本技術(shù)涉及汽車空氣壓縮設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)及空氣壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

1、空氣壓縮機(jī)作為空氣懸架系統(tǒng)的核心部件，空氣壓縮機(jī)的作用是為空氣懸架系統(tǒng)提供干燥的壓縮空氣，并將所述壓縮空氣輸入到儲氣罐或空氣彈簧中，以完成車身高度的水平調(diào)整。

2、作為空氣壓縮機(jī)內(nèi)部的主要是通過活塞總成在壓縮缸體內(nèi)做活塞運(yùn)動來將外部的低壓氣體進(jìn)行壓縮提升為高壓氣體，進(jìn)而輸入到儲氣罐或者空氣彈簧中；在空氣壓縮機(jī)中，電機(jī)作為驅(qū)動活塞總成的動力來源，電機(jī)的轉(zhuǎn)動主軸連接在活塞總成的一端，在空氣壓縮機(jī)工作過程中，由于活塞總成位于壓縮缸體上下活塞運(yùn)動，電機(jī)連接在壓縮缸體的一側(cè)會受到振動而朝向一側(cè)竄動，導(dǎo)致電機(jī)連接偏移，降低空氣壓縮機(jī)的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)及空氣壓縮機(jī)通過將永磁體和電樞鐵芯采用不對中的安裝方式，使得單邊磁拉力朝向遠(yuǎn)離端蓋的方向，進(jìn)而起到限位防止電機(jī)向端蓋的方向竄動，提高了空氣壓縮機(jī)的穩(wěn)定性。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供了一種用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)，用于空氣壓縮機(jī)，所述用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)包括安裝殼、設(shè)置在所述安裝殼內(nèi)部的中心主軸、套設(shè)在所述中心主軸上的電樞鐵芯、繞設(shè)在所述電樞鐵芯上的繞組、設(shè)置在所述電樞鐵芯外側(cè)的永磁體、套設(shè)在所述中心主軸外側(cè)的換向器和電刷，所述永磁體的中心位置偏移所述電樞鐵芯的中心位置設(shè)置。

3、進(jìn)一步的，所述安裝殼大致呈一端開口的圓筒狀，所述安裝殼包括殼部和端蓋。

4、進(jìn)一步的，所述端蓋的中央設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽呈圓柱形槽體，所述安裝槽內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)動軸承，所述轉(zhuǎn)動軸承與中心主軸的一端固定連接。

5、進(jìn)一步的，所述中心主軸遠(yuǎn)離所述端蓋的一端上開設(shè)有固定槽，所述固定槽呈圓柱形槽體。

6、進(jìn)一步的，所述中心主軸的外側(cè)面上設(shè)置有抵擋部，所述抵擋部呈圓環(huán)形。

7、進(jìn)一步的，所述電樞鐵芯包括磁軛環(huán)、設(shè)置在所述磁軛環(huán)外側(cè)上的極柱和極靴。

8、進(jìn)一步的，所述磁軛環(huán)具有內(nèi)環(huán)緣和外環(huán)緣，內(nèi)環(huán)緣內(nèi)部形成軸孔，軸孔的直徑與所述中心主軸的外側(cè)面相配合。

9、進(jìn)一步的，所述極柱設(shè)置有多個，且所述極柱連接在磁軛環(huán)的外環(huán)緣上，所述極柱的數(shù)量為十二個，多個所述極柱呈等角分布環(huán)設(shè)在所述磁軛環(huán)的外周上。

10、進(jìn)一步的，所述永磁體的高度大于所述電樞鐵芯的極靴的高度，且所述永磁體的中心位置偏移所述電樞鐵芯的中心位置設(shè)置，所述永磁體中心到所述端蓋距離小于所述電樞鐵芯中心到所述端蓋的距離。

11、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種空氣壓縮機(jī)，包括上述任一方案提供的所述用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)。

