專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛用的交流發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及裝在機(jī)動(dòng)車輛等上面的一種交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。
圖8中示出了機(jī)動(dòng)車輛用的一般交流發(fā)電機(jī)的剖視圖。編號(hào)1表示轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子由一對(duì)爪式的磁極2、一個(gè)上面繞制有場(chǎng)線圈4的場(chǎng)線圈繞線管3、一個(gè)轉(zhuǎn)軸5和滑環(huán)6組成。場(chǎng)線圈繞線管3通過(guò)轉(zhuǎn)軸5往磁極2中的壓入配合夾在該對(duì)爪式磁極2之間。編號(hào)7表示定子，該定子配置在磁極2對(duì)面，兩者之間形成一個(gè)小間隙。編號(hào)8表示刷握，調(diào)壓器即裝在刷握8中。編號(hào)9表示整流器。編號(hào)10表示從動(dòng)皮帶輪，該皮帶輪牢牢固定在轉(zhuǎn)軸5上。編號(hào)11表示冷卻風(fēng)扇，這些風(fēng)扇固定在磁極2兩側(cè)。編號(hào)12和13分別表示支架。編號(hào)14和15分別表示軸承，由這些軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐著轉(zhuǎn)子1。
參看圖9，圖中示出了轉(zhuǎn)子1的磁極2和繞線管3的部件分解圖。圖中，編號(hào)2a表示磁極2磁軛的內(nèi)側(cè)表面。編號(hào)3a表示繞線管3的側(cè)壁。內(nèi)側(cè)表面為2A在磁軛，其壁厚從內(nèi)徑向部分朝外徑向部分逐漸變大。成對(duì)磁軛兩內(nèi)側(cè)表面2a之間的間距取得小于繞線管3的寬度。這些部分裝配好之后，繞線管壁側(cè)3a的外徑向部分與磁軛內(nèi)側(cè)表面2a的徑向部分之間加有預(yù)負(fù)荷。
現(xiàn)在說(shuō)明發(fā)電機(jī)的工作情況。場(chǎng)電流通過(guò)刷握8和滑環(huán)6加到場(chǎng)線圈4、同時(shí)皮帶帶動(dòng)皮帶輪10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定子7中感應(yīng)出交流電。交流電整流器9變換成直流電之后輸出出去。理論上，磁性吸力引起的振動(dòng)頻率與磁極2的自然頻率一致時(shí)，產(chǎn)生所謂共振現(xiàn)象，這個(gè)共振現(xiàn)象可以磁極電磁振動(dòng)引起的顯著噪聲峰值的形式檢測(cè)出來(lái)。上述預(yù)負(fù)荷的那種設(shè)計(jì)使場(chǎng)線圈3可作為阻尼器抑制該顯著和的噪聲峰值。
具有這種結(jié)構(gòu)的一般交流發(fā)電機(jī)，夾在磁極2之間的場(chǎng)線圈組件受離心力的影響，因而失去了其與磁極在結(jié)構(gòu)上的一體化，從而場(chǎng)線圈組件在最壞的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可能削弱了上述阻尼作用。
本發(fā)明的目的是克服機(jī)動(dòng)車輛用的一般交流發(fā)電機(jī)的上述缺點(diǎn)，提供機(jī)動(dòng)車輛用的一種能防止因磁性吸力加到磁極上而產(chǎn)生的電磁噪聲、并能防止場(chǎng)線圈組件因角加速度而轉(zhuǎn)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)。
本發(fā)明的上述和其它目的是通過(guò)提供機(jī)動(dòng)車輛用的這樣一種交流發(fā)電機(jī)達(dá)到的發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子構(gòu)制得使轉(zhuǎn)軸壓入配合到一對(duì)爪式的磁極中，以便往場(chǎng)線圈繞線管上施加預(yù)負(fù)荷，使繞線管夾在各磁極之間，在磁極磁軛的外徑向部分與繞線管側(cè)壁的外徑向部分之間施加預(yù)負(fù)荷之處設(shè)置了轉(zhuǎn)動(dòng)防止裝置。
最好交流發(fā)電機(jī)加有預(yù)負(fù)荷的各部分構(gòu)制得使磁極磁軛內(nèi)側(cè)表面與繞線管側(cè)壁接觸的部分，其壁厚大于磁軛內(nèi)側(cè)表面的內(nèi)徑向部分。
最好交流發(fā)電機(jī)加有預(yù)負(fù)荷的各部分構(gòu)制得使繞線管側(cè)壁與磁極磁軛內(nèi)側(cè)表面接觸的外徑向部分，其壁厚大于繞線管側(cè)壁的內(nèi)徑向部分。
最好加有預(yù)負(fù)荷的部分在磁極磁軛內(nèi)側(cè)表面靠近磁軛外徑向部分外設(shè)有與繞線管側(cè)壁接觸的凸出部分。
最好加有預(yù)負(fù)荷的部分在繞線管側(cè)壁外表面上靠近繞線管側(cè)壁外徑和部分處設(shè)置與磁極磁軛內(nèi)側(cè)表面接觸的凸出部分。
按照這種設(shè)計(jì)的本發(fā)明，預(yù)負(fù)荷可以加在磁極與場(chǎng)線圈繞線管之間，利用繞線管作為防震的阻尼器，并防止場(chǎng)線圈組件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高了發(fā)電機(jī)的可靠性和商品價(jià)值。
現(xiàn)在參看附圖舉便說(shuō)明本發(fā)明的內(nèi)容。
圖1是本發(fā)明機(jī)動(dòng)車輛用的一種交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。
圖2是圖1所示轉(zhuǎn)子各主要部分的部件分解、部分剖視側(cè)視圖。
圖3是圖2所示磁極從場(chǎng)線圈繞線管方向看去的側(cè)視圖。
圖4是圖2所示場(chǎng)線圈繞線管的側(cè)視圖。
圖5-7是本發(fā)明另一些實(shí)施例的轉(zhuǎn)子各主要部分的部件分解、部分剖視側(cè)視圖。
