變電站檢修小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢修小車，尤其涉及一種變電站檢修小車，屬于電力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)檢修小車工作臺(tái)面寬度是固定的，工作臺(tái)面高度只能微調(diào)，這使得線路開(kāi)關(guān)、閘刀及次總開(kāi)關(guān)等的開(kāi)關(guān)柜需要不同類型的檢修小車輔助維修。傳統(tǒng)檢修小車在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，例如其與開(kāi)關(guān)(閘刀)柜之間采用連桿固定，但該類型連桿受壓易彎曲，導(dǎo)致傳統(tǒng)檢修小車與開(kāi)關(guān)(閘刀)柜無(wú)法固定，開(kāi)關(guān)(閘刀)手車無(wú)法拉出。傳統(tǒng)檢修小車在調(diào)節(jié)高度時(shí)只能采用微調(diào)方式，這種調(diào)節(jié)方法沒(méi)有尺度標(biāo)示，只能憑感覺(jué)進(jìn)行調(diào)節(jié)，甚至有時(shí)需要多人同時(shí)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)效率低。由于技術(shù)改造等原因，變電站現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)不同廠家不同類型開(kāi)關(guān)(閘刀)柜，這些開(kāi)關(guān)(閘刀)柜無(wú)論在尺寸、固定方式方面都對(duì)檢修小車提出了不同要求。尺寸不同的開(kāi)關(guān)(閘刀)柜需要不同高度和寬度的檢修小車與其進(jìn)行配合。柜體與開(kāi)關(guān)兩者之間固定方式由開(kāi)關(guān)柜上開(kāi)槽位置決定，有的檢修小車與開(kāi)關(guān)(閘刀)柜之間為中間固定，有的為兩邊固定，又對(duì)檢修小車提出了不同要求。上述情況決定了一個(gè)變電站需要大量不同規(guī)格的檢修小車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)變電站每個(gè)開(kāi)關(guān)室至少需要有3類檢修小車，有5輛以上的檢修小車，這大大降低了開(kāi)關(guān)室的場(chǎng)地利用率；另一方面大量檢修小車堆積在開(kāi)關(guān)室里不利于變電站的標(biāo)準(zhǔn)化管理。
[0003]新建變電站特別是新建智能變電站在變電站設(shè)計(jì)時(shí)就對(duì)空間利用率提出了更高要求。相比較傳統(tǒng)老式變電站，新建變電站有3臺(tái)以上變壓器，它們可以帶多段10/35kV母線，這導(dǎo)致開(kāi)關(guān)室內(nèi)要容納更多的分段母聯(lián)開(kāi)關(guān)柜和母線壓變閘刀柜。當(dāng)開(kāi)關(guān)室面積一定時(shí)，提高空間利用率成為迫切需要解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種變電站檢修小車，結(jié)構(gòu)合理、使用可靠且能夠滿足不同開(kāi)關(guān)柜要求。
[0005]本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0006]—種變電站檢修小車，包括工作平臺(tái)O、搖把1、第一連桿2、第一齒輪3、第二齒輪4、第三齒輪5、第二連桿6、第三連桿7、第四齒輪8、第五齒輪9、第六齒輪10、第四連桿11、第五連桿12、左側(cè)軌道部件13、右側(cè)軌道部件14 ;
[0007]所述第二連桿6、第三連桿7呈一直線橫向間隔布置于工作平臺(tái)O的臺(tái)面，所述第二連桿6、第三連桿7相鄰的端部分別設(shè)置第二齒輪4、第三齒輪5 ;
[0008]所述第四連桿11、第五連桿12呈一直線橫向間隔布置于工作平臺(tái)O的臺(tái)面，所述第四連桿11、第五連桿12相鄰的端部分別設(shè)置第五齒輪9、第六齒輪10 ;
[0009]所述第一連桿2縱向布置于工作平臺(tái)O的臺(tái)面，所述第四齒輪8設(shè)置于第一連桿2的一個(gè)端部同時(shí)與第五齒輪9、第六齒輪10嚙合；所述第一齒輪3設(shè)置于第一連桿2的另一個(gè)端部同時(shí)與第二齒輪4、第三齒輪5嚙合；所述搖把I與第一連桿2固定連接；所述第二連桿6、第三連桿7、第四連桿11、第五連桿12表面設(shè)有螺紋，所述左側(cè)軌道部件13置于第三連桿7、第五連桿12上方，所述左側(cè)軌道部件13底部設(shè)有兩個(gè)螺母分別與第三連桿7、第五連桿12表面螺紋合，所述右側(cè)軌道部件14置于第二連桿6、第四連桿11上方，所述右側(cè)軌道部件14底部設(shè)有兩個(gè)螺母分別與第二連桿6、第四連桿11表面螺紋絞合。
