專利名稱：單相電動機起動保安裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種帶起動繞組的單相電動機的起動和保安裝置(以下簡稱裝置)，它既作為單相電動機的起動器，又兼作單相電動機過載或漏電的保安器。
眾所周知，有一種單相電動機有一個作起動用的副繞組。起動時，電動機的主繞組和副繞組均通電。起動后，當電動機轉速過到額定轉速的80％時，副繞組斷開電源，電動機依靠主繞組通電運行。目前副繞組斷電是依靠機械式離心開關的甩開來實現的。但機械式離心開關斷電不甚可靠，且電動機由于堵轉或欠電壓運行導致轉速下降，被甩開的離心開關有可能重新閉合，造成副繞組長時間通電、主繞組嚴重過載而燒壞。據統(tǒng)計，單相潛水電泵損壞多系此種原因造成。另外，單相電動機的過載檢測及保護，單相電動機漏電檢測及保護，似乎還是個空白，目前至少在國內尚未見到有這樣的產品應市。
本實用新型裝置旨在集單相電動機的起動，過載檢測及保護，漏電檢測及保護諸種功能于一體，以保障設備可靠運行，保障用戶人身安全。裝置拋棄了傳統(tǒng)的機械式離心開關和熱繼電保護器，采用電子電路的形式，并力求結構簡單，造價低廉。
附

圖1～附圖4是本實用新型裝置的四個實施例，圖1和圖2是采用分立器件的，圖3和圖4是采用集成電路的，圖1和圖3的執(zhí)行元件采用雙向晶閘管，圖2和圖4的執(zhí)行元件采用繼電器。以下結合實施例來敘述它的工作原理。
裝置的電子電路由三部分組成第一部分為低壓直流電源部分，第二部分為副繞組控制電路部分，第三部分為主繞組控制電路部分。
在圖1中，第一部分低壓直流電源部分，(B)是隔離變壓器，提供低壓交流電源，(B)的初級繞組接220V交流電源，(B)的次級繞組接一個由二極管(1D1)～(1D4)組成的整流橋，再經過電容器(1C1)濾波和電阻(1R1)、穩(wěn)壓管(1D5)簡單穩(wěn)壓后得到12V的直流電源作為第二、三兩部分的工作電源，設其正極為(5)，負極為(6)。當然采用集成三端穩(wěn)壓器7812來代替(1R1)和(1D5)穩(wěn)壓得到12V的直流電源也是可行的。
在第二部分副繞組控制電路中，雙向晶閘管(2KBG)的陰極和220V交流電源的一端(1)相連接，(1)端不論是零線或相線均可。(2KBG)的陽極與副繞組(3)相連接，它是控制副繞組通電或是斷電的執(zhí)行元件。當然若用繼電器來代替(2KBG)作為執(zhí)行元件也是可行的。
在第三部分主繞組控制電路中，雙向晶閘管(3KBG)的陰極同樣連接220V交流電源(1)端，其中并穿過電流互感器(LG1)，(LG1)是拾取過載信號的傳感器。(3KBG)的陽極連接主繞組(4)，它是控制主繞組通電或是斷電的執(zhí)行元件。同樣(3KBG)也可由繼電器來代替220V交流電源的另一端(2)還穿過零序電流互感器(LG2)和電動機連接，(IG2)是拾取漏電信號的傳感器。
在第二部分副繞組控制電路中，電流互感器(LG1)的線圈兩端(6)(7)跨接著負載電阻(2R1)，其中(6)端接低壓直流電源的負極，(7)端連接著二極管(2D1)的陽極，(2D1)的陰極(8)連接著電阻(2R2)和電容器(2C1)的一端，(2C1)的另一端接低壓直流電源的負極(6)，(2R2)的另一端(9)連接著電阻(2R3)和電阻(2R4)的一端，(2R3)的另一端接(6)，(2R4)的另一端接穩(wěn)壓管(2D2)的陰極，(2D2)的陽極連接著三極管(2BG1)的基極，(2BG1)的發(fā)射極接(6)，(2BG1)的集電極連接著電阻(2R5)和(2R6)的一端，(2R5)的另一端接低壓直流電源正極(5)，(2R6)的另一端接二極管(2D3)的陽極，(2D3)的陰極連接著三極管(2BG2)的基極(10)，(2BG2)的發(fā)射極接(6)，(2BG2)的集電極連接著電阻(2R7)和(2R8)的一端，(2R7)的另一端接(5)，(2R8)的另一端連接著三極管(2BG3)的基極，(2BG3)的發(fā)射極通過電阻(2R9)與(6)端相連接，(2BG3)的集電極連接雙向晶閘管(2KBG)的門極，(2KBG)的陰極還與直流電源的正極(5)相連接。
