專利名稱：架線電機(jī)車直流電機(jī)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種架線電機(jī)車直流電機(jī)保護(hù)裝置，屬于礦山用的電機(jī)車直流電動(dòng)機(jī)電子保護(hù)設(shè)備。
目前控制架線電機(jī)車電源的設(shè)備是一臺(tái)自動(dòng)開關(guān)。它由一組接點(diǎn)、脫扣機(jī)構(gòu)、過流線圈和操作手柄組成。過流線圈串聯(lián)連接在電動(dòng)機(jī)主回路上。當(dāng)主電路發(fā)生短路故障時(shí)，過流線圈電流急劇加大，銜鐵吸合使脫扣機(jī)構(gòu)動(dòng)作，接點(diǎn)斷開，切斷電機(jī)車電源，從而實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。其不足之處是不能完全有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)車控制設(shè)備及1、2號(hào)直流電機(jī)的短路保護(hù)，整定值容易變化，造成保護(hù)失效或誤動(dòng)作。保護(hù)功能單一，不能實(shí)現(xiàn)過載、超溫、超速保護(hù)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效地保護(hù)電動(dòng)機(jī)及控制設(shè)備的保護(hù)裝置，減少電機(jī)車電動(dòng)機(jī)及控制設(shè)備的燒損，提高礦山運(yùn)輸效率，防止電機(jī)車運(yùn)輸事故發(fā)生，促進(jìn)安全生產(chǎn)，用以克服現(xiàn)有技術(shù)之不足。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括控制箱、顯示箱、跳閘線圈、自動(dòng)開關(guān)、控制箱內(nèi)有電源板、執(zhí)行電路板、速度信號(hào)處理板、電流和溫度信號(hào)處理板，電源保護(hù)電路與電源轉(zhuǎn)換電路相連置于電源板上，顯示箱內(nèi)有速度表、里程表、自動(dòng)開關(guān)、換向開關(guān)、啟動(dòng)電阻，控制器位于司機(jī)操作室內(nèi)，電動(dòng)機(jī)位于電機(jī)車車箱內(nèi)，其速度傳感器，速度整形電路、速度鑒別器、儲(chǔ)能電路、里程累計(jì)電路置于速度信號(hào)處理板上，其中速度傳感器的紅外發(fā)射接收管D1、D2置于機(jī)車車輪一側(cè)，D1、D2分別與電阻R1、R2相連后與速度整形電路集成與非門IC1的輸入端相連，IC1的輸出端與速度鑒別器IC7的10腳相連，IC7－IC14三極管BG1－BG2構(gòu)成速度鑒別器，BG1的集電極與里程累計(jì)電路的集成電路IC17的輸入端相連，IC17－IC22構(gòu)成里程累計(jì)電路，IC22的16腳與儲(chǔ)能電路相連，儲(chǔ)能電路由二極管D5、電容C6構(gòu)成，D5與C6相串聯(lián)；溫度傳感器，溫度比較鑒幅器置于電流和溫度信號(hào)處理板上，其中熱敏電阻Rt1、Rt2分別與電位器W7、W8相連構(gòu)成溫度傳感器，Rt1、W7與溫度比較鑒幅器IC42的負(fù)端相連，Rt2、W8與IC41的負(fù)端相連，IC41－IC48構(gòu)成溫度比較鑒幅器；電流傳感器、電壓放大器、電流比較鑒幅器、跳閘信號(hào)輸出電路、報(bào)警信號(hào)輸出電路，置于電流和溫度信號(hào)處理板上，其中電流傳感器由H1－H3構(gòu)成，H1－H3分別與電壓放大器IC23、IC24、IC25的輸入端相連，IC26、IC27、IC28、IC29、IC30構(gòu)成電流比較鑒幅器，IC26、IC27的輸出端分別與報(bào)警信號(hào)輸出電路IC31、IC34的輸入端相連，IC28、IC29、IC30分別與跳閘信號(hào)輸出電路的IC35、IC37、IC39