本技術(shù)屬于汽車線束防護(hù)套管，尤其涉及便于拆卸檢修的汽車線束防護(hù)套管。

背景技術(shù)：

1、汽車在車廂內(nèi)部設(shè)置有很多汽車線束，汽車線束相當(dāng)于汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，用于傳達(dá)各種指令信息和電訊信號(hào)，使整車處于較好的控制和運(yùn)行狀態(tài)。

2、汽車線束防護(hù)套管在使用時(shí)存在著一些缺點(diǎn)，如：汽車線束防護(hù)套管在使用時(shí)可能會(huì)發(fā)生位移，導(dǎo)致需要保護(hù)的位置可能會(huì)受損，同時(shí)當(dāng)汽車線束防護(hù)套管損壞需要進(jìn)行拆卸時(shí)，大多數(shù)汽車線束防護(hù)套管都是通過(guò)固定夾子、卡扣或膠帶等安裝，拆卸麻煩浪費(fèi)時(shí)間。鑒于此，我們提出便于拆卸檢修的汽車線束防護(hù)套管。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供便于拆卸檢修的汽車線束防護(hù)套管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、有鑒于此，本實(shí)用新型提供便于拆卸檢修的汽車線束防護(hù)套管，包括：

3、汽車線束本體，所述汽車線束本體上設(shè)置有兩個(gè)固定塊一與兩個(gè)固定塊二，所述固定塊二的一側(cè)延伸至對(duì)應(yīng)的固定塊一內(nèi)；

4、兩個(gè)固定組件，兩個(gè)所述固定組件分別位于兩個(gè)固定塊一上，并分別用于對(duì)兩個(gè)固定塊二的位置進(jìn)行固定；

5、防護(hù)套管一，所述防護(hù)套管一固定安裝在固定塊二的底部，所述固定塊一的底部固定安裝有防護(hù)套管二，所述防護(hù)套管一的一端延伸至防護(hù)套管二內(nèi)，且防護(hù)套管一與防護(hù)套管二插接配合，所述防護(hù)套管一內(nèi)開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽二，所述滑動(dòng)槽二內(nèi)滑動(dòng)安裝有若干滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的一側(cè)固定安裝有與滑動(dòng)槽二內(nèi)壁固定的彈簧；

6、若干圓盤(pán)，若干所述圓盤(pán)均固定安裝在防護(hù)套管二的一側(cè)，所述圓盤(pán)的一端固定安裝有若干彈性柱，所述圓盤(pán)以及彈性柱均與滑動(dòng)槽二插接配合，所述滑動(dòng)板的一側(cè)固定安裝有圓柱，所述圓柱的一端延伸至若干彈性柱之間，且圓柱的周側(cè)壁與若干彈性柱緊密貼合；

7、驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件位于滑動(dòng)槽二內(nèi)，并用于驅(qū)動(dòng)若干滑動(dòng)板滑動(dòng)。

8、在本技術(shù)方案中，當(dāng)需要對(duì)防護(hù)套管一與防護(hù)套管二進(jìn)行拆卸時(shí)，通過(guò)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)組件，隨后在若干彈簧反彈力的作用下，彈簧帶動(dòng)對(duì)應(yīng)滑動(dòng)板向滑動(dòng)桿二的方向滑動(dòng)，隨后滑動(dòng)板帶動(dòng)對(duì)應(yīng)圓柱向滑動(dòng)桿二的方向滑動(dòng)，當(dāng)圓柱的一端不在對(duì)應(yīng)的若干彈性柱之間后，若干彈性柱恢復(fù)原位，不再?gòu)堥_(kāi)；

9、通過(guò)設(shè)置的固定組件，可以將固定塊一與對(duì)應(yīng)的固定塊二分開(kāi)，隨后彈性柱圓盤(pán)均從滑動(dòng)槽二內(nèi)脫離，接著防護(hù)套管一與防護(hù)套管二分開(kāi)，達(dá)到了方便將整體裝置拆卸的作用，且無(wú)需使用工具操作簡(jiǎn)單；

