本技術(shù)涉及電動車外轉(zhuǎn)子電機，具體為一種電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子。

背景技術(shù)：

1、外轉(zhuǎn)子是由軸承支撐的外旋轉(zhuǎn)體，兩者均采用剛性連接或附加軸。轉(zhuǎn)子的工作原理是在異步電動機中，由閉合導體組成的轉(zhuǎn)子產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)運動，由定子繞組產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場驅(qū)動。外轉(zhuǎn)子電機相較于內(nèi)轉(zhuǎn)子電機更易于維護，便于工作人員對其進行維修，同時外轉(zhuǎn)子電機轉(zhuǎn)動慣量大于內(nèi)轉(zhuǎn)子電機，具有高轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)矩的特點。

2、由于上述有點和自身特點，現(xiàn)電動車的后動力輪均設置與外轉(zhuǎn)子電機合并，通過外轉(zhuǎn)子電機的驅(qū)動來為電瓶車提供動力，而現(xiàn)有電瓶車后動輪在使用時，輪轂與外轉(zhuǎn)子電機相互之間的連接板位于電機外圈沒有空隙，不便于外轉(zhuǎn)子電機散熱，同時現(xiàn)有的外轉(zhuǎn)子電機在使用時，工作人員無法快速的完成對外轉(zhuǎn)子電機前后兩側(cè)的頂蓋進行拆裝，不便于工作人員對電機內(nèi)部進行檢修。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，包括外轉(zhuǎn)子電機，所述外轉(zhuǎn)子電機內(nèi)固定連接有固定軸，所述外轉(zhuǎn)子電機外圈設置有輪轂，所述外轉(zhuǎn)子電機前后兩側(cè)設置有散熱機構(gòu)，所述散熱機構(gòu)外側(cè)內(nèi)設置有安裝機構(gòu)。

3、所述散熱機構(gòu)包括支撐組件、閉合組件和散熱組件，所述支撐組件設置于外轉(zhuǎn)子電機外圈，所述閉合組件設置于外轉(zhuǎn)子電機前后兩側(cè)，所述散熱組件設置于閉合組件外側(cè)。

4、所述安裝機構(gòu)包括驅(qū)動組件、傳動組件和卡位組件，所述驅(qū)動組件設置于閉合蓋外側(cè)內(nèi)，所述傳動組件設置于驅(qū)動組件外側(cè)，所述卡位組件設置于傳動組件外圈。

5、優(yōu)選的，所述支撐組件包括連接鰭板，所述連接鰭板固定連接于外轉(zhuǎn)子電機外圈，所述連接鰭板固定連接于輪轂內(nèi)圈，所述連接鰭板外圈內(nèi)固定連接有加固鰭片，所述加固鰭片固定連接于輪轂內(nèi)圈，所述連接鰭板內(nèi)側(cè)固定連接有加固桿。

6、優(yōu)選的，所述閉合組件包括閉合蓋，所述閉合蓋卡接于外轉(zhuǎn)子電機前后兩側(cè)內(nèi)，所述閉合蓋內(nèi)圈固定連接有套環(huán)，所述套環(huán)套接于固定軸外圈，所述閉合蓋外圈固定連接有卡凸，所述卡凸卡接于外轉(zhuǎn)子電機前后兩側(cè)內(nèi),所述閉合蓋內(nèi)側(cè)卡接有定位塊，所述定位塊固定連接于外轉(zhuǎn)子電機前后兩側(cè)內(nèi)。

7、優(yōu)選的，所述散熱組件包括散熱環(huán)，所述散熱環(huán)固定連接于閉合蓋外側(cè)，所述散熱環(huán)外側(cè)開設有嵌槽。

8、優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接于閉合蓋外側(cè)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動軸外側(cè)固定連接有內(nèi)六棱扭塊，所述轉(zhuǎn)動軸外圈固定連接有傘齒輪一。

9、優(yōu)選的，所述傳動組件包括傘齒輪二，所述傘齒輪二嚙合于傘齒輪一外圈，所述傘齒輪二外側(cè)固定連接有螺紋轉(zhuǎn)軸，所述螺紋轉(zhuǎn)軸外圈轉(zhuǎn)動連接有支撐轉(zhuǎn)環(huán)，所述支撐轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)側(cè)固定連接有連接塊，所述連接塊固定連接于閉合蓋外側(cè)內(nèi)。

10、優(yōu)選的，所述卡位組件包括螺紋滑筒，所述螺紋滑筒螺紋連接于螺紋轉(zhuǎn)軸外圈，所述螺紋滑筒套將誒與卡凸內(nèi)圈，所述螺紋滑筒卡接于外轉(zhuǎn)子電機前后兩側(cè)內(nèi)，所述螺紋滑筒外圈內(nèi)側(cè)滑動連接有滑條，所述螺紋滑筒外圈內(nèi)側(cè)對應滑條位置開設有滑槽。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，具備以下有益效果：

12、1、該電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，通過設置的散熱機構(gòu)，嵌槽開設于散熱環(huán)外側(cè)增加了散熱環(huán)外側(cè)與空氣之間的接觸面積，與設置于外轉(zhuǎn)子電機外圈的連接鰭板配合增加了外轉(zhuǎn)子電機使用時的散熱效率，同時加固鰭片和加固桿配合增加了連接鰭板的結(jié)構(gòu)強度，提高了輪轂與外轉(zhuǎn)子電機之間連接的穩(wěn)定性。