的輸入端相連；報(bào)警執(zhí)行電路、跳閘執(zhí)行電路、復(fù)位電路、延遲送電電路、定時(shí)器置于執(zhí)行電路板上，其中集成電路IC49、三極管BG6、繼電器J2構(gòu)成報(bào)警執(zhí)行電路，繼電器J2的輸出端與延遲送電電路IC52的3腳相連，集成電路IC54構(gòu)成定時(shí)器，它的8腳與電源相連，IC51構(gòu)成復(fù)位電路，它的8腳與電源相連，3腳與BG8的基極相連；跳閘線圈位于自動(dòng)開關(guān)內(nèi)；顯示箱上安裝有報(bào)警器、發(fā)光二極管、里程表、速度表。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施來實(shí)現(xiàn)，它的繼電器J1－1觸點(diǎn)與顯示箱的綠色發(fā)光二極管相連，J1－2與跳閘線圈相連，繼電器觸點(diǎn)J2－2與報(bào)警器相連。它的顯示箱內(nèi)的發(fā)光二極管為三只黃色管、一只綠色管。它們通過電纜與控制箱相連。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、使用本裝置可將電機(jī)車直流電動(dòng)機(jī)的燒毀率減至最小。
2、降低運(yùn)輸成本，提高礦山運(yùn)輸效率。
3、有效地防止因電機(jī)車超速發(fā)生的運(yùn)輸事故，促進(jìn)安全生產(chǎn)。
4、本裝置采用電子器件控制，操作使用方便。
附圖圖面說明

圖1為本實(shí)用新型的方框圖；圖2為速度傳感器、速度整形電路、速度表電原理圖；圖3為速度鑒別器、儲(chǔ)能電路、里程累計(jì)電路電原理圖；圖4為電流傳感器、電壓放大器、電流比較鑒幅器、跳閘信號(hào)輸出電路、報(bào)警信號(hào)輸出電路的電原理圖；圖5為本實(shí)用新型溫度傳感器、溫度比較鑒幅器的電原理圖；圖6為本實(shí)用新型報(bào)警執(zhí)行電路、跳閘執(zhí)行電路、復(fù)位電路、延遲送電電路、定時(shí)器的電原理圖；圖7為本實(shí)用新型電源保護(hù)電路、電源轉(zhuǎn)換電路的電原理圖。
圖8為本實(shí)用新型顯示箱的面板圖。
圖9為電機(jī)車自動(dòng)開關(guān)、電機(jī)車控制設(shè)備1－2號(hào)電動(dòng)機(jī)的電路示意圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。
圖1中，速度傳感器(1)、速度整形電路(2)、速度鑒別器(3)、儲(chǔ)能電路(4)、里程累計(jì)電路(5)、電流傳感器(6)、電壓放大器(7)、電流比較鑒幅器(8)、跳閘信號(hào)輸出電路(9)、報(bào)警信號(hào)輸出電路(10)、溫度傳感器(11)、溫度比較鑒幅器(12)、報(bào)警執(zhí)行電路(13)、跳閘執(zhí)行電路(14)、跳閘線圈(15)、復(fù)位電路(16)、延遲送電電路(17)、定時(shí)器(18)、電源保護(hù)電路(19)、電源轉(zhuǎn)換電路(20)、顯示箱(21)、自動(dòng)開關(guān)(22)、電機(jī)車控制器及1號(hào)、2號(hào)電動(dòng)機(jī)(23)、速度信號(hào)處理板(24)、電流和溫度信號(hào)處理板(25)、執(zhí)行電路板(26)、電源板(27)、保護(hù)裝置(28)、控制箱(29)。
