專利名稱：一種帶有起動(dòng)保護(hù)的整體式汽車無(wú)刷發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有起動(dòng)保護(hù)裝置的整體式汽車無(wú)刷發(fā)電機(jī)，它是屬于汽車電器類，其電子調(diào)節(jié)器可以是內(nèi)裝式的。
整體式汽車無(wú)刷發(fā)電機(jī)由于其性能好，是當(dāng)前汽車電器優(yōu)先發(fā)展的項(xiàng)目，它的電子調(diào)節(jié)器具有靈敏度高，無(wú)觸點(diǎn)，可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛地在汽車上配套使用。我們?cè)贑N1039941A關(guān)于“帶充電指示燈繼電器的電子調(diào)節(jié)器”一文中，提出利用電子開(kāi)關(guān)電路組成帶充電指示燈繼電器的電子調(diào)節(jié)器，通過(guò)輸出電壓的取樣來(lái)控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線圈的關(guān)斷時(shí)間，以達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的目的，而且通過(guò)中性電壓來(lái)控制指示燈的顯示。這種電子調(diào)節(jié)器外型體積小，使用壽命長(zhǎng)，可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，這種電子調(diào)節(jié)器雖然可以把它裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)，組成整體式的汽車無(wú)刷發(fā)電機(jī)，但是它還不具備起動(dòng)保護(hù)的功能。
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種帶有起動(dòng)保護(hù)功能的整體式汽車無(wú)刷發(fā)電機(jī)，它仍然采用6個(gè)硅整流管工作，這種整體式的汽車無(wú)刷發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，起動(dòng)保護(hù)性能良好，壽命長(zhǎng)，造價(jià)低廉。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下的方式完成的這種內(nèi)裝式的電子調(diào)節(jié)器上添加一個(gè)起動(dòng)保護(hù)接線端IG，這個(gè)接線柱是從BG5管基極上的電阻一端引出的，它與起動(dòng)機(jī)中間繼電器線圈連接在一起，同時(shí)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K與指示燈連線處引出一條引線與它並接，這個(gè)起動(dòng)機(jī)中間繼電器線圈的另一端則與充電指示燈接線柱L相接，而中間繼電器的上下觸點(diǎn)分別與蓄電池、起動(dòng)機(jī)相連接。當(dāng)這種整體式汽車無(wú)刷發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高到一定值時(shí)，BG5管因?yàn)殡妷荷叨鴱膶?dǎo)通變?yōu)榻刂梗怪虚g繼電器線圈上的電流被切斷，中間繼電器的觸點(diǎn)伴隨著動(dòng)作而斷開(kāi)，起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)小齒輪回位，如果這時(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K仍處于閉合狀態(tài)或者起動(dòng)后產(chǎn)生誤觸發(fā)，均由于中間繼電器的觸點(diǎn)跳開(kāi)而使起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，所以這種整體式汽車無(wú)刷發(fā)電機(jī)具有起動(dòng)保護(hù)功能。
下面將結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述。
圖是本實(shí)用新型的電路原理圖。
