本申請(qǐng)屬于etc，尤其涉及一種供電系統(tǒng)及etc車載單元。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(electronic?toll?collection；etc)技術(shù)的不斷普及，etc在越來越多的場(chǎng)景被應(yīng)用。車載單元(on?board?unit；obu)作為etc系統(tǒng)的重要組成部分，其使用頻率也越來越高，obu對(duì)電池電量的需求也越來越高。

2、obu若僅依靠太陽能供電，可能無法滿足高頻次的消耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于提供一種供電系統(tǒng)及etc車載單元，旨在解決傳統(tǒng)的車載單元存在的無法滿足高頻使用的問題。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例的第一方面提供了一種供電系統(tǒng)，包括：接口模塊，所述接口模塊用于與外部電源連接，以接入所述外部電源提供的輸入電壓；插入檢測(cè)模塊，所述插入檢測(cè)模塊與所述接口模塊連接，所述插入檢測(cè)模塊用于在所述接口模塊與所述外部電源連接的情況下，生成并輸出插入檢測(cè)信號(hào)；控制模塊，所述控制模塊與所述插入檢測(cè)模塊連接，所述控制模塊用于在接收到所述插入檢測(cè)信號(hào)時(shí)，輸出第一導(dǎo)通控制信號(hào)；調(diào)壓模塊，所述調(diào)壓模塊與所述接口模塊以及所述控制模塊連接，所述調(diào)壓模塊用于在接收到所述第一導(dǎo)通控制信號(hào)的情況下，基于所述輸入電壓生成并輸出第一充電電壓；電源模塊，所述電源模塊與所述調(diào)壓模塊連接，所述第一充電電壓用于對(duì)所述電源模塊進(jìn)行充電。

3、其中一實(shí)施例中，所述控制模塊包括主控單元和識(shí)別單元；所述主控單元與所述插入檢測(cè)模塊連接，所述識(shí)別單元分別與所述主控單元和所述調(diào)壓模塊連接；所述主控單元用于在接收到所述插入檢測(cè)信號(hào)的情況下，生成并輸出第二導(dǎo)通控制信號(hào)，所述識(shí)別單元用于識(shí)別所述第二導(dǎo)通控制信號(hào)，并在接收到所述第二導(dǎo)通控制信號(hào)的情況下，生成并輸出所述第一導(dǎo)通控制信號(hào)，其中，所述第二導(dǎo)通控制信號(hào)為pwm波信號(hào)。

4、其中一實(shí)施例中，所述識(shí)別單元包括第一電容、第二電容、第一電阻、第二電阻、第一二極管、第二二極管和第一開關(guān)管；所述第一電容的第一端與所述接口模塊連接，所述第一電容的第二端分別與所述第一二極管的正極以及所述第二二極管的負(fù)極連接，所述第一二極管的負(fù)極分別與所述第二電容的第一端以及所述第一電阻的第一端連接，所述第二電容的第二端以及所述第二二極管的正極均接地，所述第一電阻的第二端分別與所述第二電阻的第一端以及所述第一開關(guān)管的受控端連接，所述第二電阻的第二端接地，所述第一開關(guān)管的第一端與所述調(diào)壓模塊連接，所述第一開關(guān)管的第二端接地。

5、其中一實(shí)施例中，所述電源模塊包括儲(chǔ)能單元和充放電控制單元；所述儲(chǔ)能單元和所述充放電控制單元均與所述調(diào)壓模塊連接，所述充放電控制單元與所述儲(chǔ)能單元連接，所述儲(chǔ)能單元用于與負(fù)載連接，所述充放電控制單元用于控制所述儲(chǔ)能單元的充放電。

6、其中一實(shí)施例中，所述電源模塊還包括太陽能發(fā)電單元，所述太陽能發(fā)電單元分別與所述儲(chǔ)能單元和所述充放電控制單元連接，所述太陽能發(fā)電單元用于基于光照生成第二充電電壓，所述第二充電電壓用于在所述充放電控制單元的控制下對(duì)所述儲(chǔ)能單元進(jìn)行充電。

7、其中一實(shí)施例中，所述調(diào)壓模塊包括第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第三電容、第三二極管、第四二極管和第二開關(guān)管；所述第三電阻的第一端、所述第三電容的第一端以及所述第三二極管的正極均與所述接口模塊連接，所述第三電阻的第二端以及所述第三電容的第二端均接地，所述第三二極管的負(fù)極分別與所述第四電阻的第一端、所述第五電阻的第一端、所述第六電阻的第一端以及所述第二開關(guān)管的第一端連接，所述第四電阻的第二端分別與所述控制模塊以及所述第七電阻的第一端連接，所述第七電阻的第二端分別與所述第五電阻的第二端以及所述第二開關(guān)管的受控端連接，所述第二開關(guān)管的第二端分別與所述第六電阻的第二端、所述第四二極管的正極以及所述充放電控制單元連接，所述第四二極管的負(fù)極與所述儲(chǔ)能單元連接。