本實(shí)用新型即架線電機(jī)車直流電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置(28)由控制箱(29)、顯示箱(21)、跳閘線圈(15)組成。控制箱(29)由速度信號(hào)處理板(24)、電流和溫度信號(hào)處理板(25)、執(zhí)行電路板(26)、電源板(27)組成。其中速度傳感器(1)與整形電路(2)相連，速度鑒別器(3)與速度整形電路(2)相連，儲(chǔ)能電路(4)與里程累計(jì)電路(5)相連，置于速度信號(hào)處理板(24)上。速度傳感器(1)由紅外發(fā)射接收對(duì)管D1D2電阻R1R2構(gòu)成，D1與D2相串連，D2與R2相串連，兩串聯(lián)電路相連接形成回路一端接地，另一端接電源。D1D2安裝在電機(jī)車車輪一側(cè)。速度傳感器R2、D2之間與速度整形電路(2)的集成與非門IC1的輸入端相連，IC1構(gòu)成速度整形電路，它的作用是輸出脈沖信號(hào)。集成電路IC7－IC14，三極管BG1－BG2組成速度鑒別器(3)，其中IC7為計(jì)數(shù)器，型號(hào)為T4LS293，IC7的4、5腳輸出超速報(bào)警信號(hào)與IC8的輸入端相連，IC8的輸出端與IC11的2腳相連，IC11為單穩(wěn)態(tài)電路，型號(hào)為VE555，它的3腳通過電阻R9與BG1的基極相連，BG1的集電極通過電阻R8接電源，發(fā)射極接地。IC7的5、8腳與IC9的輸入端相連，IC9的輸出端與IC10的輸入端相連，IC10的輸出端通過電阻R11與BG2的基極相連，BG2的集電極通過電阻接電源，發(fā)射極接地。IC7的13腳與集成與非門IC11的輸出端相連，集成與非門IC11的輸入端與集成與非門IC12的輸出端相連，集成非與門IC12的輸入端通過電容C4與集成與非門IC13的輸出端相連，集成與非門IC13的輸入端與集成與非門IC14的輸出端相連，集成與非門IC14的輸入端通過電容C5接地。集成與非門IC11－IC14構(gòu)成秒時(shí)基電路，作用是向計(jì)數(shù)器IC7提供秒脈沖。圖2中，集成電路IC15－IC16，數(shù)碼管D3、D4，集成與非門IC2－IC6構(gòu)成速度表，IC15的型號(hào)為MC14553，它的輸入端與整形電路IC1的輸出端相連，輸出端與IC16的輸入端相連，IC16型號(hào)為CD4511，它的輸出端分別通過電阻R13－R19與數(shù)碼管D3、D4相連，數(shù)碼管D3與BG3的發(fā)射極相連，D4與BG4的發(fā)射極相連，BG3、BG4的基極分別與IC15相連，集成與非門IC2－IC6相串聯(lián)，IC6的輸出端與IC15相連。速度表放置在顯示箱(21)的面板上。圖3中，集成電路IC17－IC22組成里程累計(jì)電路(5)。集成與非門IC17的輸出端與集成電路IC22的9腳相連，IC22為分頻器型號(hào)為CD4060。電容C6、二極管D5相連組成儲(chǔ)能電路(4)，與IC22的16腳相連，同時(shí)16腳還接于地線。IC22的12腳與集成與非門IC18相連，13、15腳分別與IC20的輸入端相連，IC18與IC19相串聯(lián)，IC19通過電阻R23、R24與BG5的基極相連，BG5的集電極與電磁計(jì)數(shù)器T相連，T作為里程累計(jì)表與D6并聯(lián)形成回路，BG5的發(fā)射極接地。IC20與IC21串聯(lián)，IC21的輸出端與R23、R24相連。
圖4是本實(shí)用新型電流傳感器(6)、電壓放大器(7)、電流比較鑒幅器(8)、跳閘信號(hào)輸出電路(9)、報(bào)警信號(hào)輸出電路(10)的電原理圖。其中，H1－H3為電流傳感器(6)，輸出與電機(jī)車主電路流過的電流成正比的直流電壓，它們分別與電位器W1、W2、W3相連。集成電路IC23－IC25構(gòu)成電壓放大器(7)，分別通過電阻R28、R29、R30與電位器 W1、W2、W3相連。IC23－IC25型號(hào)為TL084C。集成電路IC26－IC30構(gòu)成電流比較鑒幅器(8)。IC26的負(fù)端與IC23的輸出端相連，正端與IC27的正端相連，IC27的負(fù)端與IC29的負(fù)端相連，IC30的負(fù)端與IC25的輸出端相連，其中IC26－IC27比較鑒別報(bào)警信號(hào)，IC28－IC30比較鑒別跳閘信號(hào)，它們的型號(hào)為LM339C。IC31－IC34構(gòu)成報(bào)警信號(hào)輸出電路(10)。跳閘信號(hào)輸出電路(9)由IC35－IC40構(gòu)成，其中IC35、IC37、IC39為單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，型號(hào)為NE555。它們的輸出端分別與IC36、IC38、IC40的輸入端相連。
