本申請涉及跑道安全監(jiān)測，更具體地說，涉及一種跑道積冰自主感知裝置。

背景技術(shù)：

1、跑道是用于航空器起飛和降落的長條形地面，在跑道中安置多種傳感器及監(jiān)測儀可實(shí)現(xiàn)對跑道的溫度、積水、積冰、能見度等進(jìn)行監(jiān)測感知。目前監(jiān)測儀需要通過豎桿固定安裝于高處，導(dǎo)致對其檢修時(shí)較為不便，現(xiàn)有技術(shù)公開號為cn220063112u的技術(shù)文獻(xiàn)提供一種機(jī)場跑道積水監(jiān)測的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測儀，該裝置電動升降桿、操作面板、雷達(dá)探測器、plc控制器、報(bào)警燈以及語音播報(bào)器的設(shè)計(jì)，一方面在對上端零件進(jìn)行檢修更換時(shí)，可以直接將電動升降桿降落，避免了梯子的使用，提高了檢修時(shí)的安全性，且可以將電子顯示屏升高，降低裝置被淹沒的幾率，提高了裝置的使用效果。

2、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為電動升降桿雖然可進(jìn)行升降對上端零件進(jìn)行檢修更換，但無法使設(shè)備的連接線置于桿內(nèi)進(jìn)行防護(hù)，導(dǎo)致連接線始終位于外界，易加速連接線的損耗。因此，我們提出一種跑道積冰自主感知裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了改善上述背景技術(shù)中提出的問題，本申請?zhí)峁┮环N跑道積冰自主感知裝置，采用如下的技術(shù)方案：

2、一種跑道積冰自主感知裝置，包括固定桿，所述固定桿上滑動連接有調(diào)節(jié)桿a，所述調(diào)節(jié)桿a上滑動連接調(diào)節(jié)桿b，所述調(diào)節(jié)桿b上固定安裝有配電柜及能見度儀、攝像頭，所述調(diào)節(jié)桿a內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有鏈條，所述鏈條兩端鏈輪均固定連接有齒輪，所述固定桿外側(cè)及調(diào)節(jié)桿b內(nèi)側(cè)均固定連接有齒條，所述齒輪與齒條嚙合連接，且所述調(diào)節(jié)桿a上轉(zhuǎn)動連接有蝸桿，所述蝸桿一側(cè)嚙合連接有蝸輪，所述蝸輪與一鏈輪同軸連接固定，轉(zhuǎn)動所述蝸桿用于帶動鏈條轉(zhuǎn)動。

3、通過采用上述技術(shù)方案，固定桿、調(diào)節(jié)桿a、調(diào)節(jié)桿b均呈空腔結(jié)構(gòu)，配電柜的連接線可穿過調(diào)節(jié)桿b、調(diào)節(jié)桿a、固定桿后與地面進(jìn)行連接，轉(zhuǎn)動蝸桿時(shí)蝸輪帶動鏈條轉(zhuǎn)動，鏈條帶動兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪與齒條配合可帶動調(diào)節(jié)桿a在固定桿上升降調(diào)節(jié)，以及調(diào)節(jié)桿b在調(diào)節(jié)桿a上調(diào)節(jié)，使得帶動配電柜下降，便于對其進(jìn)行檢修維護(hù)。

4、可選的，所述固定桿一端固定連接有安裝板。

5、通過采用上述技術(shù)方案，安裝板與地面連接固定，使得固定桿、調(diào)節(jié)桿a、調(diào)節(jié)桿b與地面呈垂直設(shè)置。

6、可選的，所述調(diào)節(jié)桿a上鉸接有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩用于對蝸桿、蝸輪進(jìn)行防護(hù)。

7、通過采用上述技術(shù)方案，防護(hù)罩與調(diào)節(jié)桿a貼合時(shí)，對蝸桿、蝸輪進(jìn)行防護(hù)，防止雨水滲入導(dǎo)致蝸輪、蝸桿銹蝕。

8、可選的，所述調(diào)節(jié)桿a上滑動連接有兩個(gè)限位桿，所述限位桿與防護(hù)罩插接配合。

9、通過采用上述技術(shù)方案，限位桿與防護(hù)罩插接后可對防護(hù)罩進(jìn)行限位，防止其轉(zhuǎn)動。

10、可選的，所述蝸輪及防護(hù)罩上均固定連接有卡盤，兩個(gè)所述卡盤卡接配合。

11、通過采用上述技術(shù)方案，限位桿與防護(hù)罩插接后，兩個(gè)卡盤卡接，可對蝸輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動限位，降低蝸輪對蝸桿的壓力同時(shí)對蝸輪進(jìn)行進(jìn)一步制動限制，提升穩(wěn)定性。

