專利名稱：汽車發(fā)電機晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種限制發(fā)電機輸出電壓的汽車發(fā)電機晶體管式電壓調(diào)節(jié)器。
在已有技術(shù)中，汽車發(fā)電機晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓是固定不變的，一般為14伏左右，無論交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速如何變化，其輸出電壓都不能高于這個數(shù)值。同時交流發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，當發(fā)電機電壓高于蓄電池電動勢時，就會向蓄電池充電，當蓄電池使用一段時間后，其供電能力下降，現(xiàn)有調(diào)節(jié)器固定不變的整定電壓不能滿足發(fā)電機對蓄電池充電需要，造成蓄電池對汽車電器供電不足。另外，發(fā)電機和調(diào)節(jié)器在工作中發(fā)生故障時，不易判斷是發(fā)電機出了故障還是調(diào)節(jié)器出了故障，常常需要對二者都進行檢修，增加了檢修工作量本實用新型的目的在于提供一種電壓整定值可調(diào)并能顯示其工作狀況的汽車發(fā)電機晶體管式電壓調(diào)節(jié)器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的汽車發(fā)電機晶體管式電壓調(diào)節(jié)器包括殼體、接線柱和封在殼體內(nèi)的控制電路?？刂齐娐酚呻妷喝与娐贰⒐β瘦敵鲭娐方M成。電壓取樣電路中，分壓電阻兩端與電源正負端連接，同時與一個穩(wěn)壓二極管連接，本實用新型的特征是在殼體外增加了可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕和能顯示調(diào)節(jié)器和發(fā)電機工作狀況的工作指示燈。體現(xiàn)在控制電路上是在功率輸出電路末端并聯(lián)一個工作指示燈電路，同時把電壓取樣電路中的分壓電阻變成可變電阻。通過電阻調(diào)節(jié)旋鈕，可使調(diào)節(jié)器整定值在13.8－16伏之間調(diào)節(jié)，以提高發(fā)電機輸出電壓，便于對蓄電池處于中、末期時充電。工作指示燈是通過閃亮、常亮，并結(jié)合車上電流表顯示，可以方便地判斷出發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的工作狀況，即是故障或正常。


圖1是本實用新型的控制電路原理圖。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步祥細描述參見圖1，調(diào)節(jié)器的控制電路由電壓取樣電路1、功率輸出電路2和工作指示燈電路3構(gòu)成。在電壓取樣電路1中作為分壓可變電阻RT兩端與電源正負端連接，同時與穩(wěn)壓二極管DW連接。工作指示電路3并聯(lián)在功率輸出電路2一端，功率輸出電路主要由復(fù)合晶體三極管BG2和BG3組成。調(diào)節(jié)器的整定電壓在13.8－16伏之間可調(diào)，正常工作時調(diào)在13.8伏。
使用時，接通該調(diào)節(jié)器電源，這時電源電壓低于調(diào)節(jié)器最低整定電壓值(13.8伏)，DW不導(dǎo)通，則晶體三極管BG1截止，復(fù)合晶體三極管BG2、BG3導(dǎo)通，供給發(fā)電機勵磁電壓，同時調(diào)節(jié)器工作指示燈發(fā)光二極管LED發(fā)光。起動汽車后，電源電壓隨著發(fā)電機輸出電壓而升高，當達到調(diào)節(jié)器最低整定電壓時，穩(wěn)壓二極管DW被擊穿，BG1導(dǎo)通，使二極管D2反向截止，則BG2、BG3反向截止，同時LED熄滅，發(fā)電機失去供電而停止工作，發(fā)電機輸出電壓迅速下降，當電壓低于調(diào)節(jié)器最低整定值時，重復(fù)上述過程，這個過程很快，則工作指示燈LED表現(xiàn)為閃亮狀態(tài)，也即是發(fā)電機和調(diào)節(jié)器都處于正常工作狀況，以上是調(diào)節(jié)器正常工作情況，這個過程使發(fā)電機在不同轉(zhuǎn)速和不同負載情況下，輸出恒定的電壓，即調(diào)節(jié)器整定的最低電壓。
發(fā)電機向汽車上用電設(shè)備供電外，還需向蓄電池充電，當發(fā)電機電壓高于蓄電池電動勢時，就會向蓄電池充電。但是在蓄電池使用到中、末期時，其極板老化，這時需要發(fā)電機產(chǎn)生高一點的電壓向蓄電池充電，就要調(diào)高調(diào)節(jié)器的整定電壓值。本實用新型可調(diào)到16伏，可保證汽車用電電器正常工作，又有利于向蓄電池充電。
工作指示燈LED與電流表(有的用充電指示燈)結(jié)合可以判斷發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的工作狀態(tài)，具體判斷如下LED閃亮為發(fā)電機正常發(fā)電，調(diào)節(jié)器正常限壓，發(fā)電、限壓重復(fù)快速進行，體現(xiàn)在燈上為閃亮。
LED亮，不閃亮這時電流表指示充電最大，或充電指示燈不亮(保險絲熔斷)，則說明發(fā)電機工作正常而調(diào)節(jié)器損壞(BG2、BG3擊穿或其它元件損壞)。
LED亮，不閃亮這時電流表或指示燈指示放電(燈亮)，則調(diào)節(jié)器無故障，發(fā)電機有故障。
LED不亮電流表或充電指示燈指示放電，則調(diào)節(jié)器損壞。
通過上述判斷，可以準確地知道發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的工作狀況，以便準確進行檢修。
本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于(1)改善了發(fā)電機向蓄電池充電性能，提高了蓄電池的供電能力和有效利用；(2)有利于對發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的維護、檢修，提高故障判斷，減少了調(diào)節(jié)器的盲目更換。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)電機晶體管式電壓調(diào)節(jié)器，包括殼體、接線柱和封在殼體內(nèi)的控制電路，控制電路由電壓取樣電路(1)、功率輸出電路(2)組成，在電壓取樣電路(1)中，分壓電阻兩端與電源正負端連接，同時與一個穩(wěn)壓二極管DW連接，其特征在于分壓電阻采用可變電阻RT，并在殼體外增加一個可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕，在功率輸出電路(2)末端并聯(lián)一個工作指示燈電路(3)，調(diào)節(jié)器整定電壓值為13·8-16伏。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)電機晶體管式電壓調(diào)節(jié)器。它在殼體外增加了可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕和用來判斷發(fā)電機和調(diào)節(jié)器工作狀況的工作指示燈，體現(xiàn)在調(diào)節(jié)器的控制電路中是在其功率輸出電路末端并聯(lián)了發(fā)光二極管以及改電壓取樣電路中分壓電阻為可變電阻。具有改善發(fā)電機向蓄電池充電性能和準確判斷發(fā)電機或調(diào)節(jié)器故障之特點。
文檔編號H02P9/30GK2185951SQ9422834
公開日1994年12月21日 申請日期1994年4月11日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月11日
發(fā)明者高同明 申請人:高同明