專利名稱：具有短路保護(hù)功能的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)的控制或調(diào)節(jié)，與汽車交流發(fā)電機(jī)配套使用，以電壓這個參量調(diào)節(jié)勵磁電流來控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，使之穩(wěn)定。
目前普遍使用的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)壓器，一般都由電壓采樣、邏輯門和輸出電路構(gòu)成，其顯著優(yōu)點(diǎn)是無極、自動調(diào)節(jié)，但有一個明顯的缺點(diǎn)是比較脆弱，容易損壞，較新的由申請人提出的96215230.7號專利申請技術(shù)，具有過熱保護(hù)功能，但不具備短路保護(hù)功能。在實(shí)際運(yùn)行中由于負(fù)載的損壞或者有關(guān)人員的誤操作使輸出短路的情況時有發(fā)生，這些意外往往導(dǎo)致調(diào)壓器燒毀。
本實(shí)用新型的目的在于公開一種自身具有短路保護(hù)功能的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)壓器，其方案為一種具有短路保護(hù)功能的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)壓器，由采樣、邏輯門和輸出電路構(gòu)成，其特征在于輸出電路上加裝了一個由晶體管T′、穩(wěn)壓管DW′、二極管D′、電阻R1′、R2′及電容C′構(gòu)成的短路保護(hù)電路。
保護(hù)電路的各元件聯(lián)接見

圖1，晶體管T′的基極接穩(wěn)壓管Dw′，發(fā)射極接電容C′，集電極串接電阻R1′和二極管D1′，D′、DW′和C′的另一端相連，并與電阻R2′相接。裝入調(diào)壓器時R2′的另一端接輸出端F，T′的發(fā)射極接電源一端，把邏輯門輸出端(T1的集電極)通往輸出電路的信號輸入端(T2的基極)的連線斷開，T1的集電極接R1′和D′的接點(diǎn)，斷開點(diǎn)的T2一邊接T′的集電極由于加裝了這一保護(hù)電路當(dāng)F端和電源正端一但短路F端出現(xiàn)高壓；DW′擊穿導(dǎo)通，T′管導(dǎo)通，集電極給出的低電平信號將輸出管壓滅，切斷F端與電源負(fù)端的通路，從而保護(hù)了調(diào)壓器本身及作為其負(fù)載(已經(jīng)短路)的器件的安全。
下面對照附圖并通過實(shí)施例進(jìn)一步說明。
圖面說明圖1是短略保護(hù)電路的原理圖；圖2是實(shí)施例1的線路圖；圖3是實(shí)施例2的線路圖。
實(shí)施例1，將國產(chǎn)JFT106型調(diào)壓器加裝圖1所示的短路保護(hù)電路后得到一種具有短路保護(hù)功能的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)壓器，其線路圖如圖2所示，依上述聯(lián)法，將原調(diào)壓器的T1集電極與D2接點(diǎn)斷開把R1′、D′接點(diǎn)連到T1集電極，T′集電極連于D2上，并將T′發(fā)射極接電源負(fù)極，R2′接F端，就構(gòu)成圖2所示的線路，這種調(diào)壓器有了短路保護(hù)功能，若將+端、F端短路，則兩個端子處于同一電位，F(xiàn)端與一端被切斷，因而不會損壞調(diào)壓器及其負(fù)載。
實(shí)施例2，將申請?zhí)?6215230.7的中國專利申請高靈敏度多功能汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)壓器加裝上述的短路保護(hù)電路就成了如圖3所示的電子調(diào)壓器線路，為其增加了短路保護(hù)功能。特殊之處在于，原調(diào)器的T1的負(fù)載電阻分為二個R4、R4′，適當(dāng)選擇R4、R4′就可用R4′代替R1′，因此可以將圖1所示的保護(hù)電路的R1′去掉，D′接T1端，T′集電極接T2基極，T′的發(fā)射極接電源正極，R2′接F端就行了，不必將T1的輸出端與T2的輸入端斷開，本電路除了所用元件與例1極性相反外，沒有什么區(qū)別。
權(quán)利要求1.一種具有短路保護(hù)功能的汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)壓器，由采樣、邏輯門和輸出電路構(gòu)成，其特征在于輸出電路上加裝了一個由晶體管T′、穩(wěn)壓管Dw′、二極管D′、電阻R1′、R2′及電容C′構(gòu)成的短路保護(hù)電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)壓器，其特征在于短路保護(hù)電路的結(jié)構(gòu)是晶體管T′的基極接穩(wěn)壓管DW′，發(fā)射極接電容C′，集電極串接電阻R1′和二極管D1′，D′、DW′和C′的另一端相連并與電阻R2′相接；裝入調(diào)壓器時將邏輯電路的輸出端與輸出電路的輸入端斷開，R1′和D′和接點(diǎn)接到邏輯門的輸出端，T′的集電極接輸出電路的輸入端，T′的發(fā)射極接電源的一端，R2′的另一端接F端。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)壓器,與汽車交流發(fā)電機(jī)配套使用將輸出電壓調(diào)節(jié)在一定范圍內(nèi),除具有調(diào)壓器的各種基本功能電路外,在輸電路上裝了短路保護(hù)電路。在調(diào)壓器的+端與F端短路時能保護(hù)調(diào)壓器本身和搭接的器件不被燒壞。
文檔編號H02H7/20GK2278304SQ9621755
公開日1998年4月8日 申請日期1996年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月16日
發(fā)明者徐俊亞 申請人:徐俊亞