專利名稱：機動車輛用的交流發(fā)電機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機動車輛用的交流發(fā)電機的轉子，這種交流發(fā)電機裝在機動車輛等上面。
圖5中示出了機動車輛用的傳統(tǒng)交流發(fā)電機的轉子。圖6中示出了該轉子的正視圖。編號1表示交流發(fā)電機的轉軸。編號2a和2b表示一對場鐵心，場鐵心周邊開有下凹的環(huán)形部分和爪式的磁極部分，配置成在圓周上交替形成南北磁極。編號3表示固定在下凹環(huán)形部分的場線圈。編號31和32表示從場線圈沿場鐵心2a的一側引出的引線及其套管。編號4表示供電滑環(huán)，這些滑環(huán)配置在轉軸的場鐵心2a一側。編號41表示滑環(huán)向場鐵心2a周邊延伸的連接端子。編號5a和5b表示例如通過焊接固定在場鐵心2a和2b各側的冷卻風扇。耦合的場鐵心上有兩處形成了溝槽2c，供容納滴入的將引線固定住的樹脂6之用。
制造轉子時，插入套管32的引線31連接到壓配合到轉軸1上的環(huán)滑4的連接端子41。這之后，將樹脂6滴入并使其固化，再把風扇5a固定到場鐵心2a的一側。樹脂6減小轉動過程中離心力對引線31的影響。圖7中示出了樹脂及其周圍的剖視圖。
作為引線31無需樹脂6抵抗離心力的另一項措施，有人提出用例如沖壓法與風扇5a形成一個整體的下凹部分，以及使場鐵心2a的一側將引線31和套管32夾在中間，將兩者支撐起來。
在上述傳統(tǒng)裝置中，容納樹脂的溝槽呈方形，其深度達到使引線31和套管32埋設在溝槽中的程度。因此，場鐵心2中待切削的部位大，造成生產量下降的原因之一。此外，抽出引線將其連接到端子41上時，溝槽的棱角還可能將引線損壞。
在風扇5a和場鐵心的下凹部分將引線夾在中間的那種設計中，引線在夾線過程中有可能損傷。
本發(fā)明的目的就是要克服傳統(tǒng)裝置的上述缺點，提供一種電動發(fā)電機的能可靠地避免引線破裂、提高裝配操作效率和改善裝配效果因而具有經濟特性的轉子。
本發(fā)明的上述目的是通過提供機動車輛用的交流發(fā)電機達到的，該交流發(fā)電機包括一個轉軸；場鐵心，固定在轉軸上且有一個下凹的環(huán)形部分；場線圈，固定在場鐵心的下凹環(huán)形部分中；供電滑環(huán)，配置在轉軸的場鐵心一側上；引線，從場鐵心外的場線圈抽出，并通過端子與滑環(huán)連接；和風扇，固定在場鐵心的一側；其中場鐵心中形成有截面基本上呈梯形的夾持部分，供引導引線并容納樹脂用，且風扇上也設有凹口，面對著各夾持部分，并與各夾持部分相對應。
各夾持部分最好與徑向成一定角度形成，以適應抽拉引線的各個方向。
夾持部分的深度最好不要大于引線套管的直徑。
由于本發(fā)明的交流發(fā)電機具有上述結構，因而能可靠地避免轉子轉動過程中引線破裂、引線絕緣被覆材料剝落。本發(fā)明能引導引線、將樹脂封閉住并提高裝配操作效率和改善裝配效果。此外還能在裝配過程中起保護引線的作用。因此可以獲得經濟的電動發(fā)電機的轉子。
由于夾持部分的寬度相當寬，因而在某種程度上可以彌補引線抽出角度上的差異，也就是說，可以使用其它裝置同樣的部件。
由于風扇中有下凹部分，因而可以最大限度地減小場鐵心各下凹部分的深度。
現(xiàn)在參看附圖舉例說明本發(fā)明的內容。附圖中

圖1是本發(fā)明機動車輛用的交流發(fā)電機轉子一個實施例的剖視圖2是圖1所示轉子的正視圖；圖3是沿圖2的A-A線截取的剖視圖；圖4是該實施例的轉子場鐵心的正視圖；圖5是傳統(tǒng)機動車輛的交流發(fā)電機轉子的剖視圖；圖6是圖5所示轉子的正視圖；圖7是沿圖6的B-B線截取的剖視圖。
