本技術(shù)屬于電源控制裝置，具體涉及一種大功率車載直流電源控制裝置。

背景技術(shù)：

1、電池作為電動汽車重要的動力來源，其輸出電壓波動范圍大，而車載電器的工作電壓為一穩(wěn)定的低壓直流，輸出直流電壓的波動范圍在0.2v以內(nèi)，同時要求該轉(zhuǎn)換總成必須具備應(yīng)有的設(shè)計功能和性能，而且也要滿足對恒壓/恒流、輸入過壓/欠壓、輸入反接、啟動時浪涌電流、體積、效率、重量、可靠性、電磁干擾與抗干擾性、熱性能、噪聲、過載/短路等方面的特殊要求。

2、針對車輛對車載電源裝置的功能、性能以及實驗要求，要求車載直流電源控制裝置具備較強的功能：包含軟啟動、軟關(guān)斷、電壓閉環(huán)控制、電流閉環(huán)控制、pwm輸出、開關(guān)管驅(qū)動等功能。

3、針對開關(guān)電源的高效率、低紋波等性能指標(biāo)要求，國內(nèi)外企業(yè)和研究院所對多重多相同步整流的變換器、x區(qū)零電壓開關(guān)控制策略、全數(shù)字控制技術(shù)、損耗分析與評估方法等進行了研究，這些研究課題對提升車載電源的局部性能有較大提升，但是目前沒有出現(xiàn)針對車載特殊工況的全功能的車載電源數(shù)字控制裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種大功率車載直流電源控制裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種大功率車載直流電源控制裝置，包括：

4、軟啟停模塊，所述軟啟停模塊用于控制車載電源緩慢啟停；

5、電壓閉環(huán)控制模塊，所述電壓閉環(huán)控制模塊用于輸出電壓的恒壓控制；

6、電流閉環(huán)控制模塊，所述電流閉環(huán)控制模塊用于功率電感電流的峰值電流控制；

7、多重同步整流控制模塊，所述多重同步整流控制模塊用于實現(xiàn)多重變換器同步整流模塊的開通和關(guān)斷時刻控制；

8、pwm發(fā)生模塊，所述pwm發(fā)生模塊用于輸出一定占空比的pwm波形；

9、驅(qū)動模塊，所述驅(qū)動模塊用于控制開關(guān)器件的開通和關(guān)斷。

10、優(yōu)選的，所述軟啟停模塊包括：

11、軟啟動模塊，所述軟啟動模塊用于控制車載電源緩慢啟動；

12、軟關(guān)斷模塊，所述軟關(guān)斷模塊用于控制車載電源緩慢關(guān)斷。

13、優(yōu)選的，所述軟啟動模塊、軟關(guān)斷模塊、電壓閉環(huán)控制模塊、電流閉環(huán)控制模塊、多重同步整流控制模塊、pwm發(fā)生模塊和驅(qū)動模塊按照順序依次連接。

14、優(yōu)選的，所述電壓閉環(huán)控制模塊反饋值為輸出平均電壓，參考值為給定電壓。

15、優(yōu)選的，所述電流閉環(huán)控制模塊反饋值為功率電感峰值電流，參考值為電壓閉環(huán)輸出。

16、優(yōu)選的，所述pwm發(fā)生模塊的pwm波形輸出依據(jù)為電壓閉環(huán)控制模塊、電流閉環(huán)控制模塊和多重同步整流控制模塊的輸出值。

17、優(yōu)選的，所述驅(qū)動模塊對開關(guān)器件的開通和關(guān)斷的控制條件為pwm波形。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

19、本實用新型通過設(shè)置軟啟動模塊和軟關(guān)斷模塊對車載直流電源進行軟關(guān)停，大大減小了車載電源在開通和關(guān)斷過程中的沖擊電流，通過設(shè)置電壓閉環(huán)控制模塊和電流閉環(huán)控制模塊形成輸出電壓外環(huán)峰值電流內(nèi)環(huán)雙閉環(huán)控制，實現(xiàn)直流電源恒壓輸出和功率電感峰值電流輸出控制，提高了控制系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，通過設(shè)置多重同步整流控制模塊，實現(xiàn)多重同步整流模塊開通和關(guān)斷的控制，不僅降低了開關(guān)管的損耗，還降低了開關(guān)的應(yīng)力，提高了車載電源的效率，減小了散熱器體積和整機重量。

技術(shù)特征：

1.一種大功率車載直流電源控制裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率車載直流電源控制裝置，其特征在于：所述軟啟停模塊包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大功率車載直流電源控制裝置，其特征在于：所述軟啟動模塊、軟關(guān)斷模塊、電壓閉環(huán)控制模塊、電流閉環(huán)控制模塊、多重同步整流控制模塊、pwm發(fā)生模塊和驅(qū)動模塊按照順序依次連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率車載直流電源控制裝置，其特征在于：所述電壓閉環(huán)控制模塊反饋值為輸出平均電壓，參考值為給定電壓。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率車載直流電源控制裝置，其特征在于：所述電流閉環(huán)控制模塊反饋值為功率電感峰值電流，參考值為電壓閉環(huán)輸出。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率車載直流電源控制裝置，其特征在于：所述pwm發(fā)生模塊的pwm波形輸出依據(jù)為電壓閉環(huán)控制模塊、電流閉環(huán)控制模塊和多重同步整流控制模塊的輸出值。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率車載直流電源控制裝置，其特征在于：所述驅(qū)動模塊對開關(guān)器件的開通和關(guān)斷的控制條件為pwm波形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電源控制裝置領(lǐng)域，具體公開了一種大功率車載直流電源控制裝置；本技術(shù)通過設(shè)置軟啟動模塊和軟關(guān)斷模塊對車載直流電源進行軟關(guān)停，大大減小了車載電源在開通和關(guān)斷過程中的沖擊電流，通過設(shè)置電壓閉環(huán)控制模塊和電流閉環(huán)控制模塊形成輸出電壓外環(huán)峰值電流內(nèi)環(huán)雙閉環(huán)控制，實現(xiàn)直流電源恒壓輸出和功率電感峰值電流輸出控制，提高了控制系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，通過設(shè)置多重同步整流控制模塊，實現(xiàn)多重同步整流模塊開通和關(guān)斷的控制，不僅降低了開關(guān)管的損耗，還降低了開關(guān)的應(yīng)力，提高了車載電源的效率，減小了散熱器體積和整機重量。

技術(shù)研發(fā)人員：梅建偉,魏海波
受保護的技術(shù)使用者：湖北萊格斯智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240413
技術(shù)公布日：2025/1/2