電動車車載數(shù)碼充電器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于電動車領域，尤其涉及一種電動車車載數(shù)碼充電器。
【背景技術】
[0002]電動車，即電動自行車和電動摩托車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。電動車飛速發(fā)展，使用電動車用戶日益增多，電動車有龐大的移動供電能力。
[0003]在現(xiàn)有技術的方案中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術的方案存在如下技術問題:
[0004]現(xiàn)有技術提供的電動車無法提供車載充電功能，這對于用戶來說非常不方便，例如快遞員、外賣送貨員、農戶騎車到地里干活等電動車出行時間較長時，手機等設備的使用頻率是非常高的，在加上智能手機耗電量的增大，電池耗電更快，所以現(xiàn)在迫切需要一種能夠隨時進行電動車車載充電的數(shù)碼充電器。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明實施例的目的在于提供一種電動車車載數(shù)碼充電器，旨在解決現(xiàn)有技術的電動車無法進行車載充電和AC-DC電路拓撲無法實現(xiàn)低壓DC-DC變換的問題。
[0006]本發(fā)明實施例是這樣實現(xiàn)的，提供一種電動車車載數(shù)碼充電器，所述充電器包括:反激式開關電源AC-DC電路、尖峰電壓吸收回路、采樣反饋電路、輸出恒流恒壓電路；其中，
[0007]可選的，所述充電器具體包括:輸入保險管、電阻、電容、變壓器、二極管、橋式整流器、場效應管、光電耦合器、電流型PWM控制器、內置2.5V基準運算放大器；其中，
[0008]Fl為輸入保險管，其作用是后級電路出現(xiàn)電氣故障導致流過其電流過負荷時斷開充電器電路和外接電動車電池電源的連接；BD1為橋式整流器，作用是把不固定正負極性的直流電壓輸入轉變?yōu)楣潭ㄕ摌O性的直流電壓輸出，以此實現(xiàn)輸入不分正負極之功能；Ul為電流型PWM控制器，作用是產(chǎn)生PWM信號驅動場效應管Ql工作于開關狀態(tài)及整機過流保護、過壓保護、過載保護、過溫保護，占空比調制等控制；U3為內置2.5V基準運算放大器，作用是采集輸出電流、電壓信號，經(jīng)過和內部2.5V基準電壓的比較結果，對光電耦合器U2進行導通深度的控制，從而間接控制Ul的占空比，使輸出電壓和電流始終保持在設定的恒定狀態(tài)。
[0009]工作原理如下:
[0010]INl和IN2輸入端子接入電動車充/放電口，得到電動車電池提供不固定正負極性30-120V直流電壓供電，該電壓通過橋式整流器BDI轉變成固定正負極性30-120V直流電壓輸出給初級部分電路供電，上電后啟動電阻R6第一工作，橋式整流器BDl輸出的固定正負極性30-120V通過R6產(chǎn)生電流給VCC濾波電容C5充電，當C5上的電壓充到16.5V時Ul開始工作(16.5V為Ul的門限啟動電壓)，U1開始工作后其6腳輸出占空比為0.35的50KHZ方波脈沖信號通過R7和D3使Ql以占空比0.35的50KHZ頻率不斷導通和關斷，Ql導通時高頻變壓器Tl的初級繞組2和I腳開始儲能，Ql關斷時變壓器初級繞組給次級繞組和AUX繞組放電，AUX得電后由D2整流成低頻脈動直流電壓，該直流電壓經(jīng)電容C5濾波、C2去干擾后給Ul的5腳VDD供電。
[0011]次級繞組得50KHZ高頻脈沖電壓后通過D4整流成低頻脈動直流電壓，該脈動直流電壓經(jīng)電容C6濾波后變成平滑純凈直流電壓給U2A、U3供電和給輸出端口提供電能，給輸出端口提供電能的同時U3會實時檢測輸出電壓和電流，如不在設定范圍內，U3會發(fā)信號使U2A導通深度發(fā)生變化，U2A導通深度發(fā)生變化后其接收端U2B會改變Ul的2腳電壓，Ul的2腳電壓發(fā)生變化時其內部會同步調整Ql導通占空比使輸出始終保持穩(wěn)定。
[0012]除了上述提及的基礎工作流程，在上電后Ul的2腳和4是不斷檢測電路參數(shù)的，某一項目參數(shù)超出設定范圍時，Ul會自動做出相應調整使輸出端始終保持5V/1A給數(shù)碼產(chǎn)品充電。
[0013]在本發(fā)明實施例中，本發(fā)明提供的技術方案具有用AC-DC電路拓撲實現(xiàn)DC-DC變換空前應用的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明提供的電動車車載數(shù)碼充電器的電路框圖；
[0015]圖2為本發(fā)明提供的電動車車載數(shù)碼充電器的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]本發(fā)明【具體實施方式】提供一種電動車車載數(shù)碼充電器，該充電器如圖1所示，包括:反激式開關電源AC-DC電路、尖峰電壓吸收回路、采樣反饋電路、輸出恒流恒壓電路，其中，反激式開關電源AC-DC電路為電能傳輸主電路，該電路分別與尖峰電壓吸收回路、采樣反饋電路、輸出恒流恒壓電路都有連接
[0018]本發(fā)明提供的技術方案在電動車上提供一個車載充電器，所以其具有能夠讓電動車車載充電的優(yōu)點。
[0019]可選的，上述充電器具體包括:輸入保險管、電阻、電容、變壓器、二極管、橋式整流器、場效應管、光電耦合器、電流型PWM控制器、內置2.5V基準運算放大器，其中，
[0020]Fl為輸入保險管，其作用是后級電路出現(xiàn)電氣故障導致流過其電流過負荷時斷開充電器電路和外接電動車電池電源的連接；BD1為橋式整流器，作用是把不固定正負極性的直流電壓輸入轉變?yōu)楣潭ㄕ摌O性的直流電壓輸出，以此實現(xiàn)輸入不分正負極之功能；Ul為電流型PWM控制器，作用是產(chǎn)生PWM信號驅動場效應管Ql工作于開關狀態(tài)及整機過流保護、過壓保護、過載保護、過溫保護，占空比調制等控制；U3為內置2.5V基準運算放大器，作用是采集輸出電流、電壓信號，經(jīng)過和內部2.5V基準電壓的比較結果，對光電耦合器U2進行導通深度的控制，從而間接控制Ul的占空比，使輸出電壓和電流始終保持在設定的恒定狀態(tài)。
[0021]該充電器如圖2所示，具體包括:輸入保險管、電阻、電容、變壓器、二極管、橋式整流器、場效應管、光電耦合器、電流型PWM控制器、內置2.5V基準運算放大器；
[0022]電路初級側連接特征:輸入保險管Fl的兩端分別與輸入INl端口及橋式整流器BDl的