車載電器的供電控制系統(tǒng)及其供電控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載電器領(lǐng)域，具體地，涉及一種車載電器的供電控制系統(tǒng)及其供電控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常見的車載電器一般有車載冰箱、車載熱水器、車載飲水機、車載微波爐等。這些車載電器通常有如下兩種供電方式:(I)采用鱷魚鉗從汽車蓄電池直接取電。這種供電方式不安全、不可靠，而且對汽車蓄電池的電量無保護，容易造成汽車蓄電池的虧電，導(dǎo)致無法啟動汽車。(2)通過汽車點煙器取電。這種供電方式由于功率限制，會導(dǎo)致車載熱水器、車載微波爐等的加熱速度慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種車載電器的供電控制系統(tǒng)及其供電控制方法，其能夠安全、可靠、方便地給車載電器供電。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車載電器的供電控制系統(tǒng)，該供電控制系統(tǒng)包括:整車控制器、開關(guān)和供電輸出接口，所述開關(guān)連接在車輛蓄電池與所述供電輸出接口之間，所述整車控制器用于檢測所述車輛蓄電池的電壓并依據(jù)檢測結(jié)果來控制所述開關(guān)的斷開與閉合。
[0005]本發(fā)明還提供一種采用車載電器的供電控制系統(tǒng)對所述車載電器的供電進行控制的供電控制方法，該供電控制系統(tǒng)包括整車控制器、開關(guān)和供電輸出接口，所述開關(guān)連接在車輛蓄電池與所述供電輸出接口之間，該供電控制方法包括:所述整車控制器檢測所述車輛蓄電池的電壓；以及所述整車控制器依據(jù)該檢測結(jié)果來控制所述開關(guān)的斷開與閉合。
[0006]通過上述技術(shù)方案，由于整車控制器能夠檢測車輛蓄電池的電壓并依據(jù)檢測結(jié)果來控制連接在車輛蓄電池與供電輸出接口之間的開關(guān)的斷開與閉合，因此能夠在車輛蓄電池的電壓低于車輛啟動所需電壓的情況下切斷車輛蓄電池對車載電器的供電，從而既能夠避免車載蓄電池的虧電，又能夠安全、可靠、方便地給車載電器供電。
[0007]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0008]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0009]圖1是根據(jù)本發(fā)明一種實施方式的車載電器的供電控制系統(tǒng)的示意框圖；
[0010]圖2是根據(jù)本發(fā)明又一實施方式的車載電器的供電控制系統(tǒng)的示意框圖；
[0011]圖3是根據(jù)本發(fā)明一種實施方式的采用車載電器的供電控制系統(tǒng)對車載電器的供電進行控制的示例性供電控制方法流程圖；以及
[0012]圖4是根據(jù)本發(fā)明一種實施方式的采用車載電器的供電控制系統(tǒng)對車載電器的供電進行控制的另一示例性供電控制方法流程圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0014]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明一種實施方式的車載電器的供電控制系統(tǒng)包括整車控制器10、開關(guān)20和供電輸出接口 30，所述開關(guān)20連接在車輛蓄電池40與所述供電輸出接口30之間，所述整車控制器10用于檢測所述車輛蓄電池40的電壓并依據(jù)檢測結(jié)果來控制所述開關(guān)20的斷開與閉合。這樣，就能夠在車輛蓄電池40的電壓低于車輛啟動所需電壓的情況下切斷車輛蓄電池40對車載電器的供電，從而既能夠避免車載蓄電池40的虧電，又能夠安全、可靠、方便地給車載電器供電。
[0015]供電輸出接口 30可以是插座(例如大功率輸出插座)，還可以是插頭，當(dāng)然出于安全考慮，例如為了避免車上人員觸電，供電輸出接口 30優(yōu)選是插座。
[0016]開關(guān)20可以是機械繼電器，還可以是半導(dǎo)體電力電子開關(guān)器件，當(dāng)然還可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的其他類型的開關(guān)。