圖5是本實(shí)用新型溫度傳感器(11)、溫度比較鑒幅器(12)的電原理圖實(shí)施例。圖中熱敏電阻Rt1、與電位器W7相連，熱敏電阻Rt2與電位器W8相連，Rt1、Rt2、W1、W2構(gòu)成溫度傳感器(11)，W7－W8可調(diào)節(jié)超溫保護(hù)的整定值。集成電路IC41－IC45相串聯(lián)，IC43的輸入端與IC41的輸出端相連，IC44與IC46串聯(lián)，與IC42的輸出端相連，IC47與IC46串聯(lián)，其中IC47的輸入端連接有電阻R42、R43，構(gòu)成回路接電源。IC45、IC46的作用是分別驅(qū)動(dòng)顯示箱(21)中的1＃電動(dòng)機(jī)發(fā)光二極管和2＃電動(dòng)機(jī)發(fā)光二極管，IC48輸出溫度報(bào)警信號(hào)。IC41、IC42型號(hào)為LM339，IC43－IC48型號(hào)為CD4049。圖4、圖5電路分別置于電流和溫度信號(hào)處理板上。
圖6是本實(shí)用新型的報(bào)警執(zhí)行電路(13)、跳閘執(zhí)行電路(14)、復(fù)位電路(16)、延遲送電電路(17)、定時(shí)器(18)的電路原理圖實(shí)施例。圖中集成電路IC49的輸出端通過電阻R44與三極管BG6的基極相連，BG6的集電極與繼電器J2相連構(gòu)成報(bào)警執(zhí)行電路(13)，J2跨接有二極管D7。J2的常開接點(diǎn)J2－2與顯示箱(21)中的報(bào)警器YD相連。IC49型號(hào)為CD4012。IC50通過電阻R46與三極管BG7的基極相連，BG7的基極與繼電器J1相連，J1跨接有二極管D8，BG7的集電極與BG8、BG9的集電極相連，BG8的發(fā)射極與繼電器觸點(diǎn)J1－3相連。J1－2觸點(diǎn)與跳閘線圈C相連。跳閘線圈C安裝在自動(dòng)開關(guān)內(nèi)。IC50、BG7－BG9，J1構(gòu)成跳閘執(zhí)行電路(14)。集成電路IC52、IC53構(gòu)成延遲送電電路(17)，作用是防止保護(hù)裝置(28)因停送電的電壓沖擊導(dǎo)致保護(hù)裝置(28)誤動(dòng)作。IC52的三腳與J2相連，2、6、8、腳與電容C13、R45相連，8腳接電源，R45的另一端接地，1腳接地。IC53的連接方法同IC52。IC52、IC53型號(hào)為NE555。集成電路IC54構(gòu)成定時(shí)器(18)，型號(hào)為NE555。它的3腳與R49相連，8腳接電源，2腳與觸點(diǎn)J2－1相連。
圖7為本實(shí)用新型的電源保護(hù)電路(19)、電源轉(zhuǎn)換電路(20)的電路原理圖實(shí)施例。圖中熔斷器RD、壓敏電阻WYR、二極管D9構(gòu)成電源保護(hù)電路(19)，其中RD與D9相連，D9的輸出端與IC55的1腳相連，RD還與WYR相連，WYR的另一端接地，集成電路IC55－IC59、IC60配以外圍器件構(gòu)成電源轉(zhuǎn)換電路(20)，其中IC55－IC57為三端78系列穩(wěn)壓器，IC59－IC60為三端79系列穩(wěn)壓器。集成電路IC58構(gòu)成逆變器，將正12伏直流電壓轉(zhuǎn)換成負(fù)6伏直流電壓。電源保護(hù)電路(19)、電源轉(zhuǎn)換電路(20)置于電源板上。
圖8為本實(shí)用新型顯示箱(21)面板圖實(shí)施例。其中XD1－XD2為發(fā)光二極管，YD為報(bào)警器。LB為里程表，SB為速度表，CZ為控制箱(29)連接電纜插座。XD1－XD3為黃色發(fā)光二極管，XD4為綠色發(fā)光二極管。它們通過電纜與控制箱相連。