現(xiàn)在參看圖1和圖2。圖中分別示出了本發(fā)明一個實施例的機動車輛用的交流發(fā)電機轉子的剖視圖和轉子的正視圖。
上述附圖中，編號51表示作為夾持部分的下凹部分，這些部分都用例如沖壓法與風扇5a形成一個整體，且設置在風扇5a上與引線31的抽出部分相對應的兩個位置。形成截面基本上呈梯形的溝槽的夾持部分2d形成在場鐵心2a一側的部分。占據(jù)對應于各下凹部分的位置。引線31及其套管32沿夾持部分的梯形延伸，連接到滑環(huán)的連接端子41上。如圖3的A-A剖面所示，樹脂6滴入夾持部分2d中，然后加熱使其固化。每一個夾持部分2d與徑向形成一定角度，從而沿有關的引線31及其套管32延伸，如圖4中所示。每一個夾持部分，其寬度足以適應有關引線連接到有關的滑環(huán)端子時角度的變化，其深度可以使樹脂6將引線31和套管32覆蓋到一定的程度。
按照上述結構的實施例，插入套管32的引線31利用夾持部分2d作為引導件而連接到滑環(huán)4的連接端子41。引線用樹脂6固定到場鐵心上。風扇5a在其圓周上的若干位置例如借助焊接固定到場鐵心2a的一側，使風扇5a的下凹部分51可以保護引線31和套管32。上面說過，在實施例中，場鐵心的夾持部分2d是用作引線和套管的引導件，且制成寬度較大深度較小的基本上梯形(截面)。這種設計可以避免引線31損傷、樹脂6流出。由于引線31受到風扇5a下凹部分51內表面的保護，因而引線31即使有任何松動也可以避免因轉動而破裂或其絕緣層因轉動而剝落。風扇上設置下凹部分51就可以最大限度地減小場鐵心夾持部分的深度。如圖3中所示，構成場鐵心夾持部分2d的槽，其深度可以不大于引線套管的直徑。此外還可以有效使用樹脂6，使其不致流失。
風扇5a的下凹部分51可以與風扇5a本身沖壓成一個整體，場鐵心2a的夾持部分2d可以在鍛造鐵心時同時制成，這就是說，無需特別加工。
權利要求
1.一種機動車輛用的交流發(fā)電機，包括一個轉軸；場鐵心，固定在轉軸上，具有環(huán)形下凹部分；場線圈，固定在場鐵心的環(huán)形下凹部分；滑環(huán)，用以供電，配置在轉軸的場鐵心一側上；引線，從場鐵心外的場線圈引出，通過端子連接到滑環(huán)上；和風扇，固定在場鐵心的一側；其中，場鐵心上形成有夾持部分，其截面基本上呈梯形，供引導引線及容納樹脂，且風扇上開有凹口面對著及對應于夾持部分。
2.如權利要求1所述的交流發(fā)電機，其特征在于，夾持部分與徑向成一定的角度，以適應抽出引線的各種方向。
3.如權利要求1或2所述的交流發(fā)電機，其特征在于，夾持部分的深度不大于引線套管的直徑。
全文摘要
一種機動車輛用的交流發(fā)電機，包括一個轉軸；場鐵心，固定在轉軸上，且具有環(huán)形下凹部分；場線圈，固定在場鐵心的環(huán)形下凹部分中；滑環(huán)，供供電用，配置在場鐵心一側的轉軸上；引線，從場鐵心外的場線圈通過端子連接到滑環(huán)上；和一個風扇，固定在場鐵的一側；其中場鐵心上形成有截面呈基本上為梯形的夾持部分，供引導引線和容納樹脂之用，此外風扇上還開有凹口，面對著并對應于夾持部分。
文檔編號H02K9/06GK1149781SQ9510958
公開日1997年5月14日 申請日期1995年10月31日 優(yōu)先權日1995年10月31日
發(fā)明者來棲恭子, 足立克己 申請人:三菱電機株式會社