本技術(shù)涉及阻燃管支架，具體涉及一種環(huán)保阻燃管支架。

背景技術(shù)：

1、環(huán)保阻燃管通常用于電線、電纜的保護(hù)套管，其被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域；目前，在進(jìn)行阻燃管埋設(shè)或吊掛安裝時(shí)，通常需要采用支架作為支撐固定。

2、但是現(xiàn)有的阻燃管支架不便于對(duì)不同尺寸大小的阻燃管進(jìn)行固定，在需要對(duì)不同大小的阻燃管進(jìn)行固定安裝時(shí)，需要更換支架對(duì)阻燃管進(jìn)行夾持，使用效果不夠理想，降低了工作效率，且在安裝完成后不便于對(duì)阻燃管進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使得后續(xù)阻燃管在拼接時(shí)較為麻煩。

3、因此設(shè)計(jì)一種新型環(huán)保阻燃管支架以解決上述技術(shù)缺陷，提高整體環(huán)保阻燃管支架的實(shí)用性，顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種環(huán)保阻燃管支架，該阻燃管支架能夠通過平移柱的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)夾持座進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而使夾持座遠(yuǎn)離或靠近連接座，即可調(diào)節(jié)夾持座與連接座之間的距離，便于對(duì)不同長(zhǎng)度的阻燃管進(jìn)行夾持，通過夾持組件可以對(duì)不同大小的阻燃管進(jìn)行夾持，同時(shí)夾持組件在對(duì)阻燃管進(jìn)行夾持時(shí)，阻燃管可以通過第一滾動(dòng)輪和第二滾動(dòng)輪在夾持組件內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過定位座對(duì)其進(jìn)行二次夾持即可避免阻燃管轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而便于阻燃管進(jìn)行安裝，提高了使用效果,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種環(huán)保阻燃管支架，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐座和連接座，所述支撐座與連接座之間從前到后依次設(shè)有平移柱和穩(wěn)定柱，所述平移柱與穩(wěn)定柱的外側(cè)從左到右依次設(shè)有夾持座和定位座，所述連接座與夾持座的頂部均設(shè)有夾持組件；

4、所述夾持組件用于對(duì)阻燃管進(jìn)行穩(wěn)固夾持。

5、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述定位座的頂部安裝有定位氣缸，所述定位座的內(nèi)部且位于定位氣缸的下方開設(shè)有v型通孔，所述定位氣缸貫穿定位座并連接有定位弧板，所述定位弧板的內(nèi)側(cè)固定連接有若干個(gè)橡膠制成的防滑墊。

6、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述夾持組件包括四組連接架、升降板、夾持氣缸、連接板、第一連接柱、第一滾動(dòng)輪、第二連接柱、第二滾動(dòng)輪、活動(dòng)板以及彈簧，四組所述連接架分別固定連接于連接座與夾持座頂部的前后兩側(cè)，所述連接架的內(nèi)側(cè)設(shè)有升降板。

7、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述升降板的頂部安裝有夾持氣缸，所述夾持氣缸貫穿連接升降板并固定連接有連接板，所述連接板的上下兩側(cè)均通過兩組第一連接柱連接有兩組第一滾動(dòng)輪。

8、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述連接板的上下兩側(cè)均通過兩組第二連接柱連接有第二滾動(dòng)輪，所述第一滾動(dòng)輪與第二滾動(dòng)輪之間通過活動(dòng)板進(jìn)行連接，所述第二連接柱的內(nèi)部設(shè)有彈簧。

9、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述連接板與第一連接柱和第二連接柱的連接方式分別為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接柱、第一滾動(dòng)輪以及活動(dòng)板之間通過連接軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二連接柱、第二滾動(dòng)輪以及活動(dòng)板之間通過連接軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

10、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的方案，所述支撐座、連接座以及夾持座的頂部均開設(shè)有v型限位槽，所述夾持座、定位座與平移柱的連接方式分別為螺紋連接，所述夾持座、定位座與穩(wěn)定柱的連接方式為滑動(dòng)連接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、本實(shí)用新型中，通過夾持座與定位座的設(shè)計(jì)，通過平移柱的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)夾持座進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而使夾持座遠(yuǎn)離或靠近連接座，即可調(diào)節(jié)夾持座與連接座之間的距離，便于對(duì)不同長(zhǎng)度的阻燃管進(jìn)行夾持，通過夾持組件可以對(duì)不同大小的阻燃管進(jìn)行夾持，同時(shí)夾持組件在對(duì)阻燃管進(jìn)行夾持時(shí)，阻燃管可以通過第一滾動(dòng)輪和第二滾動(dòng)輪在夾持組件內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過定位座對(duì)其進(jìn)行二次夾持即可避免阻燃管轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而便于阻燃管進(jìn)行安裝，提高了使用效果。

