專利名稱：無(wú)刷型感應(yīng)子式汽車發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)刷型感應(yīng)子式發(fā)電機(jī)?？蛇m用于汽車發(fā)電機(jī)以及其他各類微型發(fā)電機(jī)組。
目前國(guó)內(nèi)外不同類型汽車上裝載的發(fā)電機(jī)，大多采用傳統(tǒng)形式帶有炭刷和機(jī)械整流片的小型直流發(fā)電機(jī)。這種汽車發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)火花大，易燒壞整流片和炭刷，高轉(zhuǎn)速下機(jī)械強(qiáng)度差，抗振能力弱，對(duì)車載無(wú)線電設(shè)備有干擾，且制造復(fù)雜、成本高，運(yùn)行壽命低。
1988年5月11日中國(guó)專利局公告的CN87213181.5U實(shí)用新型專利，介紹了一種轉(zhuǎn)子為爪極式的小型無(wú)刷發(fā)電機(jī)，其結(jié)構(gòu)原理與電磁調(diào)速電動(dòng)機(jī)中的爪極式滑差離合器相同，僅就爪極電機(jī)結(jié)構(gòu)而言，設(shè)計(jì)有三個(gè)空隙，內(nèi)、外兩個(gè)定，前、后兩端的爪極需經(jīng)焊接組成。因而制造加工及組裝等均較復(fù)雜，在高轉(zhuǎn)速下，機(jī)械強(qiáng)度仍較差，如焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，還會(huì)影響電機(jī)運(yùn)行時(shí)的電磁性能。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種無(wú)刷感應(yīng)子式汽車發(fā)電機(jī)，其特點(diǎn)是該發(fā)電機(jī)的定子鐵芯開有大槽和小槽，定子繞組由電樞繞組(三相或單相)和勵(lì)磁繞組組成，并嵌放在大槽和小槽內(nèi)，轉(zhuǎn)子為磁性材料的實(shí)心鋼體或者迭片結(jié)構(gòu)，但無(wú)線圈。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，加工制作容易，成本低；轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)牢固，即便在高速12500轉(zhuǎn)/分下運(yùn)行，電機(jī)機(jī)械強(qiáng)度亦較高，抗振能力強(qiáng)，電機(jī)使用壽命長(zhǎng)；由于無(wú)刷，消除了運(yùn)行中的火花，與爪極式發(fā)電機(jī)一樣，不僅減少了對(duì)車載無(wú)線電設(shè)備的干擾，而且減少了運(yùn)行中的維護(hù)、檢修費(fèi)用。
本實(shí)用新型提供的無(wú)刷型感應(yīng)子式汽車發(fā)電機(jī)如

圖1、圖2、圖3、圖4所示
圖1為無(wú)刷型感應(yīng)子式汽車發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖1轉(zhuǎn)子，2定子鐵芯，3定子繞組(含電樞繞組和勵(lì)磁繞組)，4冷卻風(fēng)扇，5端蓋，6硅整流器。
圖2為轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖7齒，8槽。
圖3為定子鐵芯及繞組示意圖9鐵芯大槽，10小槽，11電樞繞組(三相或單相)，12勵(lì)磁繞組。
圖4為發(fā)電機(jī)工作原理圖13發(fā)電機(jī)的負(fù)載，14自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器，15驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)。
發(fā)電機(jī)含有定子鐵芯2及定子繞組3，定子鐵芯開有大槽9和小槽10，定子繞組3由電樞繞組(三相或單相)11和勵(lì)磁繞組12組成，并嵌放在大槽和小槽內(nèi)，定、轉(zhuǎn)子齒、槽數(shù)和磁極對(duì)數(shù)均按設(shè)計(jì)要求決定；轉(zhuǎn)子1為磁性材料的實(shí)心鋼體或迭片結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上開有齒7和槽8，由齒、槽數(shù)形狀和尺寸設(shè)計(jì)，以獲得預(yù)期的電樞電勢(shì)，轉(zhuǎn)子無(wú)線圈。定子鐵芯2及前后端蓋5緊固在發(fā)電機(jī)的機(jī)座上，硅整流器6安裝在非軸伸端的端蓋內(nèi)，經(jīng)整流輸出直流供汽車上的負(fù)載13如蓄電瓶等，其正、負(fù)極接線與傳統(tǒng)的汽車發(fā)電機(jī)相同。軸伸端的端蓋內(nèi)裝有冷卻風(fēng)扇4，勵(lì)磁繞組12接到有自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器14，轉(zhuǎn)子1與驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)15相聯(lián)接。
