可報(bào)警防盜型電動(dòng)車(chē)充電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)報(bào)警防盜設(shè)備，具體是涉及一種可報(bào)警防盜型電動(dòng)車(chē)充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)或電瓶車(chē)或電動(dòng)三輪車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)，以下統(tǒng)稱為電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)以其經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保等特點(diǎn)，已成為大眾化的代步交通工具，給人們的生活帶來(lái)了很大的方便。但一直以來(lái)的電動(dòng)車(chē)被盜案件頻頻發(fā)生，由于電動(dòng)車(chē)電瓶具有“消耗性”和“通用性”的特點(diǎn)，現(xiàn)在尤以”偷電瓶”為多，經(jīng)濟(jì)損失雖不是很大，但帶來(lái)的不便和煩惱是明顯的，受害群眾氣憤又無(wú)奈，缺乏有效的應(yīng)對(duì)措施。
[0003]一般電動(dòng)車(chē)上安裝的報(bào)警器，多為“震動(dòng)式”原理，實(shí)際使用時(shí)“誤報(bào)警”多，影響了其防盜效果的精確發(fā)揮。其他一些報(bào)警器，其工作原理各有不同，但往往都存在誤報(bào)率高、可靠性低、安裝使用不便等問(wèn)題。
[0004]為此，有必要開(kāi)發(fā)一種能夠精確提供報(bào)警信息，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)電瓶及電動(dòng)車(chē)防盜的報(bào)警器設(shè)備。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出一種可報(bào)警防盜型電動(dòng)車(chē)充電器，具有簡(jiǎn)單、方便，安全可靠的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了充電器和報(bào)警器的“合二為一”，能夠在電動(dòng)車(chē)充電的同時(shí)兼顧安全防盜的功能，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)及電瓶的一體防盜。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一種可報(bào)警防盜型電動(dòng)車(chē)充電器，包括將交流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電為電動(dòng)車(chē)充電的電路板和報(bào)警控制電路，所述電路板具有直流輸出端、接入所述直流輸出端的充電插頭，所述報(bào)警控制電路接入所述電路板的直流輸出端與所述充電插頭之間；所述報(bào)警控制電路能夠工作在充電狀態(tài)和不充電狀態(tài)，在不充電狀態(tài)，所述報(bào)警控制電路能夠在所述充電插頭與電動(dòng)車(chē)充電口連接斷開(kāi)時(shí)發(fā)出報(bào)警；在充電狀態(tài)，在充電過(guò)程中或充電完成后，所述報(bào)警控制電路均能夠在所述充電插頭與電動(dòng)車(chē)充電口連接斷開(kāi)時(shí)發(fā)出報(bào)警。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述報(bào)警控制電路包括報(bào)警發(fā)聲電路、充電控制電路和繼電器模塊，所述繼電器模塊包括一報(bào)警控制繼電器、一充電控制繼電器及其控制驅(qū)動(dòng)電路；在不充電狀態(tài)，所述報(bào)警控制繼電器失電使所述報(bào)警發(fā)聲電路導(dǎo)通，進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，所述報(bào)警控制繼電器得電使所述報(bào)警發(fā)聲電路斷開(kāi)，進(jìn)入警戒狀態(tài)；在充電狀態(tài)，所述充電控制電路能夠在充電狀態(tài)下控制所述充電控制繼電器得電，并在充電完成時(shí)，控制所述充電控制繼電器失電；所述充電控制繼電器失電使所述充電插頭斷開(kāi)所述直流輸出端電路，所述充電控制繼電器得電使所述充電插頭接通所述直流輸出端電路，且所述報(bào)警控制繼電器失電使所述報(bào)警發(fā)聲電路導(dǎo)通，進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，所述報(bào)警控制繼電器得電使所述報(bào)警發(fā)聲電路斷開(kāi)，進(jìn)入警戒狀態(tài)。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述報(bào)警發(fā)聲電路包括電池、有源蜂鳴器及第一開(kāi)關(guān)，所述電池、所述有源蜂鳴器及所述第一開(kāi)關(guān)組成一串聯(lián)回路；所述控制驅(qū)動(dòng)電路包括一開(kāi)關(guān)三極管；所述開(kāi)關(guān)三極管的集電極與所述充電控制繼電器的線圈的一端相連接，所述開(kāi)關(guān)三極管的發(fā)射極與所述充電插頭的負(fù)極相連接，所述開(kāi)關(guān)三極管的基極與所述電路板的充電指示燈的正極相連接；所述充電控制繼電器的線圈的另一端與所述充電插頭的正極相連接；所述充電控制電路包括一充電按鈕，所述充電按鈕并聯(lián)接入所述開(kāi)關(guān)三極管的基極與所述充電控制繼電器的線圈的另一端；所述報(bào)警控制繼電器的線圈的正負(fù)極接入所述充電插頭的正負(fù)極，所述報(bào)警控制繼電器的常閉觸點(diǎn)和動(dòng)觸點(diǎn)接入所述串聯(lián)回路；
