較差，以及膠帶固定線束不夠牢靠的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：

3、一種新能源汽車線束用橡膠護套，包括橡膠套，橡膠套上下兩部均設有上下軸向的內(nèi)筒，兩個內(nèi)筒之間設有多個沿橡膠套圓周方向均布的連接桿，橡膠套上開設有與內(nèi)筒和多個連接桿對應的凹槽，兩個內(nèi)筒上套設有一個上下軸向的外筒，外筒內(nèi)設有位于兩個內(nèi)筒之間的擋塊，擋塊與兩個內(nèi)筒之間均設有復位機構，外筒上部設有第一擋環(huán)，外筒下部螺紋連接有上下軸向的第二擋環(huán)，上下兩個內(nèi)筒上均螺紋連接有束緊機構；

4、所述束緊機構包括上下軸向的圓環(huán)，圓環(huán)與對應側(cè)的內(nèi)筒螺紋連接，下側(cè)的圓環(huán)與第二擋環(huán)豎向滑動連接，圓環(huán)前端轉(zhuǎn)動連接有兩個上下軸向且左右相對的轉(zhuǎn)軸，兩個轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向相反，轉(zhuǎn)軸的一端設有纏繞輪，橡膠套上下兩端均開設有多個沿其圓周方向均布且內(nèi)外貫通的束緊槽，橡膠套上每兩個束緊槽之間均設有弧形卡塊，弧形卡塊上開設有弧形卡槽，左右相對的兩個纏繞輪之間設有拉繩，拉繩能夠收卷在纏繞輪上，同時拉繩能夠卡在同側(cè)的多個弧形卡槽內(nèi)。

5、優(yōu)選的，所述復位機構包括上下軸向的復位彈簧，復位彈簧始終驅(qū)動擋塊靠近兩個內(nèi)筒之間的中心處，當外筒受到外力而沿內(nèi)筒上下滑動時，外筒驅(qū)動擋塊擠壓復位彈簧，外力消失后，復位彈簧恢復至初始長度，復位彈簧驅(qū)動擋塊移動至兩個內(nèi)筒之間的中心處。

6、優(yōu)選的，所述下側(cè)的圓環(huán)上端設有多個沿其圓周方向均布的l型桿，l型桿的豎直部與第二擋環(huán)豎向滑動連接，l型桿的水平部能夠避免下側(cè)的圓環(huán)與第二擋環(huán)分離，當下側(cè)的圓環(huán)受到外力而上下移動時，圓環(huán)驅(qū)動多個l型桿沿第二擋環(huán)上下滑動，通過多個l型桿實現(xiàn)下側(cè)的圓環(huán)與第二擋環(huán)在不接觸的情況下豎向滑動連接。

7、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸上遠離纏繞輪的一端設有從動齒輪，兩個從動齒輪相互嚙合，當其中一個轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，將會通過兩個從動齒輪驅(qū)動另一個轉(zhuǎn)軸朝相反方向轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)兩個轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向相反。

8、優(yōu)選的，所述圓環(huán)上轉(zhuǎn)動連接有位于兩個轉(zhuǎn)軸右方且上下軸向的t形軸，t形軸豎直部設有主動齒輪，主動齒輪與右側(cè)的從動齒輪相互嚙合，t形軸水平部豎向滑動連接有手輪，手輪的端部能夠卡在圓環(huán)上，當手輪轉(zhuǎn)動時，手輪驅(qū)動t形軸轉(zhuǎn)動，t形軸驅(qū)動主動齒輪轉(zhuǎn)動，主動齒輪驅(qū)動從動齒輪轉(zhuǎn)動，方便工作人員操作兩個轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

9、優(yōu)選的，所述t形軸豎直部開設有多個沿其圓周方向均布且上下貫通的導向槽，手輪內(nèi)設有多個與導向槽一一對應且上下方向的導軌，導軌與對應側(cè)的導向槽豎向滑動連接，當手輪沿t形軸上下滑動時，手輪驅(qū)動多個導軌上下移動，導軌沿對應側(cè)的導向槽上下滑動，從而實現(xiàn)手輪與t形軸水平部豎向滑動連接，導軌和導向槽能夠避免手輪與t形軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。

10、優(yōu)選的，所述手輪上設有多個沿t型槽圓周方向均布的限位塊，圓環(huán)上開設有多個與限位塊一一對應的限位槽，限位塊能夠插入對應側(cè)的限位槽內(nèi)，從而實現(xiàn)手輪的端部能夠卡在圓環(huán)上。

11、優(yōu)選的，所述t形軸豎直部套裝有位于其水平部與手輪之間的壓縮彈簧，壓縮彈簧始終驅(qū)動手輪靠近圓環(huán)，當工作人員拉動手輪時，手輪將會擠壓與t形軸水平部之間的壓縮彈簧，當工作人員松開手輪時，壓縮彈簧恢復至初始長度，壓縮彈簧驅(qū)動手輪回到初始位置。

12、優(yōu)選的，所述橡膠套上下兩端均設置為l形，弧形卡塊的端部與橡膠套的水平端固定連接，通過增大弧形卡塊與橡膠套的接觸面積，避免弧形卡塊與橡膠套分離。

13、本發(fā)明的有益效果為：

14、1、本發(fā)明中設置有第一擋環(huán)與第二擋環(huán)，其中第二擋環(huán)可沖外筒上拆卸下來，方便工作人員將外筒穿過鈑金件上的鈑金孔，并將外筒固定在鈑金件上，從而將線束固定在鈑金件上，減小沖擊力對線束的影響，本發(fā)明還設置有內(nèi)筒，內(nèi)筒能夠驅(qū)動橡膠套上下移動一定距離，且內(nèi)筒與外筒之間設置有兩個復位彈簧，兩個復位彈簧能夠在兩個方向上抵消線束受到的一部分沖擊力，從而降低沖擊力對橡膠套的影響，能夠顯著減小橡膠套的疲勞強度，延長橡膠套的壽命。

