專利名稱：放收線裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種放收線裝置，涉及用于電力線路、通訊電纜的放收線。
目前，用于電力及通訊電纜的放收線基本上沒有專門設備，只是將線盤放置在線架上，線架固定在汽車車箱底板上便于運輸，放線時需用人力拉。由于線盤比較重，使得工人的勞動強度大，效率低，需用人多，勞動成本加大。如需收回舊線時，由于舊線的長度和復雜的線網，需要大量人力物力，有時必須采用其它動力來完成，這樣使得舊線得不到及時收取，造成很大浪費。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、利用汽車動力、安全效率高的放收線裝置。
本實用新型的目的采用如下技術方案來實現(xiàn)所述的放收線裝置包括放線架、線盤、單向制動裝置，放線架的底部可通過螺栓和汽車車箱底板固定，有一轉軸，其上有兩個軸承，兩個軸承分別用螺絲和放線架兩側立邊固定，線盤套在兩軸承之間的轉軸上，制動裝置由齒輪、止動片和彈簧片組成，制動裝置中的齒輪設置在放線架一側立邊外側的轉軸上，止動片和彈簧片固定在線架立邊上，止動片緊頂齒輪，彈簧片緊頂止動片。轉軸的一端帶有一大齒輪，大齒輪內側的轉軸上設置一軸承，大齒輪通過鏈條和一小齒輪相連，與小齒輪相連的為一半軸，小齒輪內側的半軸上設置一軸承，其與大齒輪內側的轉軸上軸承相對，半軸上的軸承外罩上設置一立柱，兩軸承之間設一雙向千斤頂，千斤頂?shù)囊欢颂自诎胼S上軸承外罩的立柱上，另一端緊頂大齒輪內側的軸承，半軸的另一端為花鍵，半軸可穿過汽車后輪通過花鍵和汽車差速器相銜接。
在半軸穿過后輪的位置上設置一軸承，軸承外罩上有一固定圈，固定圈通過其上一周的螺絲和后輪軸頭固定，這樣，半軸轉動時軸承隨著轉而后輪不轉動。
在線盤一側的轉軸上設置一用于限位的擋板，擋板上伸出有兩個絆柱，絆柱插在線盤上，線盤另一側的轉軸上設置一限位圈，限位圈通過螺絲和轉軸緊固。
由上可看出，本實用新型結構簡單，利用加長的半軸代替汽車半軸(如東風汽車)與汽車差速器相銜接，用汽車發(fā)動機作動力，不需再配備動力，利用汽車自身的重量做放線架的固定點，利用汽車手剎車來控制放收線的運行與停止。制動裝置可保障在放線時向一個方向運轉不反彈。當需收線時，制動裝置上的止動片和彈簧片可取下，利用汽車倒檔位進行工作。這樣可保障施工可靠安全地運行，節(jié)省了勞動力，提高了效率，降低了成本。由于限位圈可在轉軸上移動，可安裝不同規(guī)格的國標線盤，工作完畢后拆卸、存放便利、使普通工人容易掌握使用及維修，又達到了電力部門的安全生產標準要求，特別是其在電力的輸電、配電、變電的線路架設時，明顯地縮短了停電時間，減少了電力線路的損耗。
下面結合實施例對本實用新型進一步詳細說明。
圖1為本實用新型安裝在汽車上的結構示意圖。
如圖中所示的放收線裝置安裝在國產東風解放汽車上，包括放線架17、線盤15、制動裝置12，放線架17的底部可通過螺栓和汽車車底板18固定，有一轉軸11，其上有兩個軸承13，兩個軸承13通過螺絲和放線架17的兩側立邊固定，線盤15套在兩軸承之間的轉軸11上。制動裝置12由齒輪、止動片和彈簧片組成，制動裝置12中的齒輪設置在放線架17一側立邊外側的轉軸11上，止動片和彈簧片固定在線架立邊上，止動片緊頂齒輪，彈簧片緊頂止動片。放線時，制動裝置可保障在放線時向一個方向運轉不反彈。轉軸11的一端帶有一大齒輪9，大齒輪9內側的轉軸11上設置一軸承10，大齒輪通過鏈條7和一小齒輪6相連，與小齒輪相連的為一半軸3，小齒輪6內側的半軸3上設置軸承5，其與軸承10相對，軸承5外置罩上設置一立柱，兩軸承之間設一雙向千斤頂8，千斤頂8一端套在軸承5外罩上的立柱上，另一端緊頂軸承10。鏈條7的松緊可由千斤頂8來調節(jié)。半軸3另一端為連接花鍵，半軸3穿過汽車后輪1通過花鍵和汽車差速器2相銜接。在半軸3穿過汽車后輪的位置上設置一軸承4，軸承4外罩上固定一固定圈，固定圈通過其上一周的螺絲和后輪1軸頭固定，此時，半轉3轉動，軸承4跟著轉而后輪1不轉動。在線盤15一側的轉軸11上設置一用于限位的擋板14，擋板14上伸出有兩個絆柱，絆柱插在線盤15上的邊架上，線盤15另一側的轉軸11上設置一限位圈16，限位圈16通過螺絲和轉軸11緊固。