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述充電控制電路還包括一第一電阻和一防反接二極管，所述充電按鈕與所述第一電阻串聯(lián)后再并聯(lián)于所述開(kāi)關(guān)三極管的基極與所述充電控制繼電器的線圈的另一端；所述防反接二極管串聯(lián)一第二開(kāi)關(guān)后，正極與所述充電插頭的正極相連接，負(fù)極與所述充電控制繼電器的線圈的另一端相連接。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述充電控制電路還包括一工作指示燈，所述工作指示燈串聯(lián)一第二電阻后接入所述充電插頭的負(fù)極與所述第二開(kāi)關(guān)之間。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一開(kāi)關(guān)和所述第二開(kāi)關(guān)組成一雙路控制開(kāi)關(guān)。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述充電控制繼電器的線圈并聯(lián)一第一保護(hù)二極管，所述報(bào)警控制繼電器的線圈并聯(lián)一第二保護(hù)二極管。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制驅(qū)動(dòng)電路還包括一第三電阻，所述第三電阻串聯(lián)接入所述開(kāi)關(guān)三極管的基極與所述電路板的充電指示燈的正極之間。
[0015]本發(fā)明提供一種可報(bào)警防盜型電動(dòng)車(chē)充電器，在現(xiàn)有普通電動(dòng)車(chē)充電器的基礎(chǔ)上，結(jié)合利用其內(nèi)部電路，加裝改進(jìn)報(bào)警電路，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)的精確防盜報(bào)警功能。其實(shí)現(xiàn)的有益技術(shù)效果如下:
[0016]①、沒(méi)有傳統(tǒng)報(bào)警器誤報(bào)多的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“非偷勿擾”。
[0017]②、無(wú)論是車(chē)子停放還是充電，都可以實(shí)現(xiàn)防盜報(bào)警，可靠性強(qiáng)，能防止人為“技術(shù)破解”。
[0018]③、應(yīng)用范圍廣，騎跨、踏板電動(dòng)車(chē)均可使用，電瓶三輪車(chē)也可以使用。守住電瓶，也就看住了車(chē)子。
[0019]④、使用方便、簡(jiǎn)單，充電即“防盜”。適于多數(shù)居家電動(dòng)車(chē)使用，利用“延長(zhǎng)線”連接，無(wú)需其它改裝。
[0020]⑤、在現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)充電器基礎(chǔ)上改進(jìn)，性價(jià)比高，方便升級(jí)改進(jìn)，企業(yè)化生產(chǎn)可行。
[0021 ] ⑥、充電器放在室內(nèi)，便于觀察、管理整個(gè)充電過(guò)程，及時(shí)處理異常充電情況，特別在電瓶老舊階段。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本發(fā)明工作原理圖；
[0023]圖2為本發(fā)明應(yīng)用連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明，其目的僅在于更好理解本發(fā)明的內(nèi)容而非限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0025]如圖1所示，一種可報(bào)警防盜型電動(dòng)車(chē)充電器，包括將交流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電為電動(dòng)車(chē)充電的電路板和報(bào)警控制電路，所述電路板具有直流輸出端A、B(正極端A、負(fù)極端B)、接入所述直流輸出端的充電插頭C，所述報(bào)警控制電路接入所述電路板的直流輸出端與所述充電插頭之間；所述報(bào)警控制電路能夠工作在充電狀態(tài)和不充電狀態(tài)，在不充電狀態(tài)，所述報(bào)警控制電路能夠在所述充電插頭與電動(dòng)車(chē)充電口連接斷開(kāi)時(shí)發(fā)出報(bào)警；在充電狀態(tài)，在充電過(guò)程中或充電完成后，所述報(bào)警控制電路均能夠在所述充電插頭與電動(dòng)車(chē)充電口連接斷開(kāi)時(shí)發(fā)出報(bào)警。通過(guò)在原充電器的電路板上加裝改進(jìn)報(bào)警控制電路，能夠通過(guò)充電器實(shí)現(xiàn)在不充電狀態(tài)、充電狀態(tài)的充電過(guò)程中和充電完成后的精確報(bào)警防盜功能，實(shí)現(xiàn)充電器和報(bào)警器的“合二為一”，能夠在電動(dòng)車(chē)充電的同時(shí)兼顧安全防盜的功能，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)及電瓶的一體防盜。相比現(xiàn)有技術(shù)中的震動(dòng)式報(bào)警器，本發(fā)明需要充電器的充電插頭與電動(dòng)車(chē)充電口連接斷開(kāi)才會(huì)發(fā)出報(bào)警，因此，具有誤報(bào)率低、可靠性高、使用方便等優(yōu)勢(shì)。