在第三部分主繞組控制電路中，零序電流互感器(LG2)的線圈一端連接低壓直流電源的負極(6)，(LG2)的線圈另一端(11)連接著二極管(3D1)的陽極，(3D1)的陰極(12)與(6)端之間跨接著負載電阻(3R1)和電容器(3C1)，二極管(3D3)的陰極和電阻(3R2)的一端以及三極管(3BG1)的基極均連接著(12)端，(3R2)的另一端連接著穩(wěn)壓管(3D2)的陽極，(3D2)的陰極連接第二部分的(9)端。(3BG1)的發(fā)射極通過電阻(3R4)連接(6)，(3BG1)的集電極連接著電阻(3R3)和(3R5)的一端，(3R3)的另一端連接直流電源的正極(5)，(3R5)的另一端連接三極管(3BG2)的基極，(3BG2)的發(fā)射極連接著(6)，(3BG2)的集電極與電阻(3R6)和電阻(3R7)的一端相接；(3R6)的另一端連接直流電源正極(5)，(3R6)的另一端(13)連接著二極管(3D4)的陽極和二極管(3D3)的陽極以及電阻(3R8)的一端，(3D4)的陰極和第二部分的三極管(2BG2)的基極(10)相連接。(3R8)的另一端和三極管(3BG3)的基極相連接，(3BG3)的發(fā)射極接(6)，(3BG3)的集電極連接著電阻(3R11)和(3R12)的一端，(3R11)的另一端接直流電源正極(5)，(3R12)的另一端連接三極管(3BG4)的基極，(3BG4)的集電極與雙向晶閘管(3KBG)的門極相連接，(3KBG)的陰極還與直流電流的正極(5)相連接。(3BG4)的發(fā)射極連接著電阻(3R13)和(3R14)的一端，(3R14)的另一端接(6)，(3R13)的另一端和二極管(3D6)的陽極相連接，(3D6)的陰極連接著電容器(3C2)的一端和二極管(3D5)的陽極，(3C2)的另一端接(6)，(3D5)的陰極(13)連接著電阻(3R9)和(3R10)的一端，(3R10)的一端接(6)，(3R9)的另一端連接著第二部分三極管(2BG2)的基極(10)。若電阻(3R13)的一端不與(3BG4)的發(fā)射極相連，而直接接到直流電源正極(5)上也是可以的。
單相電動機起動電流大約為正常運行電流的數倍，故在起動時電流互感器(LG1)上瞬時感生出大的交流電壓信號，該信號由二極管(2D1)作半波整流，電容器(2C1)濾波，電阻(2R2)和(2R4)降壓后并使穩(wěn)壓管(2D2)擊穿，接著使三極管(2BG1)飽和導通，(2BG1)的集電極為低電平，該低電平經過電阻(2R6)和二極管(2D3)耦合到三極管(2BG2)的基極，使得(2BG2)截止，(2BG2)的集電極為高電平，該高電平經過電阻(2R8)耦合到三極管(2BG3)的基極，(2BG3)飽和導通，雙向晶閘管(2KBG)流過觸發(fā)電流，(2KBG)被觸發(fā)導通，電動機的副繞組得電。
起動時，(LG1)感生出來的大電壓信號同樣從副繞組控制電路的(9)端擊穿穩(wěn)壓管(3D2)加到三極管(3BG1)的基極，但由于沒有電阻(3R2)和電容器(3C1)組成的延時電路的作用，使得在起動大電流時刻三極管(3BG1)的基極仍為低電平，于是(3BG1)處于截止狀態(tài)，三極極(3BG2)處于飽和導通狀態(tài)，三極管(3BG4)亦飽和導通，雙向晶閘管(3KBG)的門極流過觸發(fā)電流，(3KBG)被觸發(fā)導通，電泵的主繞組得電，這樣電泵就能正常起動。