技術(shù)特征：

1.一種環(huán)保阻燃管支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部固定連接有支撐座(2)和連接座(3)，所述支撐座(2)與連接座(3)之間從前到后依次設(shè)有平移柱(4)和穩(wěn)定柱(5)，所述平移柱(4)與穩(wěn)定柱(5)的外側(cè)從左到右依次設(shè)有夾持座(6)和定位座(7)，所述連接座(3)與夾持座(6)的頂部均設(shè)有夾持組件(8)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保阻燃管支架，其特征在于：所述定位座(7)的頂部安裝有定位氣缸(701)，所述定位座(7)的內(nèi)部且位于定位氣缸(701)的下方開設(shè)有v型通孔(702)，所述定位氣缸(701)貫穿定位座(7)并連接有定位弧板(703)，所述定位弧板(703)的內(nèi)側(cè)固定連接有若干個(gè)橡膠制成的防滑墊(704)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保阻燃管支架，其特征在于：所述夾持組件(8)包括四組連接架(801)、升降板(802)、夾持氣缸(803)、連接板(804)、第一連接柱(805)、第一滾動(dòng)輪(806)、第二連接柱(807)、第二滾動(dòng)輪(808)、活動(dòng)板(809)以及彈簧(410)，四組所述連接架(801)分別固定連接于連接座(3)與夾持座(6)頂部的前后兩側(cè)，所述連接架(801)的內(nèi)側(cè)設(shè)有升降板(802)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種環(huán)保阻燃管支架，其特征在于：所述升降板(802)的頂部安裝有夾持氣缸(803)，所述夾持氣缸(803)貫穿連接升降板(802)并固定連接有連接板(804)，所述連接板(804)的上下兩側(cè)均通過兩組第一連接柱(805)連接有兩組第一滾動(dòng)輪(806)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種環(huán)保阻燃管支架，其特征在于：所述連接板(804)的上下兩側(cè)均通過兩組第二連接柱(807)連接有第二滾動(dòng)輪(808)，所述第一滾動(dòng)輪(806)與第二滾動(dòng)輪(808)之間通過活動(dòng)板(809)進(jìn)行連接，所述第二連接柱(807)的內(nèi)部設(shè)有彈簧(410)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種環(huán)保阻燃管支架，其特征在于：所述連接板(804)與第一連接柱(805)和第二連接柱(807)的連接方式分別為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一連接柱(805)、第一滾動(dòng)輪(806)以及活動(dòng)板(809)之間通過連接軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二連接柱(807)、第二滾動(dòng)輪(808)以及活動(dòng)板(809)之間通過連接軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保阻燃管支架，其特征在于：所述支撐座(2)、連接座(3)以及夾持座(6)的頂部均開設(shè)有v型限位槽(9)，所述夾持座(6)、定位座(7)與平移柱(4)的連接方式分別為螺紋連接，所述夾持座(6)、定位座(7)與穩(wěn)定柱(5)的連接方式為滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及阻燃管支架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種環(huán)保阻燃管支架，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐座和連接座，所述支撐座與連接座之間從前到后依次設(shè)有平移柱和穩(wěn)定柱，所述平移柱與穩(wěn)定柱的外側(cè)從左到右依次設(shè)有夾持座和定位座，所述連接座與夾持座的頂部均設(shè)有夾持組件；該阻燃管支架能夠通過平移柱的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)夾持座進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而使夾持座遠(yuǎn)離或靠近連接座，即可調(diào)節(jié)夾持座與連接座之間的距離，便于對(duì)不同長(zhǎng)度的阻燃管進(jìn)行夾持，通過夾持組件可以對(duì)不同大小的阻燃管進(jìn)行夾持，通過定位座對(duì)其進(jìn)行二次夾持即可避免阻燃管轉(zhuǎn)動(dòng)；與現(xiàn)有的環(huán)保阻燃管支架相比較，本技術(shù)通過設(shè)計(jì)能夠提高環(huán)保阻燃管支架的整體實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉鑫同,王濤,尚妍,楊中寶,劉俊龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)春希弗特機(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2025/1/6