圖9是一般發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子各主要部分的部件分解、部分剖視側(cè)視圖。
圖1中示出了本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車輛用的交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的剖視圖。圖2中示出了圖1所示轉(zhuǎn)子的部件分解、部分剖視側(cè)視圖。
如圖2中所示，爪式磁極的磁軛，其內(nèi)側(cè)表面的壁厚和一般發(fā)電楞的一樣，朝外徑向部分逐漸增大。成對(duì)磁軛的內(nèi)側(cè)表面2a之間的間距取得使繞線管3夾在成對(duì)磁極2之間時(shí)小于場(chǎng)線圈繞管3的寬度，從而使這些部分裝配好時(shí)有預(yù)負(fù)荷加在繞線管側(cè)壁3a的外徑向部分與磁軛內(nèi)側(cè)表面2a的外徑向部分之間。
在加有預(yù)負(fù)荷的那些部分，其中一個(gè)磁極的內(nèi)側(cè)表面2a上形成有下凹部分2c，且繞線管的其中一個(gè)側(cè)壁上形成有凸出部分3c，從而防止場(chǎng)線圈組件因角加速度而轉(zhuǎn)動(dòng)。所述下凹部分和凸出部分，不僅起防止轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，而且還起施加預(yù)負(fù)荷的作用。下凹部分和凸出部分設(shè)在毗鄰的磁極之間的位置，例如如圖3和圖4中所示的6個(gè)位置。
圖5中，可以看到繞線管的側(cè)壁3a，其壁厚朝繞線管外徑向部分的方向逐漸增大。設(shè)在繞線管上的凸出部分既起防止轉(zhuǎn)動(dòng)的作用也起施加負(fù)荷的作用，其作用與圖2所示的結(jié)構(gòu)類似。
圖6中，可以看到磁軛的內(nèi)側(cè)表面2a靠近內(nèi)側(cè)表面外徑向部分處按類似的方式加有預(yù)負(fù)荷。此外，磁軛中配備了下凹部分2c，繞線管上配備了凸出部分3c，兩者起了防止繞線管轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。在此情況下，這些下凹部分和凸出部分還可以起施加預(yù)負(fù)荷的作用。
圖7中，可以看到繞線管的其中一個(gè)側(cè)壁3a靠近側(cè)壁外徑向部分上形成有凸出部分3b，以類似的方式施加了預(yù)負(fù)荷。同樣，磁軛上形成有下凹部分2c，繞線管上形成有凸出部分3c。
上面說(shuō)過(guò)，預(yù)負(fù)荷是加在磁極磁軛內(nèi)側(cè)表面2a的外徑向部分與繞線管側(cè)壁3a外徑向部分之間，因而繞線管可起阻尼器的作用抑制磁極2振動(dòng)，這一點(diǎn)上面已參照有關(guān)


過(guò)了。
在一般的發(fā)電機(jī)中，振動(dòng)頻率因磁性吸力而與磁極2的自然頻率一致時(shí)，產(chǎn)生所謂共振現(xiàn)象，而磁極2的振動(dòng)可作為因電磁振動(dòng)引起顯著噪聲的峰值加以檢測(cè)。本發(fā)明的轉(zhuǎn)子，其繞線管3始終可以起阻尼器的作用，抑制因共振現(xiàn)象引起的電磁振動(dòng)的操聲。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車輛用的一種交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，發(fā)電極的轉(zhuǎn)子構(gòu)制得使轉(zhuǎn)軸壓入配合到一對(duì)爪式磁極中，給場(chǎng)線圈施加預(yù)負(fù)荷，使繞線管夾在各磁極之間，在磁極磁軛的外徑向部分與繞線管側(cè)壁的外徑向部分之間施加預(yù)負(fù)荷的位置配備有防止轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，加有預(yù)負(fù)荷的部分都構(gòu)制得使磁極磁軛內(nèi)側(cè)表面與繞線管側(cè)壁接觸的外徑向部分，其壁厚大于磁軛內(nèi)側(cè)表面的內(nèi)徑向部分。
3.如權(quán)利要求1所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，加有預(yù)負(fù)荷的部分都構(gòu)制得使繞線管側(cè)壁與磁極磁軛內(nèi)側(cè)表面接觸的外徑向部分，其厚度大于繞線管側(cè)壁的內(nèi)徑向部分。
4.如權(quán)利要求1所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，加有預(yù)負(fù)荷的部分在磁極磁軛內(nèi)側(cè)表面靠近磁軛外徑向部分的位置有與繞線管側(cè)壁接觸的凸出部分。
5.如權(quán)利要求1所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，加有預(yù)負(fù)荷的部分在繞線管側(cè)壁的外表面靠近繞線管側(cè)壁外徑向部分的位置設(shè)與磁極磁軛內(nèi)側(cè)表接觸的凸出部分。
全文摘要
機(jī)動(dòng)車輛用的一種交流發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子構(gòu)制得使轉(zhuǎn)軸壓入配合到一對(duì)爪式磁極中，給場(chǎng)線圈施加預(yù)負(fù)荷，將繞線管夾在各磁極之間，在磁極磁軛的外徑向部分與繞線管側(cè)壁外徑向部分之間有預(yù)負(fù)荷的位置配備了防止轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。
文檔編號(hào)H02K1/24GK1149777SQ95116088
公開日1997年5月14日 申請(qǐng)日期1995年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月30日
發(fā)明者來(lái)?xiàng)ё? 足立克己 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社