由于(3R2)與(3C1)時間常數選擇適當，在起動大電流持續(xù)時間內，始終保證(3BG1)的基極電位幾乎為零電平。起動瞬時大電流過去之后電流互感器(LG1)上感生出來的小電壓信號，該信號不足以擊穿穩(wěn)壓管(3D2)，故三極管(3BG1)～(3BG4)仍然維持起動時的狀態(tài)，(3KBG)依然導通，主繞組維持得電繼續(xù)運行。而此時，(LG1)上感生出來的小電壓信號也不足以擊穿穩(wěn)壓管(2D2)使得(2BG1)由導通變?yōu)榻刂梗?2BG2)由截止變?yōu)閷ǎ?2BG3)由導通變?yōu)榻刂?，雙向晶閘管(2KBG)門極失去觸發(fā)電流在交流電過零后關斷，切斷了副繞組的電源，電動機靠主繞組正常運行。
若電動機處過載狀態(tài)，電流互感器(LG1)上長時間感生出較大的電流信號，流經2R2和2R3后，(9)點將產生較大的電壓信號，(3R1)和(3C1)延時電路也不能限制(3BG1)的基極電位始終為低電平，這時較大的電壓信號擊穿穩(wěn)壓管(3D2)加在(3BG1)的基極上，使(3BG1)變?yōu)閷ǎ?3BG2)變?yōu)榻刂梗?3BG3)亦變?yōu)閷?，雙向晶閘管(3KBG)失去觸發(fā)電流在交流電過零后關斷，這樣就切斷了主繞組的電源。由于(3BG2)截止，(3BG2)的集電極為高電平，故(13)點亦為高電平，該高電平經過二極管(3D3)反饋到(3BG1)的基極上，以維持電動機在過載狀態(tài)下(3BG1)可靠地導通以至(3KBG)可靠地關斷。同時(13)點的高電平也通過二極管(3D4)加在副繞組控制電路的三極管(2BG2)的基極(10)，使(2BG2)維持導通，(2BG3)維持截止，(2KBG)維持關斷狀態(tài)，以保證副繞組不會因電動機處于過載狀態(tài)副繞組重新得電。
若電動機正常運行過程中有瞬時過載的現象，由于(3R2)、(3C1)延時作用，使得主繞組控制電路的狀態(tài)并不改變，主繞組依然通電。在正常運行時流過(3BG4)的電流通過(3R13)和(3D6)已向(3C2)充滿了電，雖然副繞組控制電路由于瞬時大電流感生出大的信號電壓使三極管(2BG1)導通，使(10)點的電平下降，但(3C2)通過(3D5)，(3R9)向(2BG2)的發(fā)射結放電，維持(10)點高電平狀態(tài)，這樣(2KBG)仍然維持關斷狀態(tài)，副繞組仍然不會重新得電。瞬時過載屬于正常現象，電動機仍然正常運行。
二極管(2D3)起隔離作用，避免將(13)點的高電平加到三極管(2BG1)的集電極而影響(2BG1)的正常工作狀態(tài)，二極管(3D4)也起隔離作用，避免將(2BG1)的集電極高電平引到(3BG3)的基極而破壞主繞組控制電路正常工作時的邏輯關系。
零序電流互感器(LG2)在電動機正常運行時的合成感生電壓為零，若電動機對地漏電，(LG2)上合成感生電流不再為零，該電流經過二極管(3D1)作半波整流，(3C1)濾波后流經(3R1)將產生電壓信號加在三極管(3BG1)的基極上，使(3BG1)導通，(3BG2)截止，(3BG3)亦導通，(3BG4)亦截止，雙向晶閘管(3KBG)失去觸發(fā)電流而關斷，切斷了主繞組的電源，此時副繞組如過載情況分析一樣，副繞組依然維持失電狀態(tài)，這時整個電動機的交流電源被切斷，起到了保護電動機的作用。
若用繼電器來代替雙向可控硅(2KBG)和(3KBG)作為控制副繞組和主繞組通電或斷電的執(zhí)行元件的實施例如圖2所示，在圖2中，(2J)是控制副繞組通電或斷電的執(zhí)行元件，其常開觸點(2J1)串聯(lián)在副繞組的回路(3)和(15)之間，(2J)的線包并聯(lián)一個二極管(2D4)接在直流電源正極(5)和三極管(2BG3)的集電極之間，注意(2D4)的陰極應和(5)端相連接。(3J)是控制主繞組通電或斷電的執(zhí)行元件，其常開觸點(3J1)串聯(lián)在主繞組的回路(4)和(15)之間，(3J)的線包并聯(lián)一個二極管(3D7)接在直流電源正極(5)和三極管(3BG4)的集電極之間，也要注意(3D7)的陰極應和(5)端相連接。該實施例的優(yōu)點是將強電部分和弱電部分完全隔離開來，更為安全。