發(fā)電機(jī)的工作原理該發(fā)電機(jī)經(jīng)由勵(lì)磁調(diào)節(jié)器14供給勵(lì)磁繞組的勵(lì)磁電流后，在當(dāng)轉(zhuǎn)子1以n轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)，反應(yīng)到定子側(cè)的電樞繞組中感應(yīng)產(chǎn)生相應(yīng)頻率 (式中Z2為轉(zhuǎn)子齒或槽數(shù))的交流電勢(shì)，經(jīng)硅整流器后輸出直流供給負(fù)載13，當(dāng)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的汽車原動(dòng)機(jī)15的轉(zhuǎn)速變化時(shí)，勵(lì)磁調(diào)節(jié)14立即調(diào)整勵(lì)磁電流，使整流器輸出的直流電壓保持恒定。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為實(shí)心鋼體或者為迭片結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子無(wú)線圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，加工制作容易，制造成本低，由于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)牢固，即便在高速12500轉(zhuǎn)/分下運(yùn)行，電機(jī)機(jī)械強(qiáng)度高，抗振性能強(qiáng)，電機(jī)運(yùn)行壽命長(zhǎng)。
2、由于無(wú)刷，消除了運(yùn)行中的火花，與爪極式發(fā)電機(jī)一樣，不僅減少了對(duì)汽車車載無(wú)線電設(shè)備的干擾，而且減少了運(yùn)行中維護(hù)、檢修費(fèi)用。
3、該機(jī)正式投入批量生產(chǎn)后，一定會(huì)受到廣大用戶歡迎，有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
權(quán)利要求無(wú)刷型感應(yīng)子式汽車發(fā)電機(jī)，含有定子鐵芯和定子繞組，轉(zhuǎn)子及機(jī)座，其特征在于該無(wú)刷型感應(yīng)子式汽車發(fā)電機(jī)的定子鐵芯(2)開有大槽(9)和小槽(10)，定子繞組(3)由電樞繞組三相或單相(11)和勵(lì)磁繞組(12)組成，并嵌放在大槽和小槽內(nèi)，轉(zhuǎn)子(1)為磁性材料的實(shí)心鋼體或者迭片結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上開有齒(7)和槽(8)，轉(zhuǎn)子上無(wú)線圈，定子鐵芯(2)及前后端蓋(5)緊固在發(fā)電機(jī)的機(jī)座上，硅整流器(6)安裝在非軸伸端的端蓋內(nèi)，經(jīng)整流器輸出直流供汽車上的負(fù)載(13)，軸伸端的端蓋裝有冷卻風(fēng)扇(4)，流入勵(lì)磁繞組(12)的電流受自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器(14)控制，轉(zhuǎn)子(1)與驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)(15)相連接。
專利摘要一種無(wú)刷型感應(yīng)子式汽車發(fā)電機(jī)，其特點(diǎn)是該發(fā)電機(jī)的定子鐵芯開有大槽和小槽，定子繞組由電樞繞組(三相或單相)和勵(lì)磁繞組組成，并嵌放在大槽和小槽內(nèi)，轉(zhuǎn)子為磁性材料的實(shí)心鋼體或迭片結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上開有經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的齒和槽，但無(wú)線圈，故結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固，即便在高速12500轉(zhuǎn)/分下運(yùn)行，電機(jī)機(jī)械強(qiáng)度較高，抗振性強(qiáng)，發(fā)電機(jī)使用壽命長(zhǎng)。由于無(wú)刷，消除了運(yùn)行中的火花，與爪極式發(fā)電機(jī)一樣，不僅減少了對(duì)車載無(wú)線電設(shè)備的干擾，而且維修費(fèi)用少。
文檔編號(hào)H02K19/16GK2243738SQ95241879
公開日1996年12月25日 申請(qǐng)日期1995年7月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月18日
發(fā)明者蘇易林, 胡明正, 黃躍群, 徐志清 申請(qǐng)人:蘇易林, 胡明正, 黃躍群