從圖中可知，這種整體式汽車無(wú)刷發(fā)電機(jī)仍然用6個(gè)硅整流管，它的內(nèi)裝式電子調(diào)節(jié)器(1)有6個(gè)接線柱火線接線柱B，中性線接線柱N，勵(lì)磁接線柱F，接地接線柱E，充電指示燈接線柱L和起動(dòng)保護(hù)接線柱IG，IG接線柱是從BG5管的基極上電阻R9另一端引出的，起動(dòng)機(jī)中間繼電器(2)的線圈(3)兩端分別與IG接線柱及L極相接，而點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K與充電指示燈(4)之間有一引線與IG接線柱並接，起動(dòng)機(jī)中間繼電器(2)觸點(diǎn)(5)連接起動(dòng)機(jī)(6)，另一觸點(diǎn)(7)接蓄電池(8)正極。當(dāng)這種整體式汽車無(wú)刷發(fā)電機(jī)在低速狀態(tài)下，電子調(diào)節(jié)器上(a)點(diǎn)電壓低于穩(wěn)壓管DW1、DW2的擊穿電壓，DW1、DW2不導(dǎo)通，三極管BG1因沒(méi)有基極電流而截止，這時(shí)蓄電池(8)通過(guò)R5加到三極管BG2的基極上，使BG2、BG3導(dǎo)通，蓄電池(8)電流通過(guò)三極管BG3流經(jīng)勵(lì)磁線圈(9)到接地端E，形成一個(gè)勵(lì)磁回路，這時(shí)勵(lì)磁線圈(9)有電流通過(guò)，發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電，而中性取樣電壓(b)因未達(dá)到BG4的基極觸發(fā)電壓而使BG4截止，此時(shí)蓄電池(8)電壓由IG極加到BG5基極，使BG5導(dǎo)通，電流經(jīng)充電指示燈(4)進(jìn)入L極，通過(guò)BG5到接地極E，形成電流回路，充電指示燈(4)發(fā)亮。
隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，在電子調(diào)節(jié)器(1)上因(a)點(diǎn)電壓達(dá)到DW1、DW2的擊穿電壓時(shí)，BG1導(dǎo)通，BG2、BG3截止，從而使勵(lì)磁線圈(9)電流回路被切斷，使得(a)點(diǎn)電壓下降，當(dāng)它下降到DW1、DW2的擊穿電壓時(shí)，BG1截止，BG2、BG3導(dǎo)通，使勵(lì)磁線圈(9)通電，從而使(a)點(diǎn)電壓增加，周而復(fù)始，使輸出電壓穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)。隨著發(fā)電機(jī)發(fā)出電之后，中性點(diǎn)N輸出電壓使得(b)點(diǎn)電壓達(dá)到一定值，使得BG4導(dǎo)通，因而B(niǎo)G5截止，從而切斷了充電指示燈(4)及起動(dòng)機(jī)中間繼電器(2)的線圈(3)回路，使得起動(dòng)機(jī)中間繼電器(2)的動(dòng)觸點(diǎn)(5)跳開(kāi)，起動(dòng)機(jī)的小齒輪回位，此時(shí)若點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍然閉合或者起動(dòng)后誤觸發(fā)，由于起動(dòng)機(jī)中間繼電器(2)的線圈(3)電流回路切斷而使起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，從而有效地保護(hù)起動(dòng)機(jī)。
這些整體式的汽車無(wú)刷發(fā)電機(jī)具有起動(dòng)保護(hù)性能好，使用壽命長(zhǎng)，靈敏度高，造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種使用六個(gè)硅整流管，帶有內(nèi)裝式電子調(diào)節(jié)器(1)的整體式汽車無(wú)刷發(fā)電機(jī)，其特征是在電子調(diào)節(jié)器(1)上添加一個(gè)起動(dòng)保護(hù)接線端IG，它是從GB5管基極上電阻R9的一端引出，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K與充電指示燈(4)連接處引出線也與它一起並接在起動(dòng)機(jī)中間繼電器(2)的線圈(3)上，起動(dòng)機(jī)中間繼電器(2)上的線圈(3)另一端則與L極相連，中間繼電器(2)的動(dòng)觸點(diǎn)(5)與起動(dòng)機(jī)(6)相連，另一觸點(diǎn)(7)則接蓄電池(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有起動(dòng)保護(hù)的整體式汽車無(wú)刷發(fā)電機(jī)，它是在內(nèi)裝式的電子調(diào)節(jié)器上添加一個(gè)具有起動(dòng)保護(hù)功能的接線柱I
文檔編號(hào)H02P9/14GK2116997SQ92204669
公開(kāi)日1992年9月23日 申請(qǐng)日期1992年3月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月18日
發(fā)明者朱可德, 蔡清水 申請(qǐng)人:朱可德, 蔡清水