圖9為本實(shí)用新型電機(jī)車自動(dòng)開關(guān)(22)、電機(jī)車控制設(shè)備及1＃、2＃電動(dòng)機(jī)(23)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中ZK為自動(dòng)開關(guān)(22)，它受跳閘線圈(15)控制，跳閘線圈C不通電時(shí)，ZK處于閉合狀態(tài)，跳閘線圈通電后吸合使ZK跳閘其接點(diǎn)斷開。電機(jī)車控制設(shè)備包括換向開關(guān)HK，啟動(dòng)控制器QK，調(diào)速器ZQ。自動(dòng)開關(guān)ZK一端接電源，一端與換向開關(guān)HK相連，HK的另一端與啟動(dòng)控制器QK相連，QK的另一端與調(diào)速器ZQ相連，調(diào)速器分別與1＃電機(jī)D1，2＃電機(jī)D2相連。
本實(shí)用新型的工作原理是電機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，三只黃色發(fā)光二極管XD1、XD2、XD3滅，一只綠色發(fā)光二極管XD4亮。司機(jī)可從速度表上觀察到電機(jī)車的行駛速度(米／秒)，從里程表上觀察到電機(jī)車的累計(jì)行車?yán)锍?公里)。1＃或2＃電機(jī)過載或超溫后，過載電信號(hào)送入電流和溫度信號(hào)處理板，經(jīng)放大、比較鑒幅后輸出報(bào)警信號(hào)給執(zhí)行電路板，報(bào)警執(zhí)行電路工作，顯示箱的報(bào)警器發(fā)出連續(xù)的報(bào)警聲，黃色發(fā)光二極管亮表示1?；?＃電動(dòng)機(jī)過載或超溫，便于司機(jī)或維修人員處理故障。報(bào)警三分鐘后，若電動(dòng)機(jī)未脫離過載或超溫狀態(tài)，跳閘執(zhí)行電路工作，跳閘線圈吸合，自動(dòng)開關(guān)斷開電機(jī)車電源，綠色發(fā)光管XD4滅。1＃、2＃電動(dòng)機(jī)或電機(jī)車控制設(shè)備發(fā)生短路故障時(shí)，短路電流信號(hào)送入電流和溫度信號(hào)處理板，經(jīng)放大、比較鑒幅后輸出跳閘信號(hào)給執(zhí)行電路板，跳閘執(zhí)行電路工作，跳閘線圈吸合，自動(dòng)開關(guān)斷開電機(jī)車電源。電機(jī)車運(yùn)行時(shí)，若行駛速度超過4米／秒時(shí)，速度處理板輸出報(bào)警信號(hào)給執(zhí)行電路板，報(bào)警執(zhí)行電路工作，顯示箱的報(bào)警器發(fā)出斷續(xù)報(bào)警聲，提醒司機(jī)降低速度；若行駛速度超過5.3米／秒時(shí)，速度處理板輸出跳閘信號(hào)給執(zhí)行電路板，跳閘執(zhí)行電路工作，跳閘線圈吸合，自動(dòng)開關(guān)斷開電機(jī)車電源使電機(jī)車停車。同時(shí)綠色發(fā)光二極管XD4熄滅。自動(dòng)開關(guān)斷電5分鐘后，XD4亮，電機(jī)車司機(jī)可重新合上自動(dòng)開關(guān)，電機(jī)車允許再運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種架線電機(jī)車直流電機(jī)保護(hù)裝置，包括控制箱、顯示箱、跳閘線圈、自動(dòng)開關(guān)、控制箱內(nèi)有電源板、執(zhí)行電路板、速度信號(hào)處理板、電流和溫度信號(hào)處理板，電源保護(hù)電路與電源轉(zhuǎn)換電路相連置于電源板上，顯示箱內(nèi)有速度表、里程表、自動(dòng)開關(guān)、換向開關(guān)、啟動(dòng)電阻，控制器位于司機(jī)操作室內(nèi)，電動(dòng)機(jī)位于電機(jī)車車箱內(nèi)，其特征在于a、速度傳感器、速度整形電路、速度鑒別器、儲(chǔ)能電路、里程累計(jì)電路置于速度信號(hào)處理板上，其中速度傳感器的紅外發(fā)射接收管D1、D2置于機(jī)車車輪一側(cè)，D1、D2分別與電阻R1、