10、當(dāng)需要將防護(hù)套管一與防護(hù)套管二安裝上時(shí)，首先將防護(hù)套管一與防護(hù)套管二放置在汽車線束本體的兩側(cè)，同時(shí)兩個(gè)固定塊二會(huì)分別插入兩個(gè)固定塊一內(nèi)，防護(hù)套管一會(huì)插入防護(hù)套管二內(nèi)，而圓盤(pán)與彈性柱也會(huì)插入滑動(dòng)槽二內(nèi)，通過(guò)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)組件，可以擠壓若干滑動(dòng)板向圓柱的方向滑動(dòng)，同時(shí)彈簧受到擠壓收縮，且滑動(dòng)板帶動(dòng)圓柱滑動(dòng)，使得圓柱的一端進(jìn)入對(duì)應(yīng)的若干彈性柱之間，可以擠壓若干彈性柱張開(kāi)，使得若干彈性柱不能在滑動(dòng)槽二內(nèi)滑動(dòng)，達(dá)到了可以將防護(hù)套管一與防護(hù)套管二的位置進(jìn)行固定的作用，通過(guò)設(shè)置的固定組件，可以對(duì)固定塊二的位置進(jìn)行固定，可以避免整體裝置在汽車線束本體上位移。

11、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述固定組件包括：

12、滑動(dòng)槽一，所述滑動(dòng)槽一開(kāi)設(shè)在固定塊一內(nèi)且位于固定塊二的上方，所述滑動(dòng)槽一內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)桿一，所述滑動(dòng)桿一的下端貫穿滑動(dòng)槽一并延伸至固定塊二內(nèi)，所述滑動(dòng)桿一與固定塊二插接配合，所述滑動(dòng)桿一的上端貫穿滑動(dòng)槽一并延伸至外界；

13、若干拉簧二，若干所述拉簧二均固定安裝在固定塊一的頂部，且拉簧二的上端與滑動(dòng)桿一固定。

14、在本技術(shù)方案中，隨后拉動(dòng)兩個(gè)滑動(dòng)桿一向相反的方向滑動(dòng)，同時(shí)若干拉簧二受到拉動(dòng)伸長(zhǎng)，當(dāng)滑動(dòng)桿一不在對(duì)應(yīng)固定塊二內(nèi)后，可以將固定塊一與對(duì)應(yīng)的固定塊二分開(kāi)，隨后彈性柱圓盤(pán)均從滑動(dòng)槽二內(nèi)脫離，接著防護(hù)套管一與防護(hù)套管二分開(kāi)，達(dá)到了方便將整體裝置拆卸的作用，且無(wú)需使用工具操作簡(jiǎn)單；

15、松開(kāi)滑動(dòng)桿一，在若干拉簧二拉力的作用下，滑動(dòng)桿一向下滑動(dòng)并插入對(duì)應(yīng)的固定塊二內(nèi)，可以對(duì)固定塊二的位置進(jìn)行固定，可以避免整體裝置在汽車線束本體上位移。

16、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)組件包括：

17、滑動(dòng)桿二，所述滑動(dòng)桿二滑動(dòng)安裝在滑動(dòng)槽二內(nèi)且位于滑動(dòng)板的另一側(cè)，所述滑動(dòng)桿二上固定安裝有若干與滑動(dòng)槽二內(nèi)壁固定的拉簧一，所述滑動(dòng)桿二靠近滑動(dòng)板的一側(cè)設(shè)有若干斜面二，所述斜面二與對(duì)應(yīng)滑動(dòng)板的另一側(cè)滑動(dòng)配合；

18、螺紋桿，所述螺紋桿螺紋安裝在滑動(dòng)槽二內(nèi)且位于滑動(dòng)桿二的上方，所述螺紋桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑動(dòng)柱，所述滑動(dòng)柱與滑動(dòng)槽二滑動(dòng)連接，所述螺紋桿的另一端貫穿滑動(dòng)槽二并延伸至外界。

19、在本技術(shù)方案中，當(dāng)需要對(duì)防護(hù)套管一與防護(hù)套管二進(jìn)行拆卸時(shí)，首先正向轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿，在螺紋的作用下，螺紋桿向外位移并帶動(dòng)滑動(dòng)柱向外位移，當(dāng)滑動(dòng)柱的底部不再與滑動(dòng)桿二接觸后，在若干拉簧一拉力的作用下，拉簧一帶動(dòng)滑動(dòng)桿二向上滑動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)桿二滑動(dòng)到合適的位置時(shí)，滑動(dòng)桿二不再擠壓若干滑動(dòng)板，在若干彈簧反彈力的作用下，彈簧帶動(dòng)對(duì)應(yīng)滑動(dòng)板向滑動(dòng)桿二的方向滑動(dòng)，隨后滑動(dòng)板帶動(dòng)對(duì)應(yīng)圓柱向滑動(dòng)桿二的方向滑動(dòng)，當(dāng)圓柱的一端不在對(duì)應(yīng)的若干彈性柱之間后，若干彈性柱恢復(fù)原位，不再?gòu)堥_(kāi)；