附圖4是采用集成電路和繼電器作為執(zhí)行元件的實施例，它的低壓直流電源仍然是由變壓器(B)取得低壓交流源后由(1D1)～(1D4)整流橋整流，由集成三端穩(wěn)壓器7812穩(wěn)壓后取得的。設其正極為(5)，負極為(6)。在副繞組控制電路中，仍由電流互感器(LG1)拾取過載信號。(LG1)的線圈兩端(6)、(7)跨接著負載電阻(2R1)，其中(6)接低壓直流電源的負極，(7)端連接著二極管(2D1)的陽極，(2D1)的陰極(8)連接著二極管(2D5)的陽極和電阻(2R2)的一端，(2R2)的另一端(9)連接著電阻(2R3)的一端和穩(wěn)壓管(2D6)的陰極以及非門(FM1)的輸入端，(2R3)的另一端和(2D6)的陽極均接(6)。(FM1)的輸出端連接著或非門(HM1)的一個輸入端，(HM1)的輸出端連接電阻(2R8)的一端，(2R8)的另一端連接著三極管(2BG3)的集極，(2BG3)的發(fā)射極接(6)，(2BG3)的集電極接繼電器(2J)的線包一端和二極管(2D4)的陽極，(2J)的線包另一端和(2D4)的陰極均接低壓直流電源的正極(5)。
在主繞組控制電路中，零序電流互感器(LG2)的線圈一端連接低壓直流電源的負極(6)，(LG2)的另一端(11)連接著二極管(3D1)的陽極，(3D1)的陰極(12)與(6)之間跨接著電阻(3R1)、電容器(3C1)和穩(wěn)壓管(3D8)，其中(3D8)的陽極接(6)，(12)還連接著或非門(HM2)的一個輸入端和電阻(3R2)的一端，(3R2)的另一端連接著二極管(2D5)的陰極。(HM2)的輸出端連接非門(FM2)的輸入端，(FM2)的輸出端(16)連接著(HM2)的另一個輸入端和非門(FM3)的輸入端，(FM3)的輸出端連接著電阻(3R12)的一端，(3R12)的另一端連接著三極管(3BG4)的基極，(3BG4)的發(fā)射極接(6)，(3BG4)的集電極連接著繼電器(3J)的線包一端和二極管(3D7)的陽極，(3J)的線包另一端和(3D7)的陰極連接低壓直流電源的正極(5)。電阻(3R13)的一端連(5)，(3R13)的另一端(17)和(6)之間跨接著電容器(3C2)和繼電器(3J)的常閉觸點(3J2)，(17)還連接著或非門(HM1)的另一個輸入端。
交流220V電源的一線與電動機的副繞組和主繞組的公共點相連，繼電器(2J)的常開觸點(2J1)串聯(lián)在副繞組(3)和220V電源的另一線(15)之間，繼電器(3J)的常開觸點(3J1)串聯(lián)在主繞組(4)和(15)之間。
起動時，(LG1)感應出大的電壓信號由(2D1)整流(2C1)濾波在(9)的分壓并由穩(wěn)壓管(2D6)限幅使非門(FM1)的輸入端為高電平，(FM1)的輸出為低電平，(HM1)的輸入為低電平，由于(3R13)和(3C2)組成的延時電路的時間常數選擇適當，也同樣保證在起動的短時間內保持(17)點為低電平，這樣(HM1)的輸出為高電平，使得三極管(2BG3)導通，繼電器(2J)吸合，常開觸點(2J1)閉合電動機副繞組得電。
起動時，(LG1)感生的大電壓信號同樣通過二極管(2D5)，電阻(3R2)加到或非門(HM2)的一個輸入端，但由于(3R2)和(3C1)組成延時電路在起動的短時間內始終保持(12)點為低電平，故(HM2)的輸出為高電平。非門(FM2)的輸入為高電平，輸出端(16)為低電平，這樣(HM2)的兩個輸入端均為低電平。非門(FM3)輸入為低電平，輸出為高電平，使得三極管(3BG4)導通，繼電器(3J)吸合，常開觸點(3J1)閉合，電動機主繞組得電運行。
