本技術(shù)涉及一種電機-油路綜合冷卻系統(tǒng)，具體涉及一種礦用全地形車電機-油路熱能回收再利用系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、礦用全地形車是一種能在復(fù)雜地形中高效運輸?shù)V產(chǎn)的車輛，基于其強大的越野性能和載重能力，被廣泛應(yīng)用于資源開采和運輸。目前多用的柴油礦用全地形車存在發(fā)動機噪音大、排放有污染等缺點，因此隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，礦用全地形車也逐漸使用電池來提供動力。當電動礦用全地形車在復(fù)雜路況下行駛時，電機需有著很高的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩動態(tài)響應(yīng)性能，造成電機的電流增大，從而使電機溫度增高，導(dǎo)致電機的性能下降，使得電機的效率和壽命降低。除此之外，礦用全地形車液壓控制系統(tǒng)的能量利用效率低，導(dǎo)致大量能量損失并轉(zhuǎn)化為油液熱能，使油溫迅速升高，油溫過高會對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生一系列不良影響，如增大泄漏、加速油液氧化變質(zhì)和加速密封元件老化等，為保持液壓系統(tǒng)高效穩(wěn)定運行，須將油液溫度控制在合理范圍內(nèi)。綜上，在電動礦用全地形車運行過程中，不僅電機會產(chǎn)生熱量，其液壓控制系統(tǒng)的控制油路也會產(chǎn)生大量的熱量。

2、由上述分析可知，當前對礦用全地形車電機和液壓控制油路進行冷卻多為使用兩個獨立的冷卻系統(tǒng)，并且在冷卻的過程中不能很好的利用電機和液壓控制系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱量，如何創(chuàng)新地提出一種礦用全地形車電機-油路熱能回收再利用系統(tǒng)，不僅能夠在同一冷卻系統(tǒng)中對電機和液壓控制油路同時進行冷卻，滿足裝置散熱得要求，并且還能夠?qū)㈦姍C和液壓控制油路產(chǎn)生得熱量進行收集再利用轉(zhuǎn)化為電能儲存于蓄能電池中，供給礦用全地形車用電裝置使用，是本領(lǐng)域亟待解決得問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種礦用全地形車電機-油路熱能回收再利用系統(tǒng)，包括：電機-油路綜合冷卻系統(tǒng)和熱量收集發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于，所述電機-油路綜合冷卻系統(tǒng)包括依次串聯(lián)的水箱、水泵、第一單向閥和過濾器，水箱內(nèi)設(shè)置有冷卻液，過濾器分設(shè)兩路輸出，一路依次串聯(lián)第二單向閥、換熱器、溫差發(fā)電模塊、水箱，組成油路冷卻系統(tǒng)，另一路依次串聯(lián)第三單向閥、電機、溫差發(fā)電模塊、水箱，組成電機冷卻系統(tǒng)，所述熱量收集發(fā)電系統(tǒng)包括依次串聯(lián)的溫差發(fā)電模塊、dc-dc電源模塊和儲能電池。

2、進一步的，溫差發(fā)電模塊與水箱之間設(shè)置散熱器。

3、更進一步的，散熱器上設(shè)置風扇。

4、再進一步的，冷卻液為冷卻水或冷卻油。

5、本實用新型由于將油路冷卻系統(tǒng)和電機冷卻系統(tǒng)并聯(lián)后，串聯(lián)至同一個冷卻系統(tǒng)中，且在冷卻系統(tǒng)中設(shè)置由溫差發(fā)電模塊、dc-dc電源模塊和儲能電池組成的熱量收集發(fā)電系統(tǒng)。因此，簡化了冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，在對電機和液壓控制油路進行冷卻的同時吸收系統(tǒng)散失的熱量并將熱量轉(zhuǎn)化為電能，儲存于儲能電池中進行利用，在散熱的同時提高了能量的利用率，降低了礦用全地形車的能耗。

技術(shù)特征：

1.一種礦用全地形車電機-油路熱能回收再利用系統(tǒng)，包括：電機-油路綜合冷卻系統(tǒng)（100）和熱量收集發(fā)電系統(tǒng)（200）；其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用全地形車電機-油路熱能回收再利用系統(tǒng)，其特征在于，所述溫差發(fā)電模塊（8）與水箱（13）之間設(shè)置散熱器（11）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用全地形車電機-油路熱能回收再利用系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱器（11）上設(shè)置風扇（12）。

4.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的礦用全地形車電機-油路熱能回收再利用系統(tǒng)，其特征在于，冷卻液為冷卻水或冷卻油。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明專利公開了一種礦用全地形車電機?油路熱能回收再利用系統(tǒng)，該設(shè)計包括電機?油路綜合冷卻系統(tǒng)及熱量收集發(fā)電系統(tǒng)。該礦用全地形車電機?油路熱能回收再利用系統(tǒng)旨在利用電機以及液壓工作油路產(chǎn)生的熱量，通過熱量收集發(fā)電系統(tǒng)將熱能轉(zhuǎn)化為電能儲存在儲能電池中，供給礦用全地形車用電裝置使用，不僅達到了對電機和液壓控制油路同時進行冷卻的目的，還實現(xiàn)了對系統(tǒng)散失熱量的吸收，并將其轉(zhuǎn)化為電能儲存于礦用全地形車電池，充分利用了系統(tǒng)散失的熱量，提高能量的利用率，降低了礦用全地形車的能耗。

技術(shù)研發(fā)人員：謝方偉,田祖織,王書蒙,李燁
受保護的技術(shù)使用者：金螞蟻智能裝備（徐州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/2