本技術(shù)屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋。

背景技術(shù)：

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)設(shè)計技術(shù)在過去發(fā)展的30年中是逐步摸索進(jìn)取的，目前在實際應(yīng)用中，每個風(fēng)場對風(fēng)機(jī)運(yùn)行維護(hù)水平和責(zé)任心不同，很多軸承達(dá)不到充分潤滑的使用環(huán)境，而使用環(huán)境是風(fēng)電場，風(fēng)載荷突變不定，久而久之便出現(xiàn)了軸承滾子與外圈之間的磨損，磨損的金屬鐵屑掉落在軸承內(nèi)以及端蓋上，沒有及時清理出軸承，在軸承運(yùn)行過程中繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)磨損則加速了軸承的磨損，長時間磨損之后使得后軸承滾子與外圈之間的間隙增大，當(dāng)風(fēng)電機(jī)組主軸系統(tǒng)再次承受來自風(fēng)輪的推力也就是軸向力時，因為這個間隙增大，整個軸系就產(chǎn)生了后移現(xiàn)象。

2、為此，公告號為“cn217327567u”的一種風(fēng)電機(jī)組主軸軸承卸荷裝置，包括電磁鐵，電磁鐵設(shè)置在軸承軸向移動方向一側(cè)的剖分端蓋側(cè)壁上；壓縮彈簧，與電磁鐵設(shè)置在軸承的同一側(cè)，其一端抵靠在軸承側(cè)壁上；杠桿，所述杠桿轉(zhuǎn)動連接在剖分端蓋上，其一端抵靠在壓縮彈簧上，另一端抵靠在電磁鐵上，所述電磁鐵動作帶動杠桿轉(zhuǎn)動，對壓縮彈簧進(jìn)行施壓。當(dāng)風(fēng)電機(jī)組主軸系統(tǒng)有較少移動時，及時安裝該主軸軸承卸荷裝置，能夠有效分擔(dān)減少后軸承所受軸向力，減小后軸承磨損，使得卸荷裝置有效工作，壓縮彈簧組成本低廉，這樣避免了主軸系統(tǒng)因后軸承磨損而引起下塔更換，避免花費(fèi)主軸系統(tǒng)下塔更換產(chǎn)生的費(fèi)用。

3、但是，對于上述風(fēng)電機(jī)組主軸軸承卸荷裝置，雖然通過端蓋分擔(dān)一部分機(jī)組軸向力傳遞給主機(jī)架，減小后軸承所受軸向力，進(jìn)而減小了后軸承的磨損延緩了壽命，在使用過程中仍然存在以下較為明顯的缺陷：而上述主軸中的端蓋只起到對減小后軸承壓力的作用，由于端蓋中沒有設(shè)置相應(yīng)的通風(fēng)冷卻機(jī)構(gòu)容易使軸承內(nèi)的鋼珠與軸承環(huán)之間長時間的轉(zhuǎn)動摩擦出現(xiàn)高溫，如不及時降溫散熱致使軸承出現(xiàn)高溫形變而增加軸承件摩擦損壞的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，包括風(fēng)電主軸，所述風(fēng)電主軸上設(shè)有支撐軸承座，且支撐軸承座的兩側(cè)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，所述支撐軸承座的上端面設(shè)有用于向支撐軸承座內(nèi)部注入潤滑油的注油孔，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋中心位置開設(shè)有的主軸孔一端設(shè)有延伸至支撐軸承座兩端內(nèi)部并且用于和風(fēng)電主軸表面進(jìn)行密封的防塵密封環(huán)件，所述防塵密封環(huán)件接觸支撐軸承座內(nèi)部的一面設(shè)有風(fēng)道槽，所述風(fēng)道槽的內(nèi)部均勻設(shè)有為傾斜貫穿結(jié)構(gòu)的散熱風(fēng)孔。