[0017]優(yōu)選地，在根據(jù)本發(fā)明的又一優(yōu)選實施方式中，如圖2所示，所述整車控制器10還用于檢測車輛發(fā)電機50是否運轉(zhuǎn)，若所述車輛發(fā)電機50運轉(zhuǎn)，則所述整車控制器10直接促使所述開關(guān)20閉合，這是因為在車輛發(fā)電機50運轉(zhuǎn)的情況下，車輛發(fā)電機50會不停地給蓄電池40充電，此時若使得開關(guān)20閉合以便蓄電池40能夠給車載電器供電的話，并不會造成蓄電池40的虧電；若所述車輛發(fā)電機50不運轉(zhuǎn)，則所述整車控制器10檢測所述車輛蓄電池40的電壓并依據(jù)該檢測結(jié)果來控制所述開關(guān)20的斷開與閉合。
[0018]優(yōu)選地，在根據(jù)本發(fā)明的又一優(yōu)選實施方式中，如圖2所示，該供電控制系統(tǒng)還可以包括位于所述車輛蓄電池40至所述供電輸出接口 30之間的回路中以用于檢測電流的電流檢測裝置60，所述整車控制器10還基于所述電流檢測裝置60的檢測結(jié)果來控制所述開關(guān)20的斷開與閉合。例如，若電流檢測裝置60檢測到上述回路中的電流超過所設(shè)閾值，則整車控制器10促使開關(guān)20斷開，而不管此時蓄電池40是否虧電，這樣就能夠?qū)Ω鶕?jù)本發(fā)明的供電控制系統(tǒng)、使用該供電控制系統(tǒng)的車輛以及車載電器進行保護，避免危險情況的發(fā)生。而且，雖然在圖2中顯示電流檢測裝置60位于開關(guān)20與供電輸出接口 30之間，但是電流檢測裝置60位于開關(guān)20與蓄電池40之間也是可行的。
[0019]所述電流檢測裝置60可以為電流互感器或本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的其他類型的能夠檢測電流的裝置。
[0020]優(yōu)選地，在根據(jù)本發(fā)明的又一優(yōu)選實施方式中，如圖2所示，該供電控制系統(tǒng)還可以包括位于所述車輛蓄電池40至所述供電輸出接口 30之間的回路中的保險70。這樣，就能夠在該回路中出現(xiàn)電流過載的情況下，及時地斷開該回路，起到過流保護的作用。而且，雖然在圖2中顯示保險70位于開關(guān)20與蓄電池40之間，但是保險70也可以位于開關(guān)20與供電輸出接口 30之間。
[0021]優(yōu)選地，在根據(jù)本發(fā)明的又一優(yōu)選實施方式中，如圖2所示，該供電控制系統(tǒng)還可以包括電壓轉(zhuǎn)換模塊80，用于將所述車輛蓄電池40的電壓轉(zhuǎn)換成車載電器工作所需的電壓。而且，雖然在圖2中顯示電壓轉(zhuǎn)換模塊80位于開關(guān)20與供電輸出接口 30之間，但是電壓轉(zhuǎn)換模塊80位于開關(guān)20與蓄電池40之間也是可行的。另外，雖然在圖2中顯示，所述電壓轉(zhuǎn)換模塊80是位于所述車輛中，但是電壓轉(zhuǎn)換模塊80集成到所述車載電器中也是可行的。電壓轉(zhuǎn)換模塊80可以是DC-DC電壓轉(zhuǎn)換模塊、DC-AC電壓轉(zhuǎn)換模塊等
[0022]優(yōu)選地，在根據(jù)本發(fā)明的又一優(yōu)選實施方式中，如圖2所示，所述整車控制器10還可以與所述車載電器的控制器101連接以從所述車載電器的控制器101接收所述車載電器的啟動信號，并在接收到所述車載電器的啟動信號后促使其他車載電器不與該車載電器同時啟動。這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)錯峰用電，例如避免多個車載電器同時啟動。例如，當(dāng)車載電器是車載微波爐時，整車控制器10可以與微波加熱控制器101連接，以從該微波加熱控制器101接收車載微波爐的啟動信號。車載微波爐可以是變壓器磁控管微波爐、變頻電源磁控管微波爐，也可以是半導(dǎo)體功率源微波爐。若車載微波爐是半導(dǎo)體功率源微波爐，則可以省略上述的電壓轉(zhuǎn)換模塊80，因為半導(dǎo)體功率源微波爐所需的工作電壓不是很高，而蓄電池40的電壓通常為12V/24V，一般能夠滿足半導(dǎo)體功率源微波爐所需的工作電壓。
[0023]本發(fā)明還提供一種采用車載電器的供電控制系統(tǒng)對車載電器的供電進行控制的供電控制方法，該供電控制系統(tǒng)包括整車控制器10、開關(guān)20和供電輸出接口 30，所述開關(guān)20連接在車輛蓄電池40與所述供電輸出接口 30之間(請參見圖1)。如圖3所示，該供電控制方法