20、當(dāng)需要將防護(hù)套管一與防護(hù)套管二安裝上時(shí)，首先將防護(hù)套管一與防護(hù)套管二放置在汽車線束本體的兩側(cè)，同時(shí)兩個(gè)固定塊二會(huì)分別插入兩個(gè)固定塊一內(nèi)，防護(hù)套管一會(huì)插入防護(hù)套管二內(nèi)，而圓盤(pán)與彈性柱也會(huì)插入滑動(dòng)槽二內(nèi)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿，在螺紋的作用下，螺紋桿向滑動(dòng)柱的方向位移并帶動(dòng)滑動(dòng)柱位移，滑動(dòng)柱會(huì)擠壓滑動(dòng)桿二向下滑動(dòng)，同時(shí)若干拉簧一受到拉動(dòng)伸長(zhǎng)，滑動(dòng)桿二擠壓若干滑動(dòng)板向圓柱的方向滑動(dòng)，同時(shí)彈簧受到擠壓收縮，且滑動(dòng)板帶動(dòng)圓柱滑動(dòng)，使得圓柱的一端進(jìn)入對(duì)應(yīng)的若干彈性柱之間，可以擠壓若干彈性柱張開(kāi)，使得若干彈性柱不能在滑動(dòng)槽二內(nèi)滑動(dòng)，達(dá)到了可以將防護(hù)套管一與防護(hù)套管二的位置進(jìn)行固定的作用。

21、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述螺紋桿的另一端固定安裝有操作盤(pán)。

22、在本技術(shù)方案中，通過(guò)設(shè)置的操作盤(pán)方便轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿。

23、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述固定塊二靠近固定塊一的一側(cè)固定安裝有防滑橡膠墊。

24、在本技術(shù)方案中，兩個(gè)固定塊一與兩個(gè)固定塊二上的防滑橡膠墊會(huì)與汽車線束本體的圓周側(cè)壁緊密接觸，避免整體裝置在汽車線束本體上位移。

25、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，若干所述彈性柱呈環(huán)形等間距分布。

26、在本技術(shù)方案中，當(dāng)圓柱的一端進(jìn)入對(duì)應(yīng)的若干彈性柱之間，可以擠壓若干彈性柱張開(kāi)，使得若干彈性柱不能在滑動(dòng)槽二內(nèi)滑動(dòng)。

27、在上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)桿二頂端設(shè)有斜面一，所述斜面一與滑動(dòng)柱的一端滑動(dòng)配合。

28、在本技術(shù)方案中，確?；瑒?dòng)柱的底部擠壓滑動(dòng)桿二上端的斜面時(shí)，滑動(dòng)桿二可以發(fā)生位移。

29、本實(shí)用新型的有益效果是：

30、1.該便于拆卸檢修的汽車線束防護(hù)套管，當(dāng)需要對(duì)防護(hù)套管一與防護(hù)套管二進(jìn)行拆卸時(shí)，通過(guò)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)組件，隨后在若干彈簧反彈力的作用下，彈簧帶動(dòng)對(duì)應(yīng)滑動(dòng)板向滑動(dòng)桿二的方向滑動(dòng)，隨后滑動(dòng)板帶動(dòng)對(duì)應(yīng)圓柱向滑動(dòng)桿二的方向滑動(dòng)，當(dāng)圓柱的一端不在對(duì)應(yīng)的若干彈性柱之間后，若干彈性柱恢復(fù)原位，不再?gòu)堥_(kāi)；

31、通過(guò)設(shè)置的固定組件，可以將固定塊一與對(duì)應(yīng)的固定塊二分開(kāi)，隨后彈性柱圓盤(pán)均從滑動(dòng)槽二內(nèi)脫離，接著防護(hù)套管一與防護(hù)套管二分開(kāi)，達(dá)到了方便將整體裝置拆卸的作用，且無(wú)需使用工具操作簡(jiǎn)單。

32、2.該便于拆卸檢修的汽車線束防護(hù)套管，通過(guò)設(shè)置的固定組件與防滑橡膠墊，可以對(duì)兩個(gè)固定塊一與兩個(gè)固定塊二的位置進(jìn)行固定，可以避免整體裝置在汽車線束本體上發(fā)生位移。