3、優(yōu)選的，所述支撐軸承座包括上軸承座和下支撐軸承座，所述下支撐軸承座的底部設(shè)有對支撐軸承座安裝在風(fēng)電機(jī)艙內(nèi)部的固定座，所述上軸承座和下支撐軸承座均為半圓狀并且通過螺絲固定在風(fēng)電主軸上，可在后期更換主軸使利于對支撐軸承座的拆裝。

4、優(yōu)選的，所述支撐軸承座的內(nèi)部對稱設(shè)有主軸承，所述主軸承之間形成有進(jìn)行注油以及進(jìn)風(fēng)散熱的通道腔，可使對軸承進(jìn)行潤滑用的潤滑油注入至主軸承中進(jìn)行潤滑的作用，減少主軸承的摩擦損耗。

5、優(yōu)選的，所述注油孔位于支撐軸承座內(nèi)部上端的端口處連接有為t形結(jié)構(gòu)的注油管，所述注油管位于通道腔的內(nèi)部并且與主軸承的一側(cè)相對應(yīng)，利于對支撐軸承座內(nèi)部對稱設(shè)置的主軸承內(nèi)注入潤滑油減少負(fù)載過產(chǎn)生的摩擦。

6、優(yōu)選的，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋的表面邊側(cè)貫穿有螺絲穿孔，且風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋通過螺絲穿孔內(nèi)穿入有的螺絲固定在支撐軸承座的兩側(cè)面，可將風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋通過螺栓固定在支撐軸承座的兩側(cè)進(jìn)行密封的作用。

7、優(yōu)選的，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋外部一面的散熱風(fēng)孔的風(fēng)口內(nèi)側(cè)設(shè)有防止灰塵進(jìn)入的防塵透風(fēng)網(wǎng)板件，可使外部的風(fēng)通過散熱風(fēng)孔進(jìn)入至支撐軸承座內(nèi)部的軸承的降溫散熱。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，通過支撐軸承座兩側(cè)利用螺栓固定的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋對應(yīng)主軸承一面的風(fēng)道槽以及散熱風(fēng)孔和防塵透風(fēng)網(wǎng)板件的組合使用下，可在風(fēng)電主軸轉(zhuǎn)動使對稱設(shè)置的主軸承的內(nèi)軸承環(huán)跟隨進(jìn)行轉(zhuǎn)動，在進(jìn)行降溫散熱時外部的冷風(fēng)通過傾斜設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋上的散熱風(fēng)孔進(jìn)入至支撐軸承座內(nèi)部對稱設(shè)置的主軸承的一側(cè)進(jìn)行降溫散熱，同時利用風(fēng)道槽可使冷風(fēng)直接吹在主軸承上，并且風(fēng)道槽為環(huán)形以及多個散熱風(fēng)孔的配合下，能夠?qū)崿F(xiàn)對主軸承的全方位降溫散熱，進(jìn)一步提高主軸承耐用性，而且解決了對比文件中由于端蓋中沒有設(shè)置相應(yīng)的通風(fēng)冷卻機(jī)構(gòu)容易使軸承內(nèi)的鋼珠與軸承環(huán)之間長時間的轉(zhuǎn)動摩擦出現(xiàn)高溫，如不及時降溫散熱致使軸承出現(xiàn)高溫形變而增加軸承件摩擦損壞的問題。