工作時，汽車動力通過汽車差速器2帶動和其銜接的半軸3，小齒輪6隨半軸3轉動，小齒輪通過鏈條7帶動大齒輪9，轉軸11轉動，通過其上的擋板14帶動線盤15轉動進行放線。收線時，將制動裝置12上的止動片和彈簧片取下，利用汽車倒檔進行收線，它可利用汽車手剎車來控制放收線的運行與停止。該裝置拆卸、安裝、維修都非常方便。拆卸時，放下千斤頂8將軸承4外罩的半軸固定圈螺絲松開抽出半軸，將軸承13座上的固定螺絲松開，使軸承13脫離線架17，然后將轉軸11上一端的軸承13取下，限位圈16取出，最后將線盤14退出。安裝時，將線盤15、限位圈16、軸承13依套在軸承11上，然后將線盤15與轉軸11吊裝在放線架17上，將兩軸承13用螺絲和放線架17固定。將汽車上的半軸取下，換上帶小齒輪6的半軸3，將軸承4外部的固定圈用螺絲和后輪1軸頭固定(螺絲與原半軸固定螺絲通用)，用鏈條7將大、小齒輪連接，并用千斤頂8將半軸3和轉軸11頂緊，利用千斤頂8來調節(jié)鏈條7的松緊。
權利要求1.一種放收線裝置，具有放線架(17)、線盤(15)、制動裝置(12)、放線架(17)的底部可通過螺栓和汽車車箱底板(18)固定，其特征在于有一轉軸(11)，其上有兩個軸承(13)，兩個軸承(13)分別用螺絲和放線架(17)兩側的立邊固定，線盤(15)套在兩軸承(13)之間的轉軸(11)上，轉軸(11)的一端帶有一大齒輪(9)大齒輪(9)內側的轉軸(11)上設置一軸承(10)，大齒輪(9)通過鏈條(7)和一小齒輪(6)相連，與小齒輪(5)相連的為一半軸(3)，小齒輪(6)內側的半軸(3)上設置一軸承(5)，軸承(5)和軸承(10)相對，軸承(5)外罩上設置一立柱，軸承(5)和軸承(10)之間設一雙向千斤頂(8)，千斤頂(8)一端套在軸承(5)外罩上的立柱上，另一端緊頂軸承(10)，半軸(3)的另一端為連接花鍵，半軸(3)穿過汽車后輪(1)通過連接花鍵和汽車差速器(2)相銜接。
2.根據(jù)權利要求1所述的放收線裝置，其特征在于在半軸(3)穿過汽車后輪(1)的位置上設置一軸承(4)，軸承(4)外罩上設置一固定圈，固定圈通過其上一周的螺絲和后輪(1)軸頭固定。
3.根據(jù)權利要求1所述的放收線裝置，其特征在于在線盤(15)一側的轉軸(11)上設置一用于限位的擋板(14)，擋板(14)上伸出有兩個絆柱，絆柱插在線盤(15)的邊架上，線盤(15)另一側的轉軸(11)上設置一限位圈(16)，限位圈(16)通過螺絲和轉軸(11)緊固。
專利摘要本實用新型公開了一種放收線裝置,包括放線架,制動裝置、線盤、有一轉軸位于放線架兩立邊上的軸承上,其一端帶有一大齒輪,大齒輪通過鏈條和一小齒輪相連,與小齒輪相連的為一半軸,在大齒輪內側的轉軸上和小齒輪內側的半軸上各設置一軸承,兩軸承之間設一千斤頂,半軸另一端為一連接花鍵,半軸穿過汽車后輪通過連接花鍵和汽車差速器相銜接。本實用新型結構簡單,利用汽車發(fā)動機作動力,提高了工作效率,降低了勞動成本。
文檔編號H02G1/00GK2373927SQ9922085
公開日2000年4月12日 申請日期1999年5月20日 優(yōu)先權日1999年5月20日
發(fā)明者李軍武 申請人:李軍武