電動機正常運行時，(LG1)感生出小的電壓信號，使(9)點的電位為低電平，這樣(FM1)的輸出為高電平，(HM1)的輸出為低電平，(2BG3)截止，(2J)失電，(2J1)斷開，副繞組失電，還由于電容器(3C2)充滿了電，(17)點維持高電平，(HM1)的輸出端保持為低電平，以保證電動機在正常運行或瞬時過載時(2J)維持失電狀態(tài)，這樣使副繞組處于失電狀態(tài)。
若電動機長時間過載，(3R1)和(3C1)的延時作用已不能保證(12)點始終為低電平，(12)點一旦變?yōu)楦唠娖剑?HM2)的輸出為低電平，(FM2)的輸出(16)為高電平，使(HM2)的另一輸入端始終維持高電平，(FM3)的輸出為低電平，使得(3BG4)截止，(3J)失電，(3J1)斷開，切斷主繞組電源，保護了電動機。
若處漏電狀態(tài)，零序電流互感器合成感生電壓不再為零，這時(12)點為高電平，與過載分析相同主繞組的電源將被切斷，同時(12)點的高電平由于二極管(2D5)的隔離作用不會影響副繞組控制電路，副繞組也不會重新得電，這樣就切斷了電動機的電源。
(3J2)常閉觸點的作用是使(3C2)迅速放電，以避免頻繁起動時存在起不動的問題。(3J2)也可由一個電阻(3R15)代替。
當用雙向晶閘管作為執(zhí)行元件時雙向晶閘管(2KBG)和(3KBG)的門極觸發(fā)限流電阻(2R9)和(3R14)既可接在三極管(2BG3)和(3BG4)的發(fā)射極，也可以接在三極管(2BG3)和(3BG4)的集電極。如圖1和圖3所示的那樣。
本實用新型的印刷電路板可以設計得很小，元件焊接完畢后可以固定在一個注塑小盒內，作為單相電動機的一個附件供用戶使用。
權利要求1.一種具有起動、過載保護和漏電保護多種功能的單相電動機起動保安裝置，其特征在于它是由低壓直流電源部分、副繞組控制電路部分和主繞組控制電路部分三部分組成；其中低壓直流電源部分是以隔離變壓器(B)輸出低壓交流電經整流、濾波及穩(wěn)壓后提供低壓直流電源給副繞組控制電路和主繞組控制電路作為工作電源；以電流互感器(LG1)作為拾取過載信號的傳感器，以零序電流互感器(LG2)作為拾取漏電信號的傳感器；以雙向晶閘管或繼電器來作為控制主繞組和副繞組通電或斷電的執(zhí)行元件。
2.如權利要求1所述的單相電動機起動保安裝置，其特征在于電流互感器(LG1)和零序電流互感器(LG2)穿過的單相交流電源線既可以是相線也可是零線。
3.如權利要求1所述的單相電動機起動保安裝置，其特征在于副繞組控制電路中，電流互感器(LG1)的線圈(6)、(7)兩端跨接著負載電阻(2R1)，其中(6)接低壓直流電源的負極，(7)接二極管(2D1)的陽極，(2D1)的陰極(8)接電阻(2R2)和電容(2C1)的一端，(2C1)的另一端接(6)，(2R2)的另一端(9)接電阻(2R4)和(2R3)的一端，(2R3)的另一端接(6)，(2R4)的另一端接穩(wěn)壓管(2D2)的陰極，(2D2)的陽極接三極管(2BG1)的基極，(2BG1)的發(fā)射極接(6)，(2BG1)的集電極接電阻(2R5)和電阻(2R6)的一端，(2R5)的另一端接低壓直流電源的正極(5)，(2R6)的另一端接二極管(2D3)的陽極，(2D3)的陰極(10)接三極管(2BG2)的基極，(2BG2)的發(fā)射極接(6)，(2BG2)的集電極接電阻(2R7)和電阻(2R8)的一端，(2R7)的另一端接(5)，(2R8)的另一端接三極管(2BG3)的基極，以(2BG3)的集電極電流來驅動執(zhí)行元件雙向晶閘管(2KBG)或繼電器(2J)
