設(shè)計為具有兩個彼此并聯(lián)的半橋12且借助于具有多個連接到兩個星形電路或三角形電路的繞組20、20a的電機2、2a運行。
[0025]在兩個實施例中，電路裝置原則上保持不變。改變的僅是半橋12的接頭13與相應(yīng)的繞組單元21或三角形電路20a之間的配屬關(guān)系。
[0026]總的相電流或總的相電壓通過半橋的冗余劃分為多個相電流UI，..，Un;VI,..，Vn;Wl，..，胃?且分別供給到繞組單元21或三角形電路20a。如果一條線路U、V、W的一個半橋12發(fā)生故障，則該線路U、V、W的其余半橋12繼續(xù)保持功能正常，使得電機能夠至少部分地繼續(xù)運行。
[0027]電路裝置I還具有用于引導(dǎo)電流的多條導(dǎo)線14，該導(dǎo)線在附圖中僅示意性地示出?；跍p小的相電流因此可以實現(xiàn)，在半橋的開關(guān)元件和半橋12的接頭13與電機2之間的導(dǎo)線14的橫截面設(shè)計為小于用于引導(dǎo)電機2的最大運行電流所需的導(dǎo)線的橫截面。
[0028]其它有利的實施方式
[0029]根據(jù)本發(fā)明還涉及一種驅(qū)動設(shè)備，其具有根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的電路裝置和根據(jù)下述實施方式的電機。
[0030]實施方式I
[0031]驅(qū)動設(shè)備一一該驅(qū)動設(shè)備特別用于機動車的轉(zhuǎn)向助力器一一的電機具有定子裝置和轉(zhuǎn)子裝置，和多個帶有布置在定子裝置上的第一接頭和第二接頭的繞組單元，其中，多個繞組單元借助于接頭電耦合到驅(qū)動單元，以便借助于電流供給產(chǎn)生用于驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子裝置的磁場，其特征在于，電機具有至少兩個彼此獨立地運行的、用于驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)子裝置的驅(qū)動單元。
[0032]實施方式2
[0033]根據(jù)實施方式I所述的電機，其特征在于，每個驅(qū)動單元都具有用于供給電流的接頭，其中，驅(qū)動單元的接頭分別彼此電氣解耦合。
[0034]實施方式3
[0035]根據(jù)前述實施方式中任一種所述的電機，其特征在于，每個驅(qū)動單元都具有相同數(shù)量的繞組單元。
[0036]實施方式4
[0037]根據(jù)前述實施方式中任一種所述的電機，其特征在于，每個驅(qū)動單元的繞組單元的數(shù)量是不相同的。
[0038]實施方式5
[0039]根據(jù)前述實施方式中任一種所述的電機，其特征在于，電機具有兩個驅(qū)動單元。
[0040]實施方式6
[0041]根據(jù)前述實施方式中任一種所述的電機，其特征在于，驅(qū)動單元彼此相鄰地布置。
[0042]實施方式7
[0043]根據(jù)前述實施方式中任一種所述的電機，其特征在于，在不同驅(qū)動單元的繞組單元之間布置有電絕緣的裝置。
[0044]實施方式8
[0045]根據(jù)前述實施方式中任一種所述的電機，其特征在于，定子裝置具有多個繞組區(qū)段，分別在一個繞組區(qū)段上布置有一個繞組單元。
[0046]實施方式9
[0047]根據(jù)前述實施方式中任一種所述的電機，其特征在于，繞組單元借助于星形電路或三角形電路彼此電連接。
【主權(quán)項】
1.一種用于運行電機(2、2a)的電路裝置(I)，該電路裝置具有分別用作用于運行電機的交流電流的一個相的多條線路(U、V、W)，其中，每條線路(U、V、W)都具有多個串聯(lián)的、形成半橋(12)的開關(guān)元件(10、11)，其中，半橋(12)在兩個開關(guān)元件(10、11)之間具有接頭(13)，并且其中，電路裝置⑴能夠通過半橋(12)的接頭(13)與電機(2、2a)電耦合，其特征在于，每條線路都具有多個彼此電氣并聯(lián)的半橋(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路裝置(I)，其中，所述電機(2、2a)具有多個驅(qū)動單元，其特征在于，一條線路(U、V、W)的多個半橋(12)分別配屬于不同的驅(qū)動單元。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電路裝置(I)，其中，所述電機具有多個連接到星形電路(23a, 23b)的繞組(20)，該繞組分別形成一個驅(qū)動單元，其特征在于，一條線路(U、V、W)的多個半橋(12)分別配屬于不同的星形電路(23a、23b)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路裝置(I)，其中，所述電機(2、2a)具有多個連接到三角形電路(20a)的繞組(20)，該繞組分別形成一個驅(qū)動單元，其特征在于，一條線路(U、V、W)的多個半橋(12)分別配屬于不同的三角形電路(24a、24b)。5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電路裝置(I)，其中，所述開關(guān)元件(11、12)具有晶體管，其特征在于，晶體管的最大可承載的運行電流小于電機(2、2a)的最大運行電流。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電路裝置(I)，其中，所述電路裝置(I)具有用于引導(dǎo)電流的導(dǎo)線(14)，其特征在于，在半橋(12)的開關(guān)元件(10、11)和/或半橋(12)的接頭(13)與電機(2、2a)之間的導(dǎo)線(14)的橫截面小于用于引導(dǎo)電機(2、2a)的最大運行電流的導(dǎo)線(14)的橫截面。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的電路裝置(I)，其特征在于，所述線路(14)具有兩個彼此并聯(lián)的半橋(12)。8.一種驅(qū)動設(shè)備，其特別用于機動車的轉(zhuǎn)向助力器，該驅(qū)動設(shè)備具有根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的電路裝置(I)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于運行電機(2、2a)的電路裝置(1)，該電路裝置具有分別用作用于供給到電機的交流電流的一個相的多條線路(U、V、W)，其中，每條線路(U、V、W)都具有多個串聯(lián)的、形成半橋(12)的開關(guān)元件(10、11)，其中，半橋(12)在兩個開關(guān)元件(10、11)之間具有接頭(13)，并且其中，電路裝置(1)能夠通過半橋(12)的接頭(13)與電機(2、2a)電耦合。該電路裝置的特征在于，每條線路都具有多個彼此電氣并聯(lián)的半橋(12)。
【IPC分類】B62D6/00, H02P29/02, H02P25/22, B62D5/04
【公開號】CN105210288
【申請?zhí)枴緾N201480025674
【發(fā)明人】R·貝爾貝里奇, J·達姆科勒爾, M·亨寧格
【申請人】大陸汽車有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2014年4月15日
【公告號】DE102013208569A1, EP2994996A2, US20160087571, WO2014180636A2, WO2014180636A3