8、其中一實(shí)施例中，所述接口模塊包括type-c接口，所述插入檢測(cè)模塊和所述調(diào)壓模塊分別與所述type-c接口的對(duì)應(yīng)的引腳連接。

9、其中一實(shí)施例中，所述接口模塊還包括快充協(xié)議單元，所述快充協(xié)議單元與所述type-c接口的對(duì)應(yīng)的引腳連接，所述快充協(xié)議單元用于控制所述type-c接口傳輸給所述調(diào)壓模塊的所述輸入電壓。

10、其中一實(shí)施例中，所述第一充電電壓小于所述輸入電壓。

11、本申請(qǐng)實(shí)施例的第二方面提供了一種etc車載單元，包括車載單元主體和如上述的供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)與所述車載單元主體連接，以向所述車載單元主體提供工作電壓。

12、本申請(qǐng)實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比存在的有益效果是：插入檢測(cè)模塊可以對(duì)是否有外部電源與接口模塊對(duì)接進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)有外部電源與接口模塊對(duì)接并提供輸入電壓時(shí)，控制模塊可以根據(jù)插入檢測(cè)信號(hào)控制調(diào)壓模塊的工作。

13、當(dāng)控制模塊出現(xiàn)死機(jī)等故障并停止輸出第一導(dǎo)通控制信號(hào)時(shí)，調(diào)壓模塊則無法進(jìn)行電壓的轉(zhuǎn)換，并停止輸出第一充電電壓，實(shí)現(xiàn)防死機(jī)的功能，避免出現(xiàn)因控制模塊故障導(dǎo)致的過充的情況。

技術(shù)特征：

1.一種供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊包括主控單元和識(shí)別單元；

3.如權(quán)利要求2所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述識(shí)別單元包括第一電容、第二電容、第一電阻、第二電阻、第一二極管、第二二極管和第一開關(guān)管；

4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊包括儲(chǔ)能單元和充放電控制單元；

5.如權(quán)利要求4所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊還包括太陽能發(fā)電單元，所述太陽能發(fā)電單元分別與所述儲(chǔ)能單元和所述充放電控制單元連接，所述太陽能發(fā)電單元用于基于光照生成第二充電電壓，所述第二充電電壓用于在所述充放電控制單元的控制下對(duì)所述儲(chǔ)能單元進(jìn)行充電。

6.如權(quán)利要求4所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)壓模塊包括第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第三電容、第三二極管、第四二極管和第二開關(guān)管；

7.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述接口模塊包括type-c接口，所述插入檢測(cè)模塊和所述調(diào)壓模塊分別與所述type-c接口的對(duì)應(yīng)的引腳連接。

8.如權(quán)利要求7所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述接口模塊還包括快充協(xié)議單元，所述快充協(xié)議單元與所述type-c接口的對(duì)應(yīng)的引腳連接，所述快充協(xié)議單元用于控制所述type-c接口傳輸給所述調(diào)壓模塊的所述輸入電壓。

9.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一充電電壓小于所述輸入電壓。

10.一種etc車載單元，其特征在于，包括車載單元主體和如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)與所述車載單元主體連接，以向所述車載單元主體提供工作電壓。

技術(shù)總結(jié)
一種供電系統(tǒng)及ETC車載單元，供電系統(tǒng)包括：接口模塊、插入檢測(cè)模塊、控制模塊、調(diào)壓模塊和電源模塊。接口模塊用于接入輸入電壓；插入檢測(cè)模塊與接口模塊連接，插入檢測(cè)模塊用于在接口模塊與外部電源連接的情況下，生成并輸出插入檢測(cè)信號(hào)；控制模塊用于在接收到插入檢測(cè)信號(hào)時(shí)，輸出第一導(dǎo)通控制信號(hào)；調(diào)壓模塊用于在接收到第一導(dǎo)通控制信號(hào)之后，基于輸入電壓生成并輸出第一充電電壓；第一充電電壓用于對(duì)電源模塊進(jìn)行充電。當(dāng)控制模塊出現(xiàn)死機(jī)等故障并停止輸出第一導(dǎo)通控制信號(hào)時(shí)，調(diào)壓模塊則無法進(jìn)行電壓的轉(zhuǎn)換，并停止輸出第一充電電壓，實(shí)現(xiàn)防死機(jī)的功能，避免出現(xiàn)過充的情況。

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技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2024/12/26