4.如權利要求1所述的單相電動機起動保安裝置，其特征在于主繞組控制電路中，零序電流互感器(LG2)的線圈一端連接低壓直流電源的負極(6)，(LG2)的線圈另一端(11)連二極管(3D1)的陽極，(3D1)的陰極(12)與(6)端之間跨接著負載電阻(3R1)和電容器(3C1)，二極管(3D3)的陰極和電阻(3R2)的一端以及三極管(3BG1)的基極均連接著(12)端，(3R2)的另一端連穩(wěn)壓管(3D2)的陽極，(3D2)的陰極連著副繞組控制電路的(9)端，(3BG1)的發(fā)射極通過電阻(3R4)連接(6)，(3BG1)的集電極連接電阻(3R3)和電阻(3R5)的一端，(3R3)的另一端連(5)，(3R5)的另一端連接三極管(3BG2)的基極，(3BG2)的發(fā)射極接(6)，(3BG2)的集電極接電阻(3R6)和電阻(3R7)的一端，(3R6)的另一端接(5)，(3R7)的另一端(13)連二極管(3D3)的陽極和二極管(3D4)的陽極以及電阻(3R8)的一端，(3D4)的陰極連接副繞組控制電路中三極管(2BG2)的基極(10)，(3R8)的另一端連三極管(3BG3)的基極，(3BG3)的發(fā)射極接(6)，(3BG3)的集電極接電阻(3R11)和電阻(3R12)的一端，(3R11)的另一端接(5)，(3R12)的另一端接三極管(3BG4)的基極，(3BG4)的發(fā)射極連接電阻(3R13)和電阻(3R14)的一端，(3R14)的另一端接(6)，(3R13)的另一端接二極管(3D6)的陽極，(3D6)的陰極接電容器(3C2)的一端和二極管(3D5)的陽極，(3C2)的另一端接(6)，(3D5)的陰極(14)接電阻(3R10)和電阻(3R9)的一端，(3R10)的另一端接(6)，(3R9)的另一端接副繞組控制電路中的三極管(2BG2)的基極(10)；三極管(3BG4)的集電極電流驅動執(zhí)行元件雙向晶閘管(3KBG)或繼電器(3J)。
5.如權利要求1所述的單相電動機起動保安裝置，其特征在于副繞組控制電路亦可用若干門電路代替分立器件，具體為二極管(2D5)的陽極接(8)點，非門(FM1)的輸入端和穩(wěn)壓管(2D6)的陰極接(9)，(FM1)的輸出端接或非門(HM1)的一個輸入端，(HM1)的輸出端通過電阻(2R8)驅動三極管(2BG3)。
6.如權利要求1所述的單相電動機起動保安裝置，其特征在于主繞組控制電路亦可用若干門電路代替分立器件，具體為二極管(2D5)的陰極連接電阻(3R2)的一端，(3R2)的另一端(12)連接穩(wěn)壓管(3D8)的陰極和或非門(HM2)的一個輸入端，(3D8)的陽極接(6)，(HM2)的輸出端接非門(FM2)的輸入端，(FM2)的輸出端(16)連接(HM2)的另一個輸入端和非門(FM3)的輸入端，(FM3)的輸出端通過電阻(3R12)驅動三極管(3BG4)；電阻(3R13)的一端連接(5)，(3R13)的另一端(17)連接或非門(HM1)的另一個輸入端，在(17)和(6)之間還跨接著電容(3C2)和繼電器(3J)的常閉觸點(3J2)，其中(3J2)也可由一個電阻(3R15)代替。
7.如權利要求1所述的單相電動機起動保安裝置，其特征在于采用分立器件時電阻(3R13)接于三極管(3BG4)發(fā)射極的那一端可以改接到低壓直流電源的正極(5)。
專利摘要一種新穎的帶起動繞組的單相電動機起動和保安裝置，它既作為單相電動機的起動器，又兼作單相電動機過載或漏電的保安器。三相異步電動機保安器已屢見不鮮，但是單相電動機的過載保護和漏電保護裝置尚屬空白，本實用新型裝置集單相電動機起動、過載檢測及保護、漏電檢測及保護多種功能于一體，以保障單相電動機可靠運行，保障用戶的人身安全。電動機裝置拋棄了傳統(tǒng)的機械式離心開關，采用電子電路的形式，并力求結構簡單，造價低廉，并較好地解決了這些問題。本裝置特別適用于帶起動繞組的單相潛水電泵。
文檔編號H02P1/42GK2048646SQ88218548
公開日1989年11月29日 申請日期1988年11月2日 優(yōu)先權日1988年11月2日
發(fā)明者羅少應 申請人:衡陽市湘南電機廠