本技術(shù)屬于新能源汽車用電機(jī)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電機(jī)端蓋及其軸承室嵌件結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在新能源汽車領(lǐng)域，電機(jī)為主要的動(dòng)力輸出部件，一般轉(zhuǎn)速較高，通過減速器等結(jié)構(gòu)后驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的軸承室為匹配軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況要求，增加獨(dú)立嵌件，該嵌件需要滿足硬度高、耐磨等要求，同時(shí)該嵌件的徑向、軸向需要增加突起/凹槽作為防轉(zhuǎn)、脫出特征；故目前的軸承室嵌件存在以下問題：

2、電機(jī)的殼體的端面在嵌件處存在薄層的飛邊，容易脫落，掉入軸承室，影響軸承使用壽命；同時(shí)由于嵌件的硬度較高，對(duì)嵌件加工時(shí)需要單獨(dú)金剛石的銑刀/車刀，存在一定的成本，且在加工突起/凹槽是容易崩刀，進(jìn)一步增加成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工方便的軸承室嵌件結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提供一種電機(jī)端蓋。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種軸承室嵌件結(jié)構(gòu)，該軸承室嵌件整體成環(huán)狀，且外側(cè)壁上間隔設(shè)有多個(gè)平凹面，所述軸承室嵌件內(nèi)壁的下部還設(shè)有用于承托軸承的凸沿。

4、作為優(yōu)選方案：所述平凹面為四個(gè)，且等距間隔分布。

5、為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

6、一種電機(jī)端蓋，該端蓋中部設(shè)有軸承室，所述軸承室內(nèi)嵌設(shè)有如上任意一項(xiàng)所述的軸承室嵌件。

7、作為優(yōu)選方案：所述軸承室的內(nèi)壁頂部還向內(nèi)延伸設(shè)有扣邊，所述扣邊的頂部與軸承室頂部齊平，所述扣邊的底部抵壓在軸承室嵌件上。

8、作為優(yōu)選方案：所述扣邊的厚度大于等于3.5mm，且扣邊的上部內(nèi)側(cè)設(shè)有倒角。

9、作為優(yōu)選方案：所述軸承室的底部還設(shè)有向上突起的凸棱，所述凸棱與凸沿的內(nèi)側(cè)相抵。

10、作為優(yōu)選方案：所述軸承室嵌件的材質(zhì)為45號(hào)鋼或者40cr鋼，硬度為29～34hrc。

11、本實(shí)用新型的軸承室嵌件，取消了外壁上突起/凹槽作為防轉(zhuǎn)、脫出特征；利用平凹面與軸承室內(nèi)壁配合防止徑向的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)利用端蓋上的扣邊，防止軸承室嵌件的軸向脫出，簡化了軸承室結(jié)構(gòu)，降低了加工成本。

技術(shù)特征：

1.一種軸承室嵌件結(jié)構(gòu)，其特征在于：該軸承室嵌件（2）整體成環(huán)狀，且外側(cè)壁上間隔設(shè)有多個(gè)平凹面（21），所述軸承室嵌件（2）內(nèi)壁的下部還設(shè)有用于承托軸承的凸沿（22）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承室嵌件結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述平凹面（21）為四個(gè)，且等距間隔分布。

3.一種電機(jī)端蓋，該端蓋（1）中部設(shè)有軸承室（11），其特征在于：所述軸承室（11）內(nèi)嵌設(shè)有如權(quán)利要求1或2所述的軸承室嵌件?（2）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電機(jī)端蓋，其特征在于：所述軸承室（11）的內(nèi)壁頂部還向內(nèi)延伸設(shè)有扣邊（12），所述扣邊（12）的頂部與軸承室（11）頂部齊平，所述扣邊（12）的底部抵壓在軸承室嵌件?（2）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電機(jī)端蓋，其特征在于：所述扣邊（12）的厚度大于等于3.5mm，且扣邊（12）的上部內(nèi)側(cè)設(shè)有倒角。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電機(jī)端蓋，其特征在于：所述軸承室（11）的底部還設(shè)有向上突起的凸棱（13），所述凸棱（13）與凸沿（22）的內(nèi)側(cè)相抵。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電機(jī)端蓋，其特征在于：所述軸承室嵌件（2）的材質(zhì)為45號(hào)鋼或者40cr鋼，硬度為29~34hrc。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種電機(jī)端蓋及其軸承室嵌件結(jié)構(gòu)，該軸承室嵌件整體成環(huán)狀，且外側(cè)壁上間隔設(shè)有多個(gè)平凹面，所述軸承室嵌件內(nèi)壁的下部還設(shè)有用于承托軸承的凸沿。本技術(shù)的軸承室嵌件，取消了外壁上突起/凹槽作為防轉(zhuǎn)、脫出特征；利用平凹面與軸承室內(nèi)壁配合防止徑向的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)利用端蓋上的扣邊，防止軸承室嵌件的軸向脫出，簡化了軸承室結(jié)構(gòu)，降低了加工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：黃立龍,章俊杰,王曉春,楊祖榮,陳桂兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：方正電機(jī)（德清）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/6