12、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

13、1.通過配電柜內(nèi)的連接線可穿過調(diào)節(jié)桿b、調(diào)節(jié)桿a、固定桿后與地面進(jìn)行連接，轉(zhuǎn)動蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動時(shí)，鏈條帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪與齒條配合帶動調(diào)節(jié)桿a、調(diào)節(jié)桿b進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，既不影響對連接線的防護(hù)同時(shí)可便于對配電柜等進(jìn)行檢修維護(hù)，實(shí)用性好。

14、2.通過限位桿與防護(hù)罩插接后，兩個(gè)卡盤卡接配合，使得降低蝸輪對蝸桿的壓力同時(shí)對蝸輪進(jìn)行進(jìn)一步制動限制，提升固定桿與調(diào)節(jié)桿a及調(diào)節(jié)桿a與調(diào)節(jié)桿b之間的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種跑道積冰自主感知裝置，其特征在于：包括固定桿(1)，所述固定桿(1)上滑動連接有調(diào)節(jié)桿a(2)，所述調(diào)節(jié)桿a(2)上滑動連接調(diào)節(jié)桿b(3)，所述調(diào)節(jié)桿b(3)上固定安裝有配電柜(4)及能見度儀(5)、攝像頭(6)，所述調(diào)節(jié)桿a(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有鏈條(8)，所述鏈條(8)兩端鏈輪均固定連接有齒輪(9)，所述固定桿(1)外側(cè)及調(diào)節(jié)桿b(3)內(nèi)側(cè)均固定連接有齒條(10)，所述齒輪(9)與齒條(10)嚙合連接，且所述調(diào)節(jié)桿a(2)上轉(zhuǎn)動連接有蝸桿(12)，所述蝸桿(12)一側(cè)嚙合連接有蝸輪(11)，所述蝸輪(11)與一鏈輪同軸連接固定，轉(zhuǎn)動所述蝸桿(12)用于帶動鏈條(8)轉(zhuǎn)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跑道積冰自主感知裝置，其特征在于：所述固定桿(1)一端固定連接有安裝板(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跑道積冰自主感知裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)桿a(2)上鉸接有防護(hù)罩(13)，所述防護(hù)罩(13)用于對蝸桿(12)、蝸輪(11)進(jìn)行防護(hù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種跑道積冰自主感知裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)桿a(2)上滑動連接有兩個(gè)限位桿(14)，所述限位桿(14)與防護(hù)罩(13)插接配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種跑道積冰自主感知裝置，其特征在于：所述蝸輪(11)及防護(hù)罩(13)上均固定連接有卡盤(15)，兩個(gè)所述卡盤(15)卡接配合。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種跑道積冰自主感知裝置，屬于跑道安全監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。一種跑道積冰自主感知裝置，包括固定桿，固定桿上滑動連接有調(diào)節(jié)桿A，調(diào)節(jié)桿A上滑動連接調(diào)節(jié)桿B，鏈條兩端鏈輪均固定連接有齒輪，固定桿外側(cè)及調(diào)節(jié)桿B內(nèi)側(cè)均固定連接有齒條，齒輪與齒條嚙合連接，且調(diào)節(jié)桿A上轉(zhuǎn)動連接有蝸桿，蝸桿一側(cè)嚙合連接有蝸輪，蝸輪與一鏈輪同軸連接固定，轉(zhuǎn)動蝸桿用于帶動鏈條轉(zhuǎn)動。通過配電柜內(nèi)的連接線可穿過調(diào)節(jié)桿B、調(diào)節(jié)桿A、固定桿后與地面進(jìn)行連接，轉(zhuǎn)動蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動時(shí)，鏈條帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪與齒條配合帶動調(diào)節(jié)桿A、調(diào)節(jié)桿B進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，既不影響對連接線的防護(hù)同時(shí)可便于對配電柜等進(jìn)行檢修維護(hù)，實(shí)用性好。

技術(shù)研發(fā)人員：許亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北建設(shè)集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/6