R2相連后與速度整形電路集成與非門IC1的輸入端相連，IC1的輸出端與速度鑒別器IC7的10腳相連，IC7-IC14、三極管BG1-BG2構(gòu)成速度鑒別器，BG1的集電極與里程累計(jì)電路的集成電路IC17的輸入端相連，IC17-IC22構(gòu)成里程累計(jì)電路，IC22的16腳與儲(chǔ)能電路相連，儲(chǔ)能電路由二極管D5、電容C6構(gòu)成，D5與C6相串聯(lián)；b、溫度傳感器，溫度比較鑒幅器置于電流和溫度信號(hào)處理板上，其中熱敏電阻Rt1、Rt2分別與電位器W7、W8相連構(gòu)成溫度傳感器、Rt1、W7與溫度比較鑒幅器IC42的負(fù)端相連，Rt2、W8與IC41的負(fù)端相連，IC41-IC48構(gòu)成溫度比較鑒幅器；c、電流傳感器、電壓放大器、電流比較鑒幅器、跳閘信號(hào)輸出電路、報(bào)警信號(hào)輸出電路，置于電流和溫度信號(hào)處理板上，其中電流傳感器由H1-H3構(gòu)成，H1-H3分別與電壓放大器IC23、IC24、IC25的輸入端相連，IC26、IC27、IC28、IC29、IC30構(gòu)成電流比較鑒幅器，IC26、IC27的輸出端分別與報(bào)警信號(hào)輸出電路IC31、IC34的輸入端相連，IC28、IC29、IC30分別與跳閘信號(hào)輸出電路的IC35、IC37、IC39的輸入端相連；d、報(bào)警執(zhí)行電路、跳閘執(zhí)行電路、復(fù)位電路、延遲送電電路、定時(shí)器置于執(zhí)行電路板上，其中集成電路IC49、三極管BG6、繼電器J2構(gòu)成報(bào)警執(zhí)行電路，J2的輸出端與延遲送電電路IC52的3腳相連，集成電路IC54構(gòu)成定時(shí)器，它的8腳與電源相連，IC51構(gòu)成復(fù)位電路，它的8腳與電源相連，3腳與BG8的基極相連；e、跳閘線圈位于自動(dòng)開關(guān)內(nèi)；f、顯示箱上安裝有報(bào)警器、發(fā)光二極管、里程表、速度表。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線電機(jī)車直流電機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于繼電器J1－1觸點(diǎn)與顯示箱的綠色發(fā)光二極管相連，J1－2與 跳閘線圈相連，繼電器觸點(diǎn)J2－2與報(bào)警器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線電機(jī)車直流電機(jī)保護(hù)裝置，其特征在于顯示箱內(nèi)的發(fā)光二極管為三只黃色管、一只綠色管，它們通過電纜與控制箱相連。
專利摘要一種架線電機(jī)車直流電機(jī)保護(hù)裝置，由控制箱、顯示箱、跳閘線圈、自動(dòng)開關(guān)等組成。控制箱內(nèi)有速度信號(hào)處理板、電流和溫度信號(hào)處理板、執(zhí)行電路板。跳閘線圈安裝在自動(dòng)開關(guān)內(nèi)，顯示箱上安裝著報(bào)警器、發(fā)光二極管、里程表、速度表?？刂葡湮挥陔姍C(jī)車車廂內(nèi)，顯示箱位于司機(jī)操作室內(nèi)，自動(dòng)開關(guān)也位于操作室內(nèi)。工作時(shí)，司機(jī)可從駕駛室內(nèi)通過觀察發(fā)光管，確定工作速度，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。使用本裝置可極大地提高運(yùn)輸效率，將電機(jī)車直流電動(dòng)機(jī)的燒毀率控制為最小。
文檔編號(hào)H02H7/085GK2211665SQ94247538
公開日1995年11月1日 申請(qǐng)日期1994年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月9日
發(fā)明者姜德昌 申請(qǐng)人:開灤礦務(wù)局安全培訓(xùn)中心