本申請的所公開實(shí)施例涉及車載設(shè)備，且更具體而言，涉及一種故障保護(hù)電路、車載功放裝置及車輛。

背景技術(shù)：

1、在車輛制造時，為規(guī)避在車輛零部件的輸入和輸出端處以及在負(fù)載回路中可能出現(xiàn)的短路情況，需要在電源接口輸入處增加短路保護(hù)功能。尤其是在車載功放領(lǐng)域，由于需要提供短時的大電流驅(qū)動重低音炮及大功率喇叭，會在電源路徑上增加大容量電容。

2、在使用中，可能會出現(xiàn)電源接負(fù)極、負(fù)載對地短路等故障工況，導(dǎo)致大容量電容向電源反向放電、電源對大容量電容瞬時充電，進(jìn)而造成產(chǎn)品損壞。目前的電源保護(hù)電路，通常只能在其中一種故障工況下切斷電路，即僅能實(shí)現(xiàn)正向隔離或反向隔離，因此，保護(hù)效果不佳。

3、因此，如何能夠在不同故障工況下分別實(shí)現(xiàn)正向隔離以及反向隔離，成為亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、根據(jù)本申請的實(shí)施例，本申請?zhí)岢鲆环N故障保護(hù)電路、車載功放裝置及車輛，以在不同故障工況下分別實(shí)現(xiàn)正向隔離以及反向隔離。

2、根據(jù)本申請的一方面，公開一種實(shí)例性的故障保護(hù)電路，包括電源端、負(fù)載端、第一開關(guān)和第二開關(guān)以及驅(qū)動模塊；電源端用于連接至電源以獲取電源電壓；負(fù)載端用于連接至負(fù)載，以向所述負(fù)載提供所述電源電壓；所述第一開關(guān)的第一端連接至所述電源端，所述第二開關(guān)的第一端連接至所述負(fù)載端，所述第一開關(guān)的第二端與所述第二開關(guān)的第二端連接；其中，所述第一開關(guān)具有第一體二極管，所述第一體二極管的陰極連接至所述第一開關(guān)的第一端，所述第一體二極管的陽極連接至所述第一開關(guān)的第二端，所述第二開關(guān)具有第二體二極管，所述第二體二極管的陰極連接至所述第二開關(guān)的第一端，所述第二體二極管的陽極連接至所述第二開關(guān)的第二端；驅(qū)動模塊連接至所述第一開關(guān)的控制端和所述第二開關(guān)的控制端，所述驅(qū)動模塊被配置為輸出驅(qū)動信號。

3、根據(jù)本申請的第二方面，提出一種車載功放裝置，包括電源、功放，以及上述第一方面的故障保護(hù)電路。

4、根據(jù)本申請的第三方面，提出一種車輛，包括上述第二方面的車載功放裝置。

5、上述方案，通過在電源端與負(fù)載端之間設(shè)置第一開關(guān)與第二開關(guān)，且第一開關(guān)兩端并聯(lián)有第一體二極管，第二開關(guān)兩端并聯(lián)第二體二極管，第一體二極管與第二體二極管背對背連接，驅(qū)動模塊用于輸出驅(qū)動信號進(jìn)而驅(qū)動第一開關(guān)與第二開關(guān)斷開或?qū)ǎ灰虼?，?dāng)?shù)谝婚_關(guān)與第二開關(guān)由于發(fā)生故障工況而被控?cái)嚅_時，由于存在兩個背對背的體二極管，電流在電源端與負(fù)載端之間無法流通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了在不同故障工況下的正向隔離與反向隔離。

技術(shù)特征：

1.一種故障保護(hù)電路，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述驅(qū)動模塊包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電路，其特征在于，所述升壓單元包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電路，其特征在于，所述自舉模塊包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電路，其特征在于，所述脈沖輸出裝置為施密特觸發(fā)器。

6.根據(jù)權(quán)利要求2～5中任一項(xiàng)所述的電路，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2～5中任一項(xiàng)所述的電路，其特征在于，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求2～5中任一項(xiàng)所述的電路，其特征在于，還包括：

9.一種車載功放裝置，包括電源、功放，其特征在于，還包括權(quán)利要求1～8中任意一項(xiàng)所述的故障保護(hù)電路。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的車載功放裝置。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N故障保護(hù)電路、車載功放裝置及車輛，故障保護(hù)電路包括：電源端用于連接至電源以獲取電源電壓；負(fù)載端用于連接至負(fù)載，以向負(fù)載提供電源電壓；第一開關(guān)的第一端連接至電源端，第二開關(guān)的第一端連接至負(fù)載端，第一開關(guān)的第二端與第二開關(guān)的第二端連接；其中，第一開關(guān)具有第一體二極管，第二開關(guān)具有第二體二極管；驅(qū)動模塊連接至第一開關(guān)的控制端和第二開關(guān)的控制端，驅(qū)動模塊被配置為輸出驅(qū)動信號。當(dāng)?shù)谝婚_關(guān)與第二開關(guān)由于發(fā)生故障工況而被控?cái)嚅_時，由于存在兩個背對背的體二極管，電流在電源端與負(fù)載端之間無法流通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了在不同故障工況下的正向隔離與反向隔離。

技術(shù)研發(fā)人員：王欽政,楊鵬程,劉玉偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：科大訊飛股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240103
技術(shù)公布日：2025/1/6