12、本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)及空氣壓縮機(jī)，所述用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)包括安裝殼、設(shè)置在所述安裝殼內(nèi)部的中心主軸、套設(shè)在所述中心主軸上的電樞鐵芯、繞設(shè)在所述電樞鐵芯上的繞組、設(shè)置在所述電樞鐵芯外側(cè)的永磁體、套設(shè)在所述中心主軸外側(cè)的換向器和電刷，永磁體的中心位置偏移電樞鐵芯的中心位置設(shè)置，永磁中心到端蓋距離小于電樞鐵芯中心到端蓋的距離，永磁體和電樞鐵芯采用不對中的安裝方式，使得單邊磁拉力朝向遠(yuǎn)離端蓋的方向，進(jìn)而起到限位防止電機(jī)向端蓋的方向竄動，從而保證電機(jī)帶動活塞總成運(yùn)動的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)，用于空氣壓縮機(jī)，其特征在于，包括安裝殼、設(shè)置在所述安裝殼內(nèi)部的中心主軸、套設(shè)在所述中心主軸上的電樞鐵芯、繞設(shè)在所述電樞鐵芯上的繞組、設(shè)置在所述電樞鐵芯外側(cè)的永磁體、套設(shè)在所述中心主軸外側(cè)的換向器和電刷，所述永磁體的中心位置偏移所述電樞鐵芯的中心位置設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)，其特征在于，所述安裝殼大致呈一端開口的圓筒狀，所述安裝殼包括殼部和端蓋。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)，其特征在于，所述端蓋的中央設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽呈圓柱形槽體，所述安裝槽內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)動軸承，所述轉(zhuǎn)動軸承與中心主軸的一端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)，其特征在于，所述中心主軸遠(yuǎn)離所述端蓋的一端上開設(shè)有固定槽，所述固定槽呈圓柱形槽體。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)，其特征在于，所述中心主軸的外側(cè)面上設(shè)置有抵擋部，所述抵擋部呈圓環(huán)形。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)，其特征在于，所述電樞鐵芯包括磁軛環(huán)、設(shè)置在所述磁軛環(huán)外側(cè)上的極柱和極靴。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)，其特征在于，所述磁軛環(huán)具有內(nèi)環(huán)緣和外環(huán)緣，內(nèi)環(huán)緣內(nèi)部形成軸孔，軸孔的直徑與所述中心主軸的外側(cè)面相配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)，其特征在于，所述極柱設(shè)置有多個，且所述極柱連接在磁軛環(huán)的外環(huán)緣上，所述極柱的數(shù)量為十二個，多個所述極柱呈等角分布環(huán)設(shè)在所述磁軛環(huán)的外周上。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)，其特征在于，所述永磁體的高度大于所述電樞鐵芯的極靴的高度，所述永磁體中心到所述端蓋距離小于所述電樞鐵芯中心到所述端蓋的距離。

10.一種空氣壓縮機(jī)，其特征在于：所述空氣壓縮機(jī)包括權(quán)利要求1至9任一項所述的用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車空氣壓縮設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)及空氣壓縮機(jī)，所述用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)包括安裝殼、設(shè)置在所述安裝殼內(nèi)部的中心主軸、套設(shè)在所述中心主軸上的電樞鐵芯、繞設(shè)在所述電樞鐵芯上的繞組、設(shè)置在所述電樞鐵芯外側(cè)的永磁體、套設(shè)在所述中心主軸外側(cè)的換向器和電刷，所述永磁體的中心位置偏移所述電樞鐵芯的中心位置設(shè)置。本技術(shù)的用于驅(qū)動活塞總成的電機(jī)通過將永磁體和電樞鐵芯采用不對中的安裝方式，使得單邊磁拉力朝向遠(yuǎn)離端蓋的方向，進(jìn)而起到限位防止電機(jī)向端蓋的方向竄動，提高了空氣壓縮機(jī)的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：徐貴爭,楊家勇,魏麗平,張浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：亞新科智能汽車技術(shù)（儀征）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/23