本技術(shù)屬于電源裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置。

背景技術(shù)：

1、超大直流電流輸出電源裝置是一款專門針對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)中的直流開關(guān)柜而設(shè)計(jì)的大電流發(fā)生裝置。裝置主要用于dc1500v、dc750v直流開關(guān)及保護(hù)裝置的功能檢測(cè)試驗(yàn)工程中。因這些直流開關(guān)設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行在大電流，甚至超大電流的工況下，所以檢測(cè)試驗(yàn)這些直流開關(guān)設(shè)備需要能夠輸出大電流電源裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，以滿足背景技術(shù)中的實(shí)際使用需求。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，包括運(yùn)載單元以及與運(yùn)載單元可拆卸連接的控制箱和功率模塊；

4、功率模塊設(shè)置有多個(gè)，相鄰的功率模塊之間疊放設(shè)置，運(yùn)載單元上設(shè)置有用于固定功率模塊的插接件。

5、進(jìn)一步的，相鄰的功率模塊之間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括位于功率模塊上表面的限位凹槽和位于功率模塊下表面的限位凸起。

6、進(jìn)一步的，插接件包括設(shè)置在運(yùn)載單元上的插接柱，功率模塊上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的插接孔，功率模塊上設(shè)置有側(cè)頂緊塊，利用側(cè)頂緊塊將位于插接孔內(nèi)的插接柱固定。

7、進(jìn)一步的，功率模塊的外殼側(cè)方設(shè)置有搬運(yùn)把手，搬運(yùn)把手包括空心鋁管。

8、進(jìn)一步的，運(yùn)載單元上設(shè)置有上托板和下托板，控制箱放置在上托板上，功率模塊放置在下托板上；

9、上托板部位設(shè)置有用于固定控制箱的固定板，上托板和下托板上設(shè)置有與限位凸起對(duì)應(yīng)的限位凹槽。

10、進(jìn)一步的，控制箱內(nèi)設(shè)置有：

11、控制電源模塊，控制電源模塊利用交流電源插座接ac220v，經(jīng)控制電源模塊將ac220v轉(zhuǎn)換成直流dc24v為控制箱模塊以及各個(gè)功率模塊控制電路提供電源；

12、動(dòng)力電源接口，動(dòng)力電源接口為ac380v接入口，空氣開關(guān)為ac380v電源開關(guān)，ac380v電源經(jīng)過空氣開關(guān)之后接入三相整流橋整流為直流電源，作為各個(gè)功率模塊的動(dòng)力電源；

13、軟啟動(dòng)控制模塊，直流電源經(jīng)過軟啟動(dòng)控制模塊后通過大電流航空插頭接入各個(gè)功率模塊。

14、進(jìn)一步的，在功率模塊中，包括第一大電流航空插座、第二大電流航空插座和信號(hào)航空插座；

15、分別利用第一大電流航空插座、第二大電流航空插座接控制箱的正極端大電流航空插頭和負(fù)極端大電流航空插頭；

16、利用信號(hào)航空插座接控制箱的控制信號(hào)輸出端。

17、進(jìn)一步的，在功率模塊內(nèi)，

18、設(shè)置有母線插排，母線插排與第一大電流航空插座與第二大電流航空插座連接；

19、設(shè)置有電解電容電路板，電解電容電路板并聯(lián)在母線銅排上，用于存儲(chǔ)直流電源濾波和存儲(chǔ)能量；

20、設(shè)置有嵌入式控制電路板，利用嵌入式控制電路板驅(qū)動(dòng)高速功率開關(guān)igbt模塊，用于處理功率模塊輸入、輸出電壓和電流，監(jiān)視并向控制箱模塊反饋功率模塊運(yùn)行狀態(tài)；

21、設(shè)置有霍爾傳感器，利用霍爾傳感器檢測(cè)igbt模塊的輸出電流值，起到保護(hù)igbt模塊的作用；

22、設(shè)置有大功率高頻變壓器，利用大功率高頻變壓器傳輸igbt模塊逆變后的交流電源能量；

23、設(shè)置有大功率整流二極管，利用大功率整流二極管將大功率高頻變壓器輸出的交流電源整流為直流低壓大電流電源輸出，供給直流開關(guān)設(shè)備用；

24、設(shè)置有大電流霍爾傳感器，利用大電流霍爾傳感器檢測(cè)功率模塊輸出的大電流值，并將該值經(jīng)過處理后作為嵌入式控制電路板輸入信號(hào)。

25、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置具有以下有益效果：

26、本實(shí)用新型所述的一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，將控制箱與功率單元集成在運(yùn)載單元上，構(gòu)成直流電流輸出電源裝置，以滿足實(shí)際使用需求。

27、本實(shí)用新型所述的一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，在城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)維過程中可靈活用于直流開關(guān)的大電流脫扣特性及保護(hù)裝置特性等工作特性的測(cè)試，以提高牽引供電設(shè)備的利用率，使城市軌道交通供電系統(tǒng)始終處于良好的運(yùn)營狀態(tài)，提高運(yùn)營維護(hù)水平；

28、同時(shí)，該裝置可在城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)維過程中用于檢測(cè)直流開關(guān)設(shè)備及保護(hù)裝置的工作性能，如對(duì)直流開關(guān)大電流脫扣定值的校驗(yàn)、開關(guān)動(dòng)作時(shí)間測(cè)試等，及時(shí)暴露城市軌道交通供電系統(tǒng)的安全隱患并進(jìn)行維護(hù)，提高牽引供電設(shè)備的利用率，減少甚至避免故障的發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，其特征在于：包括運(yùn)載單元以及與運(yùn)載單元可拆卸連接的控制箱和功率模塊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，其特征在于：相鄰的功率模塊之間設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括位于功率模塊上表面的限位凹槽和位于功率模塊下表面的限位凸起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，其特征在于：插接件包括設(shè)置在運(yùn)載單元上的插接柱，功率模塊上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的插接孔，功率模塊上設(shè)置有側(cè)頂緊塊，利用側(cè)頂緊塊將位于插接孔內(nèi)的插接柱固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，其特征在于：功率模塊的外殼側(cè)方設(shè)置有搬運(yùn)把手，搬運(yùn)把手包括空心鋁管。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，其特征在于：運(yùn)載單元上設(shè)置有上托板和下托板，控制箱放置在上托板上，功率模塊放置在下托板上；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，其特征在于：上托板和下托板上設(shè)置有與限位凸起對(duì)應(yīng)的限位凹槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，其特征在于，控制箱內(nèi)設(shè)置有：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，其特征在于，在功率模塊中，包括第一大電流航空插座、第二大電流航空插座和信號(hào)航空插座；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，其特征在于：在功率模塊內(nèi)，

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，包括運(yùn)載單元以及與運(yùn)載單元可拆卸連接的控制箱和功率模塊；功率模塊設(shè)置有多個(gè)，相鄰的功率模塊之間疊放設(shè)置，運(yùn)載單元上設(shè)置有用于固定功率模塊的插接件。本技術(shù)有益效果：一種用于軌道交通運(yùn)維的電流輸出型電源裝置，將控制箱與功率單元集成在運(yùn)載單元上，構(gòu)成直流電流輸出電源裝置，以滿足實(shí)際使用需求。

技術(shù)研發(fā)人員：王純偉,袁宋偉,李漢卿,宋金川,沈菊,蘇醒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津凱發(fā)電氣股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/1/9