專利名稱：輪轂電機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種輪轂電機，尤其涉及一種帶散熱片翼的輪轂電機。
輪轂電機作為電動助動車的主要部件一直被電動助動車行業(yè)采用?，F(xiàn)有的輪轂電機雖然具有運行效率高、無污染且結(jié)構(gòu)緊湊、與車輪結(jié)合美觀的優(yōu)點，但由于其結(jié)構(gòu)上的不足，仍存在以下缺點，例如由于其輪轂殼表面是平滑的，因此散熱性能差，有時甚至要燒環(huán)電機。
本實用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有輪轂電機的缺點，而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單、散熱效果好，可延長電機使用壽命的輪轂電機。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種輪轂電機，設在電動車的輪子中央，包括輪轂殼及設在輪轂殼內(nèi)的電機，其特點是，所述的輪轂見外表面設有多道凸出的散熱片翼。
所述的散熱片翼呈凸起的多道環(huán)形分布在輪轂殼表面。
所述的散熱片翼呈凸起的多道弧形分布在輪轂表面。
所述的散熱片翼呈條狀凸起分布在輪轂殼表面。
所述的散熱片翼呈放射狀凸起分布在輪轂殼表面。
由于本實用新型采用了以上的結(jié)構(gòu)，在輪轂殼表面設置了凸出的散熱片翼，增加了與空氣的接觸面，因此當電機高速旋轉(zhuǎn)時，其產(chǎn)生的熱量可通過散熱片翼發(fā)散出去，從而解決了由于輪轂殼散熱性能差，在電機高速旋轉(zhuǎn)時導致電機易燒壞的問題。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的較佳實施例及其附圖進一步給出。


圖1是本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型散熱片翼結(jié)構(gòu)實施例之一剖示圖。
圖3是本實用新型散熱片翼結(jié)構(gòu)實施例之二剖示圖。
圖4是本實用新型使用狀態(tài)實施例之一示意圖。
圖5是本實用新型使用狀態(tài)實施例之二示意圖。
圖6是本實用新型使用狀態(tài)實施例之三示意圖。
請參閱附圖。
本實用新型為一種輪轂電機，設在電動車的輪子1中央(如圖1所示)，包括輪轂殼2及設在輪轂殼內(nèi)的電機(未圖示)。所述的輪轂殼2外表面設有多道凸出的散熱片翼3。該散熱片翼的結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示，也可為其它結(jié)構(gòu)形狀。本實用新型的散熱片翼可呈多道凸起的環(huán)形分布在輪轂殼表面(如圖4所示)；或呈凸起的多道弧形凸起分布在輪轂表面(如圖5所示)；或呈條狀凸起分布在輪轂殼表面(未圖示)；或呈放射狀凸起分布在輪轂殼表面(如圖6所示)。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，散熱效果好，尤其適用于大功率輪轂電機散熱。
權(quán)利要求1.一種輪轂電機，設在電動車的輪子中央，包括輪轂殼及設在輪轂殼內(nèi)的電機，其特征在于所述的輪轂殼外表面設有多道凸出的散熱片翼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂電機，其特征在于所述的散熱片翼呈凸起的多道環(huán)形分布在輪轂殼表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂電機，其特征在于所述的散熱片翼呈凸起的多道弧形分布在輪轂表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂電機，其特征在于，所述的散熱片翼呈條狀凸起分布在輪轂殼表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂電機，其特征在于，所述的散熱片翼呈放射狀凸起分布在輪轂殼表面。
專利摘要本實用新型公開了一種輪轂電機,設在電動車的輪子中央,包括輪轂殼及設在輪轂殼內(nèi)的電機,其特征在于:所述的輪轂殼外表面設有多道凸出的散熱片翼。具有結(jié)構(gòu)簡單,散熱效果好,可延長電機使用壽命的優(yōu)點。
文檔編號H02K5/04GK2397664SQ9924029
公開日2000年9月20日 申請日期1999年11月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月11日
發(fā)明者許佑正, 鄔城鈞, 劉林根 申請人:上海易維電動車有限公司