汽車風(fēng)扇電機前端蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車風(fēng)扇電機前端蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活越來越富裕，越來越多的人選擇購買汽車來使自己的出行更加便利，汽車已經(jīng)逐漸成為人們生活中不可缺少的一樣重要工具。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括:車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。其中車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置，這類裝置多數(shù)是通過風(fēng)扇電機來驅(qū)動的。汽車風(fēng)扇電機在工作時會產(chǎn)生大量熱量，如果不及時將熱量散發(fā)掉使風(fēng)扇電機長時間處于高溫環(huán)境中會嚴重影響風(fēng)扇電機的使用壽命，高溫還會促進電機周圍電子線路的老化，使汽車存在故障隱患。
[0003]目前，現(xiàn)有的汽車風(fēng)扇電機一般包括有外殼，設(shè)置在外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)軸、磁瓦以及轉(zhuǎn)子、定子組件，外殼包括有殼體、前端蓋以及后端蓋，磁瓦設(shè)置在殼體的內(nèi)壁上，轉(zhuǎn)軸一端穿過前端蓋，風(fēng)扇的葉片套設(shè)在轉(zhuǎn)軸穿過前端蓋的一端上。但是，這種汽車風(fēng)扇電機的端蓋由于沒有設(shè)置對氣流的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，使得散熱效果差，當長時間使用時其內(nèi)部產(chǎn)生的熱量不能及時排出，從而影響風(fēng)扇電機的工作性能。而且風(fēng)扇電機運行時因為震動會產(chǎn)生噪音，影響汽車風(fēng)扇的使用感受。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明意在提供一種汽車風(fēng)扇電機前端蓋，以方便汽車風(fēng)扇電機散熱，同時降低電機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)技術(shù)方案如下:汽車風(fēng)扇電機前端蓋，包括蓋體、散熱孔、導(dǎo)流板，所述蓋體為圓盤狀，所述蓋體的中心設(shè)有軸孔，蓋體的外緣周向均布有三個消音墊；所述導(dǎo)流板為三個弧形板，三個所述導(dǎo)流板均布在軸孔的外側(cè)，每個所述導(dǎo)流板的一端與所述消音墊相抵，每個導(dǎo)流板的另一端與所述軸孔的外圓面連接；所述散熱孔有六個，六個所述散熱孔均布在三個所述導(dǎo)流板之間。
[0006]本方案的原理及優(yōu)點是:操作時，電機的轉(zhuǎn)軸穿過軸孔，前端蓋固定在電機上。電機運行轉(zhuǎn)動一段時間后產(chǎn)生熱量使電機溫度升高，電機向環(huán)境中散熱。熱量通過前端蓋上的六個散熱孔向環(huán)境中散發(fā)，前端蓋上弧形的導(dǎo)流板對電機散發(fā)出的熱量進行導(dǎo)流使熱量呈扇形向環(huán)境中散開，這樣熱量能夠快速均勻的散發(fā)到環(huán)境中，散熱效率更高，散熱效果更好。在蓋體外緣設(shè)置消音墊，將導(dǎo)流板的一端與消音墊相抵能有效降低電機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音，使汽車風(fēng)扇電機使用更方便。
[0007]優(yōu)選方案一，作為基礎(chǔ)方案的一種改進，所述消音墊為海綿制成，三個所述消音墊之間設(shè)置有螺紋孔。海綿制成的消音墊消音效果更好，對電機的降噪效果更好；設(shè)置螺紋孔方便前端蓋固定在電機上。
[0008]優(yōu)選方案二，作為優(yōu)選方案一的一種改進，所述散熱孔為弧形的長圓孔。這樣設(shè)置的散熱孔增大了散熱面積，使電機內(nèi)部的熱量能夠更快的散到外界，使散熱效率更高。
[0009]優(yōu)選方案三，作為優(yōu)選方案二的一種改進，所述導(dǎo)流板與蓋體為一體成型。一體成型降低了加工成本，使端蓋更易加工，導(dǎo)流板更加牢固。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:蓋體1、散熱孔2、導(dǎo)流板3、軸孔4、消音墊5、螺紋孔6。