[0010]本發(fā)明的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn):
[0011]前述變電站檢修小車，所述第一齒輪3、第二齒輪4、第三齒輪5、第四齒輪8、第五齒輪9、第六齒輪10為傘狀齒輪。
[0012]前述變電站檢修小車，所述工作平臺(tái)O下方設(shè)有高度調(diào)節(jié)部件，所述高度調(diào)節(jié)部件包括液壓裝置21、腳控液壓踏板22、剪刀式聯(lián)動(dòng)裝置23、手動(dòng)閥控裝置24、液壓裝置閥門25、底框32 ;所述剪刀式聯(lián)動(dòng)裝置23設(shè)置于底框32上并支撐工作平臺(tái)0，所述液壓裝置21的型號(hào)為TF50，包括保壓回路、卸荷回路、液壓栗、液壓缸，所述液壓缸的連桿與剪刀式聯(lián)動(dòng)裝置23相連，腳控液壓踏板22操控液壓裝置21的液壓栗，手動(dòng)閥控裝置24控制液壓裝置21的卸荷回路，所述手動(dòng)閥控裝置24控制液壓裝置閥門25的開(kāi)、關(guān)狀態(tài)。
[0013]前述變電站檢修小車，還設(shè)置有電磁組件，型號(hào)為MB-12，所述電磁組件包括電磁鐵26和電磁鐵鎖具27。
[0014]前述變電站檢修小車，還包括微調(diào)裝置，所述微調(diào)裝置包括小車輪子28、高度調(diào)節(jié)螺母29、小車輪子擋板31，所述小車輪子28共4個(gè)，設(shè)于底框32的四角，所述小車輪子28與底框32之間設(shè)小車輪子擋板31，所述小車輪子擋板31與底框32通過(guò)高度調(diào)節(jié)螺母29相連。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0016]1.本發(fā)明的檢修小車可調(diào)節(jié)工作臺(tái)面的寬度、高度，可以適用于不同型號(hào)開(kāi)關(guān)(閘刀)，提高了檢修小車的通用性；
[0017]2.解決了傳統(tǒng)檢修小車與開(kāi)關(guān)柜銜接不牢固的問(wèn)題，電磁組件不僅能提供強(qiáng)大吸力，而且能匹配不同類型的開(kāi)關(guān)柜，也同樣提高了檢修小車的通用性；
[0018]3.本發(fā)明檢修小車工作臺(tái)面寬度和高度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單可靠，調(diào)節(jié)精度高，調(diào)節(jié)方便，大大提高了運(yùn)行人員的工作效率；
[0019]4.本發(fā)明檢修小車通用性設(shè)計(jì)滿足了變電站內(nèi)不同廠家、不同型號(hào)開(kāi)關(guān)柜開(kāi)關(guān)檢修的需求，提高了檢修小車的利用率，減少了檢修小車的數(shù)量，降低了檢修小車成本，提高了變電站開(kāi)關(guān)室利用率。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明的工作臺(tái)面的寬度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)圖；
[0021]圖2是本發(fā)明的高度調(diào)節(jié)部件圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]如圖1所示，變電站檢修小車包括工作平臺(tái)0、搖把1、第一連桿2、第一齒輪3、第二齒輪4、第三齒輪5、第二連桿6、第三連桿7、第四齒輪8、第五齒輪9、第六齒輪10、第四連桿11、第五連桿12、左側(cè)軌道部件13、右側(cè)軌道部件14 ;所述第一齒輪3、第二齒輪4、第三齒輪5、第四齒輪8、第五齒輪9、第六齒輪10為傘狀齒輪；所述第二連桿6、第三連桿7呈一直線橫向間隔布置于工作平臺(tái)O的臺(tái)面，所述第二連桿6、第三連桿7相鄰的端部分別設(shè)置第二齒輪4、第三齒輪5 ;所述第四連桿11、第五連桿12呈一直線橫向間隔布置于工作平臺(tái)O的臺(tái)面，所述第四連桿11、第五連桿12相鄰的端部分別設(shè)置第五齒輪9、第六齒輪10 ;所述第一連桿2縱向布置于工作平臺(tái)O的臺(tái)面，所述第四齒輪8設(shè)置于第一連桿2的一個(gè)端部同時(shí)與第五齒輪9、第六齒輪10嗤合；所述第一齒輪3設(shè)置于第一連桿2的另一個(gè)端部同時(shí)與第二齒輪4、第三齒輪5嚙合；所述搖把I與第一連桿2固定連接；所述第二連桿6、第三連桿7、第四連桿11、第五連桿12表面設(shè)有螺紋，所述左側(cè)軌道部件13置于第三連桿7、第五連桿12上方，所述左側(cè)軌道部件13底部設(shè)有兩個(gè)螺母分別與第三連桿7、第五連桿12表面螺紋合，所述右側(cè)軌道部件14置于第二連桿6、第四連桿11上方，所述右側(cè)軌道部件14底部設(shè)有兩個(gè)螺母分別與第二連桿6、第四連桿11表面螺