9、通過注油孔一端連接t形結(jié)構(gòu)的注油管，且注油管的兩端延伸至對稱設(shè)置的主軸承的一側(cè)，可使注入的潤滑油利用注油管精準(zhǔn)的注入至主軸承一側(cè)的內(nèi)部，能夠讓主軸承產(chǎn)生摩擦的位置快速得到潤滑油的潤滑，并且能夠在主軸承轉(zhuǎn)動的情況下使?jié)櫥途鶆虻耐磕ㄔ谥鬏S承的內(nèi)部，便可避免主軸承中潤滑油過多導(dǎo)致摩擦增加，引起軸承過熱而使?jié)櫥妥冑|(zhì)和流動性變差，從而降低其潤滑效果的問題出現(xiàn)。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，包括風(fēng)電主軸(1)，所述風(fēng)電主軸(1)上設(shè)有支撐軸承座(2)，且支撐軸承座(2)的兩側(cè)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋(3)，所述支撐軸承座(2)的上端面設(shè)有用于向支撐軸承座(2)內(nèi)部注入潤滑油的注油孔(8)，其特征在于：所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋(3)中心位置開設(shè)有的主軸孔一端設(shè)有延伸至支撐軸承座(2)兩端內(nèi)部并且用于和風(fēng)電主軸(1)表面進(jìn)行密封的防塵密封環(huán)件(4)，所述防塵密封環(huán)件(4)接觸支撐軸承座(2)內(nèi)部的一面設(shè)有風(fēng)道槽(5)，所述風(fēng)道槽(5)的內(nèi)部均勻設(shè)有為傾斜貫穿結(jié)構(gòu)的散熱風(fēng)孔(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，其特征在于：所述支撐軸承座(2)包括上軸承座(9)和下支撐軸承座(10)，所述下支撐軸承座(10)的底部設(shè)有對支撐軸承座(2)安裝在風(fēng)電機(jī)艙內(nèi)部的固定座(11)，所述上軸承座(9)和下支撐軸承座(10)均為半圓狀并且通過螺絲固定在風(fēng)電主軸(1)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，其特征在于：所述支撐軸承座(2)的內(nèi)部對稱設(shè)有主軸承(12)，所述主軸承(12)之間形成有進(jìn)行注油以及進(jìn)風(fēng)散熱的通道腔(13)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，其特征在于：所述注油孔(8)位于支撐軸承座(2)內(nèi)部上端的端口處連接有為t形結(jié)構(gòu)的注油管(14)，所述注油管(14)位于通道腔(13)的內(nèi)部并且與主軸承(12)的一側(cè)相對應(yīng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，其特征在于：所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋(3)的表面邊側(cè)貫穿有螺絲穿孔(15)，且風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋(3)通過螺絲穿孔(15)內(nèi)穿入有的螺絲固定在支撐軸承座(2)的兩側(cè)面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，其特征在于：所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋(3)外部一面的散熱風(fēng)孔(6)的風(fēng)口內(nèi)側(cè)設(shè)有防止灰塵進(jìn)入的防塵透風(fēng)網(wǎng)板件(7)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，包括風(fēng)電主軸，所述風(fēng)電主軸上設(shè)有支撐軸承座，且支撐軸承座的兩側(cè)設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，所述支撐軸承座的上端面設(shè)有用于向支撐軸承座內(nèi)部注入潤滑油的注油孔，通過支撐軸承座兩側(cè)利用螺栓固定的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋，以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋上風(fēng)道槽以及散熱風(fēng)孔和防塵透風(fēng)網(wǎng)板件的組合使用下，可在風(fēng)電主軸轉(zhuǎn)動使對稱設(shè)置的主軸承的內(nèi)軸承環(huán)跟隨進(jìn)行轉(zhuǎn)動，在進(jìn)行降溫散熱時外部的冷風(fēng)通過傾斜設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸端蓋上的散熱風(fēng)孔進(jìn)入至支撐軸承座內(nèi)部對稱設(shè)置的主軸承的一側(cè)進(jìn)行降溫散熱，同時利用風(fēng)道槽可使冷風(fēng)直接吹在主軸承上，并且風(fēng)道槽為環(huán)形以及多個散熱風(fēng)孔的配合下，能夠?qū)崿F(xiàn)對主軸承的全方位降溫散熱，進(jìn)一步提高主軸承耐用性。

技術(shù)研發(fā)人員：趙來銀,王連軍,唐勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東潤龍風(fēng)能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2025/1/9