一種全封閉電機(jī)冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種全封閉電機(jī)冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]工業(yè)和交通領(lǐng)域使用的電機(jī)，一部分出于特殊防護(hù)要求，需要采用全封閉結(jié)構(gòu)。永磁電機(jī)特別是應(yīng)用在鐵路牽引系統(tǒng)的永磁牽引電機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，其采用全封閉結(jié)構(gòu)的機(jī)殼，相比于開啟式通風(fēng)結(jié)構(gòu)，全封閉結(jié)構(gòu)能防止地面異物及導(dǎo)磁粉塵等進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，從而影響電機(jī)性能。
[0003]全封閉電機(jī)內(nèi)外空氣不發(fā)生對(duì)流交換，電機(jī)運(yùn)行過程中，定子和轉(zhuǎn)子發(fā)熱加熱內(nèi)部空氣，傳遞到軸承，引起軸承溫升高。電機(jī)軸承和潤(rùn)滑油脂均不具備較高的溫度耐受性，電機(jī)軸承長(zhǎng)時(shí)間高溫運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響列車可靠運(yùn)行。
[0004]因此，如何控制全封閉電機(jī)軸承溫度的上升，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種全封閉電機(jī)冷卻裝置，能有效的控制全封閉電機(jī)軸承溫度的上升，提高了軸承在全封閉電機(jī)中運(yùn)行的可靠性。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種全封閉電機(jī)冷卻裝置，包括帶有周向通風(fēng)夾層的軸承座和固接于所述軸承座外壁頂部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口并帶有周向通風(fēng)孔的電機(jī)端蓋，所述周向通風(fēng)夾層與所述周向通風(fēng)孔相通，還包括固接設(shè)置于所述電機(jī)端蓋外壁的軸承冷卻器，所述軸承冷卻器內(nèi)壁設(shè)有凹槽；所述周向通風(fēng)孔包括通風(fēng)孔入口和通風(fēng)孔出口，所述電機(jī)端蓋與所述通風(fēng)孔出口通過所述凹槽連通。
[0007]優(yōu)選地，所述軸承冷卻器外壁還設(shè)有至少一個(gè)散熱翅片。
[0008]優(yōu)選地，所述散熱翅片為鋁片。
[0009]優(yōu)選地，所述電機(jī)端蓋設(shè)有至少一個(gè)所述通風(fēng)孔入口。
[0010]優(yōu)選地，所述軸承冷卻器內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述通風(fēng)孔入口相同數(shù)量的所述凹槽。
[0011]優(yōu)選地，所述電機(jī)端蓋設(shè)有至少一個(gè)所述通風(fēng)孔出口。
[0012]優(yōu)選地，所述軸承冷卻器與所述電機(jī)端蓋為螺栓連接。
[0013]優(yōu)選地，所述軸承座為結(jié)構(gòu)鋼軸承座。
[0014]本發(fā)明所提供的一種全封閉電機(jī)冷卻裝置，增設(shè)了軸承冷卻器，軸承冷卻器內(nèi)壁設(shè)有凹槽，因軸承冷卻器內(nèi)壁與電機(jī)端蓋外壁固接，所以凹槽與電機(jī)端蓋外壁形成了通風(fēng)風(fēng)道；并且通風(fēng)孔包括通風(fēng)孔入口和通風(fēng)孔出口，凹槽將電機(jī)端蓋與通風(fēng)孔入口連通。在工作過程中，空氣通過進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入通風(fēng)風(fēng)道，沿通風(fēng)風(fēng)道再次從通風(fēng)孔入口進(jìn)入軸承座的周向通風(fēng)夾層，最后從通風(fēng)孔出口出去，當(dāng)空氣從通風(fēng)風(fēng)道和通風(fēng)夾層通過時(shí)，將電機(jī)內(nèi)的一部分熱量帶出，這樣就有效的控制了全封閉電機(jī)軸承溫度的上升。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明所提供的一種全封閉電機(jī)冷卻裝置的軸承座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明所提供的一種全封閉電機(jī)冷卻裝置的電機(jī)端蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明所提供的一種全封閉電機(jī)冷卻裝置的軸承冷卻器正視圖；
[0019]圖4為本發(fā)明所提供的一種全封閉電機(jī)冷卻裝置的軸承冷卻器俯視圖；
[0020]圖5為本發(fā)明所提供的一種全封閉電機(jī)冷卻裝置結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0021]附圖中，I為軸承座，11為周向通風(fēng)夾層，2為電機(jī)端蓋，21為電機(jī)端蓋，22為通風(fēng)孔入口，23為通風(fēng)孔出口，3為軸承冷卻器，31為凹槽，32為散熱翅片，33為安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。
[0023]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]請(qǐng)參考圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，圖1為本發(fā)明所提供的一種全封閉電機(jī)冷卻裝置的軸承座結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的一種全封閉電機(jī)冷卻裝置的電機(jī)端蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所提供的一種全封閉電機(jī)冷卻裝置的軸承冷卻器正視圖；圖4為本發(fā)明所提供的一種全封閉電機(jī)冷卻裝置的軸承冷卻器俯視圖；圖5為本發(fā)明所提供的一種全封閉電機(jī)冷卻裝置結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0025]本發(fā)明提供了一種全封閉電機(jī)冷卻裝置，包括帶有周向通風(fēng)夾層11的軸承座I和固接于所述軸承座I外壁頂部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口并帶有周向通風(fēng)孔的電機(jī)端蓋2，所述周向通風(fēng)夾層與所述周向通風(fēng)孔相通，還包括固接設(shè)置于所述電機(jī)端蓋2外壁的軸承冷卻器3，所述軸承冷卻器3內(nèi)壁設(shè)有凹槽31 ;所述周向通風(fēng)孔包括通風(fēng)孔入口 22和通風(fēng)孔出口 23，所述電機(jī)端蓋21與所述通風(fēng)孔出口 23通過所述凹槽31連通。
[0026]其中，帶有周向通風(fēng)夾層11的軸承座I是指，軸承座I的外壁固接設(shè)有外蓋板，夕卜蓋板與軸承座I的內(nèi)壁形成周向夾層。
[0027]其中，軸承冷卻器3內(nèi)壁是指固接于電機(jī)端蓋2外壁的一側(cè)，所以當(dāng)軸承冷卻器3內(nèi)壁固接于電機(jī)端蓋2外壁時(shí)，凹槽31與電機(jī)端蓋2外壁就形成了通風(fēng)風(fēng)道。
[0028]本發(fā)明所提供的一種全封閉電機(jī)冷卻裝置，通過增設(shè)了軸承冷卻器3，使其和電機(jī)端蓋2外壁形成通風(fēng)風(fēng)道；又通過將通風(fēng)風(fēng)道和通風(fēng)孔入口 22連通，使軸承座I的周向通風(fēng)夾層11和通風(fēng)風(fēng)道連通；當(dāng)空氣通過進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入通風(fēng)風(fēng)道，沿通風(fēng)風(fēng)道再次從通風(fēng)孔入口 22進(jìn)入軸承座I的周向通風(fēng)夾層11，最后從通風(fēng)孔出口 23出去，當(dāng)空氣從通風(fēng)風(fēng)道和通風(fēng)夾層通過時(shí)，將電機(jī)內(nèi)的一部分熱量帶出，這樣就有效的控制了全封閉電機(jī)軸承溫度的上升，實(shí)現(xiàn)了軸承在交底的溫度下運(yùn)行，有效提高了軸承在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度運(yùn)行條件下