13、2、該電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，通過設置的安裝機構(gòu)，工作人員只需旋轉(zhuǎn)內(nèi)六棱扭塊即可帶動螺紋滑筒向外卡接于外轉(zhuǎn)子電機前后兩側(cè)內(nèi)，便于工作人員對閉合蓋進行和拆卸，使工作人員在外轉(zhuǎn)子電機內(nèi)部出現(xiàn)故障時可直接對外轉(zhuǎn)子電機內(nèi)部的部件進行檢修和更換，便于工作人員使用。

技術(shù)特征：

1.一種電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，包括外轉(zhuǎn)子電機(3)，其特征在于：所述外轉(zhuǎn)子電機(3)內(nèi)固定連接有固定軸(31)，所述外轉(zhuǎn)子電機(3)外圈設置有輪轂(4)，所述外轉(zhuǎn)子電機(3)前后兩側(cè)設置有散熱機構(gòu)(1)，所述散熱機構(gòu)(1)外側(cè)內(nèi)設置有安裝機構(gòu)(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述支撐組件(11)包括連接鰭板(1101)，所述連接鰭板(1101)固定連接于外轉(zhuǎn)子電機(3)外圈，所述連接鰭板(1101)固定連接于輪轂(4)內(nèi)圈，所述連接鰭板(1101)外圈內(nèi)固定連接有加固鰭片(1102)，所述加固鰭片(1102)固定連接于輪轂(4)內(nèi)圈，所述連接鰭板(1101)內(nèi)側(cè)固定連接有加固桿(1103)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述閉合組件(12)包括閉合蓋(1201)，所述閉合蓋(1201)卡接于外轉(zhuǎn)子電機(3)前后兩側(cè)內(nèi)，所述閉合蓋(1201)內(nèi)圈固定連接有套環(huán)(1202)，所述套環(huán)(1202)套接于固定軸(31)外圈，所述閉合蓋(1201)外圈固定連接有卡凸(1203)，所述卡凸(1203)卡接于外轉(zhuǎn)子電機(3)前后兩側(cè)內(nèi),所述閉合蓋(1201)內(nèi)側(cè)卡接有定位塊(1204)，所述定位塊(1204)固定連接于外轉(zhuǎn)子電機(3)前后兩側(cè)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述散熱組件(13)包括散熱環(huán)(1301)，所述散熱環(huán)(1301)固定連接于閉合蓋(1201)外側(cè)，所述散熱環(huán)(1301)外側(cè)開設有嵌槽(1302)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述驅(qū)動組件(21)包括轉(zhuǎn)動軸(2101)，所述轉(zhuǎn)動軸(2101)轉(zhuǎn)動連接于閉合蓋(1201)外側(cè)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動軸(2101)外側(cè)固定連接有內(nèi)六棱扭塊(2102)，所述轉(zhuǎn)動軸(2101)外圈固定連接有傘齒輪一(2103)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述傳動組件(22)包括傘齒輪二(2201)，所述傘齒輪二(2201)嚙合于傘齒輪一(2103)外圈，所述傘齒輪二(2201)外側(cè)固定連接有螺紋轉(zhuǎn)軸(2202)，所述螺紋轉(zhuǎn)軸(2202)外圈轉(zhuǎn)動連接有支撐轉(zhuǎn)環(huán)(2203)，所述支撐轉(zhuǎn)環(huán)(2203)內(nèi)側(cè)固定連接有連接塊(2204)，所述連接塊(2204)固定連接于閉合蓋(1201)外側(cè)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，其特征在于：所述卡位組件(23)包括螺紋滑筒(2301)，所述螺紋滑筒(2301)螺紋連接于螺紋轉(zhuǎn)軸(2202)外圈，所述螺紋滑筒(2301)套將誒與卡凸(1203)內(nèi)圈，所述螺紋滑筒(2301)卡接于外轉(zhuǎn)子電機(3)前后兩側(cè)內(nèi)，所述螺紋滑筒(2301)外圈內(nèi)側(cè)滑動連接有滑條(2302)，所述螺紋滑筒(2301)外圈內(nèi)側(cè)對應滑條(2302)位置開設有滑槽(2303)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電動車外轉(zhuǎn)子電機技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，包括外轉(zhuǎn)子電機，所述外轉(zhuǎn)子電機內(nèi)固定連接有固定軸，所述外轉(zhuǎn)子電機外圈設置有輪轂，所述外轉(zhuǎn)子電機前后兩側(cè)設置有散熱機構(gòu)，所述散熱機構(gòu)外側(cè)內(nèi)設置有安裝機構(gòu)，所述散熱機構(gòu)包括支撐組件、閉合組件和散熱組件，所述支撐組件設置于外轉(zhuǎn)子電機外圈。該電動車電機一體輪外轉(zhuǎn)子，通過設置的散熱機構(gòu)，嵌槽開設于散熱環(huán)外側(cè)增加了散熱環(huán)外側(cè)與空氣之間的接觸面積，與設置于外轉(zhuǎn)子電機外圈的連接鰭板配合增加了外轉(zhuǎn)子電機使用時的散熱效率，同時加固鰭片和加固桿配合增加了連接鰭板的結(jié)構(gòu)強度，提高了輪轂與外轉(zhuǎn)子電機之間連接的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：張中華,彭俊
受保護的技術(shù)使用者：山東樂佳機械裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2025/1/2