15、2、本發(fā)明中設置有兩個束緊機構，束緊機構中的兩個纏繞輪能夠?qū)⒗K纏繞起來，從而將橡膠套的端部收緊，橡膠套的端部開設有多個束緊槽，便于拉繩對橡膠套端部的收緊，相對于目前采用膠帶固定的方式更加牢靠，有效避免沖擊力過大引發(fā)線束與橡膠護套分離，方式線束失去橡膠護套的保護，而造成因過量移動而使線束脫離過線孔，繼而避免影響整車的使用性能。

16、3、本發(fā)明中設置的手輪和t形軸，使得工作人員只需操作手輪，即可驅(qū)動兩個纏繞輪朝相反方向轉(zhuǎn)動，從而方便工作人員將拉繩收緊或松開，而且手輪上設置有限位塊，使得工作人員松開手輪后即可自動對手輪進行限位，給工作人員的使用帶來了便利，降低了工作人員的學習難度。

技術特征：

1.一種新能源汽車線束用橡膠護套，包括橡膠套（1），其特征在于，所述橡膠套（1）上下兩部均設有上下軸向的內(nèi)筒（2），兩個內(nèi)筒（2）之間設有多個沿橡膠套（1）圓周方向均布的連接桿（3），橡膠套（1）上開設有與內(nèi)筒（2）和多個連接桿（3）對應的凹槽（4），兩個內(nèi)筒（2）上套設有一個上下軸向的外筒（5），外筒（5）內(nèi)設有位于兩個內(nèi)筒（2）之間的擋塊（6），擋塊（6）與兩個內(nèi)筒（2）之間均設有復位機構，外筒（5）上部設有第一擋環(huán)（7），外筒（5）下部螺紋連接有上下軸向的第二擋環(huán)（8），上下兩個內(nèi)筒（2）上均螺紋連接有束緊機構；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車線束用橡膠護套，其特征在于，所述復位機構包括上下軸向的復位彈簧（16），復位彈簧（16）始終驅(qū)動擋塊（6）靠近兩個內(nèi)筒（2）之間的中心處。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車線束用橡膠護套，其特征在于，下側(cè)的所述圓環(huán)（9）上端設有多個沿其圓周方向均布的l型桿（17），l型桿（17）的豎直部與第二擋環(huán)（8）豎向滑動連接，l型桿（17）的水平部能夠避免下側(cè)的圓環(huán)（9）與第二擋環(huán)（8）分離。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車線束用橡膠護套，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸（10）上遠離纏繞輪（11）的一端設有從動齒輪（18），兩個從動齒輪（18）相互嚙合。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種新能源汽車線束用橡膠護套，其特征在于，所述圓環(huán)（9）上轉(zhuǎn)動連接有位于兩個轉(zhuǎn)軸（10）右方且上下軸向的t形軸（19），t形軸（19）豎直部設有主動齒輪（20），主動齒輪（20）與右側(cè)的從動齒輪（18）相互嚙合，t形軸（19）水平部豎向滑動連接有手輪（21），手輪（21）的端部能夠卡在圓環(huán)（9）上。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種新能源汽車線束用橡膠護套，其特征在于，所述t形軸（19）豎直部開設有多個沿其圓周方向均布且上下貫通的導向槽（22），手輪（21）內(nèi)設有多個與導向槽（22）一一對應且上下方向的導軌（23），導軌（23）與對應側(cè)的導向槽（22）豎向滑動連接。

7.根據(jù)權利要求5所述的一種新能源汽車線束用橡膠護套，其特征在于，所述手輪（21）上設有多個沿t型槽（19）圓周方向均布的限位塊（25），圓環(huán)（9）上開設有多個與限位塊（25）一一對應的限位槽（24），限位塊（25）能夠插入對應側(cè)的限位槽（24）內(nèi)。

8.根據(jù)權利要求5所述的一種新能源汽車線束用橡膠護套，其特征在于，所述t形軸（19）豎直部套裝有位于其水平部與手輪（21）之間的壓縮彈簧（26），壓縮彈簧（26）始終驅(qū)動手輪（21）靠近圓環(huán)（9）。

9.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車線束用橡膠護套，其特征在于，所述橡膠套（1）上下兩端均設置為l形，弧形卡塊（13）的端部與橡膠套（1）的水平端固定連接。

技術總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車線束安裝技術領域，具體為一種新能源汽車線束用橡膠護套，解決現(xiàn)有的橡膠護套抗沖擊能力較差，以及膠帶固定線束不夠牢靠的問題，包括橡膠套，橡膠套上和連接桿，兩個內(nèi)筒上套設有外筒，外筒上下兩部分別設有第一擋環(huán)和第二擋環(huán)，內(nèi)筒上螺紋連接有束緊機構；所述束緊機構包括圓環(huán)，圓環(huán)前端轉(zhuǎn)動連接有兩個纏繞輪，橡膠套上開設有多個束緊槽，橡膠套上設有多個弧形卡塊，左右相對的兩個纏繞輪之間設有拉繩。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)抵消線束受到的一部分沖擊力，降低沖擊力對橡膠套的影響，顯著減小橡膠護套的疲勞強度，延長橡膠套的壽命，而且拉繩固定相對于目前采用膠帶固定的方式更加牢靠，有效避免沖擊力過大引發(fā)線束與橡膠套分離。

技術研發(fā)人員：張志濤,王濟紹
受保護的技術使用者：河南方元機電有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6