[0026]優(yōu)選的，所述報(bào)警控制電路包括報(bào)警發(fā)聲電路、充電控制電路和繼電器模塊M，所述繼電器模塊包括一報(bào)警控制繼電器J2、一充電控制繼電器Jl及其控制驅(qū)動(dòng)電路；在不充電狀態(tài)，所述報(bào)警控制繼電器失電使所述報(bào)警發(fā)聲電路導(dǎo)通，進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，所述報(bào)警控制繼電器得電使所述報(bào)警發(fā)聲電路斷開(kāi)，進(jìn)入警戒狀態(tài)；在充電狀態(tài)，所述充電控制電路能夠在充電狀態(tài)下控制所述充電控制繼電器得電，并在充電完成時(shí)，控制所述充電控制繼電器失電；所述充電控制繼電器失電使所述充電插頭斷開(kāi)所述直流輸出端電路，所述充電控制繼電器得電使所述充電插頭接通所述直流輸出端電路，且所述報(bào)警控制繼電器失電使所述報(bào)警發(fā)聲電路導(dǎo)通，進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)，所述報(bào)警控制繼電器得電使所述報(bào)警發(fā)聲電路斷開(kāi)，進(jìn)入警戒狀態(tài)。上述結(jié)構(gòu)中，通過(guò)包含兩個(gè)繼電器及其控制驅(qū)動(dòng)電路的繼電器模塊結(jié)合報(bào)警發(fā)聲回路和充電控制回路實(shí)現(xiàn)了精確報(bào)警防盜功能。但不限于此，繼電器模塊可以通過(guò)其他電子開(kāi)關(guān)等替代，在此不再贅述。
[0027]優(yōu)選的，所述報(bào)警發(fā)聲電路包括電池DC、有源蜂鳴器及第一開(kāi)關(guān)K-1，所述電池、所述有源蜂鳴器及所述第一開(kāi)關(guān)組成一串聯(lián)回路；所述控制驅(qū)動(dòng)電路包括一開(kāi)關(guān)三極管Q ;所述開(kāi)關(guān)三極管的集電極與所述充電控制繼電器的線圈的一端相連接，所述開(kāi)關(guān)三極管的發(fā)射極與所述充電插頭的負(fù)極相連接，所述開(kāi)關(guān)三極管的基極與所述電路板的充電指示燈的正極Vaff相連接；所述充電控制繼電器的線圈的另一端與所述充電插頭的正極相連接；所述充電控制電路包括一充電按鈕AN，所述充電按鈕并聯(lián)接入所述開(kāi)關(guān)三極管的基極與所述充電控制繼電器的線圈的另一端；所述報(bào)警控制繼電器的線圈的兩端接入所述充電插頭的正負(fù)極，所述報(bào)警控制繼電器的常閉觸點(diǎn)和動(dòng)觸點(diǎn)接入所述串聯(lián)回路。作為一種有效實(shí)施例，控制驅(qū)動(dòng)電路采用一個(gè)開(kāi)關(guān)三極管實(shí)現(xiàn)充電控制繼電器的得失電，采用一個(gè)充電按鈕與電路板的充電指示燈電路實(shí)現(xiàn)的連鎖控制該開(kāi)關(guān)三極管的啟動(dòng)，并借助充電指示燈“轉(zhuǎn)燈電流”的變化，控制開(kāi)關(guān)三極管的通斷，從而能夠在充電過(guò)程中實(shí)現(xiàn)充電器的報(bào)警防盜功能和充電完成后的報(bào)警防盜功能。當(dāng)然，還可以通過(guò)其他開(kāi)關(guān)器件代替開(kāi)關(guān)三極管實(shí)現(xiàn)充電控制繼電器的得失電，在此不再贅述。
[0028]優(yōu)選的，所述充電控制電路還包括一第一電阻Rl和一防反接二極管D1，所述充電按鈕與所述第一電阻串聯(lián)后再并聯(lián)于所述開(kāi)關(guān)三極管的基極與所述充電控制繼電器的線圈的另一端；所述防反接二極管串聯(lián)一第二開(kāi)關(guān)K-2后，正極與所述充電插頭的正極相連接，負(fù)極與所述充電控制繼電器的線圈的另一端相連接。上述結(jié)構(gòu)中，第一電阻Rl起到限制開(kāi)關(guān)三極管基極電流的大小作用。由于部分品牌的電動(dòng)車(chē)充電口的正負(fù)極性不同，防反接二極管Dl可以達(dá)到保護(hù)充電器和電瓶，避免損壞的目的。
[0029]為了能清楚顯示報(bào)警控制電路的工作狀態(tài)，優(yōu)選的，所述充電控制電路還包括一工作指示燈D2，所述工作指示燈串聯(lián)一第二電阻R2后接入所述充電插頭的負(fù)極與所述第二開(kāi)關(guān)之間。
[0030]為了使操作更加方便，優(yōu)選的，所述第一開(kāi)關(guān)和所述第二開(kāi)關(guān)組成一雙路控制開(kāi)關(guān)K。閉合雙路控制開(kāi)關(guān)即可同時(shí)閉合第一開(kāi)關(guān)K-1和