[0012]實施例基本如附圖1所示:汽車風(fēng)扇電機前端蓋，包括蓋體1、散熱孔2、導(dǎo)流板3，所述蓋體1為圓盤狀，所述蓋體1的中心設(shè)有軸孔4，蓋體1的外緣周向均布有三個消音墊5 ;所述導(dǎo)流板3為三個弧形板，三個所述導(dǎo)流板3均布在軸孔4的外側(cè)，每個所述導(dǎo)流板3的一端與所述消音墊5相抵，每個導(dǎo)流板3的另一端與所述軸孔4的外圓面連接；所述散熱孔2有六個，六個所述散熱孔2均布在三個所述導(dǎo)流板3之間。所述消音墊5為海綿制成，三個所述消音墊5之間設(shè)置有螺紋孔6，設(shè)置螺紋孔6方便前端蓋固定在電機上。
[0013]本實施例中，操作時，電機的轉(zhuǎn)軸穿過前端蓋上的軸孔4，前端蓋通過螺紋孔6固定在電機上。電機運行轉(zhuǎn)動一段時間后產(chǎn)生熱量使電機溫度升高，電機向環(huán)境中散熱。熱量通過前端蓋上的六個散熱孔2向環(huán)境中散發(fā)，前端蓋上弧形的導(dǎo)流板3對電機散發(fā)出的熱量進行導(dǎo)流使熱量呈扇形向環(huán)境中散開，這樣熱量能夠快速均勻的散發(fā)到環(huán)境中，散熱效率更高，散熱效果更好。在蓋體1外緣設(shè)置消音墊5，將導(dǎo)流板3的一端與消音墊5相抵，能有效降低電機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音，使汽車風(fēng)扇電機使用更方便。海綿制成的消音墊5消音效果更好，對電機的降噪效果更好。
[0014]本實施例優(yōu)選所述散熱孔2為弧形的長圓孔，所述導(dǎo)流板3與蓋體1為一體成型?；⌒伍L圓孔狀的散熱孔2增大了散熱面積，使電機內(nèi)部的熱量能夠更快的散到外界，使散熱效率更高。一體成型的蓋體1和導(dǎo)流板3降低了加工成本，使前端蓋更易加工，導(dǎo)流板3更加牢固。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.汽車風(fēng)扇電機前端蓋，包括蓋體、散熱孔、導(dǎo)流板，其特征在于，所述蓋體為圓盤狀，所述蓋體的中心設(shè)有軸孔，蓋體的外緣周向均布有三個消音墊；所述導(dǎo)流板為三個弧形板，三個所述導(dǎo)流板均布在軸孔的外側(cè)，每個所述導(dǎo)流板的一端與所述消音墊相抵，每個導(dǎo)流板的另一端與所述軸孔的外圓面連接；所述散熱孔有六個，六個所述散熱孔均布在三個所述導(dǎo)流板之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)扇電機前端蓋，其特征在于:所述消音墊為海綿制成，三個所述消音墊之間設(shè)置有螺紋孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車風(fēng)扇電機前端蓋，其特征在于:所述散熱孔為弧形的長圓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車風(fēng)扇電機前端蓋，其特征在于:所述導(dǎo)流板與蓋體為一體成型。
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車配件領(lǐng)域內(nèi)的汽車風(fēng)扇電機前端蓋，包括蓋體、散熱孔、導(dǎo)流板，所述蓋體為圓盤狀，所述蓋體的中心設(shè)有軸孔，蓋體的外緣周向均布有三個消音墊；所述導(dǎo)流板為三個弧形板，三個所述導(dǎo)流板均布在軸孔的外側(cè)，所述導(dǎo)流板的一端與所述消音墊相抵，導(dǎo)流板的另一端位于所述軸孔的圓周上；所述散熱孔有六個，六個所述散熱孔均布在三個所述導(dǎo)流板之間。本方案通過設(shè)置散熱孔、導(dǎo)流板等使汽車風(fēng)扇電機的散熱效果更好，散熱效率更高，通過設(shè)置消音墊使汽車風(fēng)扇電機前端蓋的降噪效果更好，汽車風(fēng)扇電機的噪音更小。
【IPC分類】H02K5/24, H02K5/04, H02K9/04
【公開號】CN105305692
【申請?zhí)枴緾N201510721540
【發(fā)明人】唐仁偉
【申請人】重慶港乾機械有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月30日