一種基于數(shù)字信號處理的電動車安全充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于數(shù)字信號處理的電動車安全充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，隨著社會的發(fā)展，人們的生活節(jié)奏逐漸加快，電動車以其便捷、輕巧、低碳環(huán)保的優(yōu)勢受到越來越多的人喜愛。充電器作為電動車補(bǔ)充能源的裝置，是電動車的重要組成部分，其性能穩(wěn)定與否，關(guān)系到電動車的使用安全與使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種基于數(shù)字信號處理的電動車安全充電系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種基于數(shù)字信號處理的電動車安全充電系統(tǒng)，它包括EMI濾波電路、電流采樣電路、電壓采樣電路、溫度檢測電路、控制器、PWM驅(qū)動電路、整流濾波電路、半橋式變換器、高頻整流濾波電路、反饋電路和A/D轉(zhuǎn)換電路；
[0006]所述EMI濾波電路接入電源信號并將信號濾波后分別輸入至電壓采樣電路、電流采樣電路和整流濾波電路，所述整流濾波電路將信號進(jìn)行整流濾波并將信號輸入至半橋式變換器，所述電流采樣電路采集電流信號并將信號輸入至控制器，所述電壓采樣電路采集電壓信號并將信號輸入至控制器，所述溫度檢測電路檢測溫度信號并將信號輸入至控制器，所述控制器將信號進(jìn)行整理并將信號反饋給半橋式變換器，所述半橋式變換器將信號進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換并將轉(zhuǎn)換后的信號輸入至高頻整流濾波電路，所述高頻整流濾波電路將信號進(jìn)行整流濾波并將整流濾波后的信號輸出，所述反饋電路采集高頻整流濾波電路輸出的信號并將信號輸入至A/D轉(zhuǎn)換電路，所述A/D轉(zhuǎn)換電路將信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換并將轉(zhuǎn)換后的信號輸入至控制器。
[0007]優(yōu)選地，所述電壓采樣電路包括第一運(yùn)放和第二運(yùn)放，所述第一運(yùn)放的同相端通過第一電阻與EMI濾波電路連接并分別通過第一電容和第二電阻接地，所述第一運(yùn)放的輸出端通過依次串聯(lián)的第三電阻和第四電阻與第二運(yùn)放的同相端連接，所述第三電阻和第四電阻之間通過第四電容與第二運(yùn)放的輸出端連接，所述第二運(yùn)放的同相端通過第二電容接地，所述第二運(yùn)放的輸出端通過第三電容和第一二極管接地并通過第二二極管接入電源，所述第二運(yùn)放的輸出端通過第五電阻與控制器連接。
[0008]優(yōu)選地，所述電流采樣電路包括第三運(yùn)放，所述第三運(yùn)放的同相端通過第九電阻與EMI濾波電路連接并通過第十電阻接地，所述第三運(yùn)放的反相端通過依次串聯(lián)的第八電阻和第六電阻接入電源，所述第八電阻和第六電阻之間通過第七電阻接地，所述第三運(yùn)放的反相端通過第十一電阻與自身的輸出端連接，所述第三運(yùn)放的輸出端通過第五電容和第三二極管接地，所述第三運(yùn)放的輸出端通過第四二極管接入電源并通過第十二電阻與控制器連接。
[0009]由于采用了上述方案，本發(fā)明通過EMI濾波電路、整流濾波電路、半橋式變換器和高頻整流濾波電路實(shí)現(xiàn)充電工作的調(diào)理；同時(shí)，利用電流采樣電路、電壓采樣電路和溫度檢測電路實(shí)現(xiàn)充電過程中各參數(shù)的數(shù)據(jù)檢測；并且，利用PWM驅(qū)動電路實(shí)現(xiàn)半橋式變換器的工作調(diào)整，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的電壓采樣電路的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的電流采樣電路的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0014]如圖1所示，本實(shí)施例的一種基于數(shù)字信號處理的電動車安全充電系統(tǒng)，它包括EMI濾波電路1、電流采樣電路6、電壓采樣電路5、溫度檢測電路7、控制器9、PWM驅(qū)動電路8、整流濾波電路2、半橋式變換器3、高頻整流濾波電路4、反饋電路10和A/D轉(zhuǎn)換電路11 ;
[0015]EMI濾波電路1接入電源信號并將信號濾波后分別輸入至電壓采樣電路5、電流采樣電路6和整流濾波電路2，整流濾波電路2將信號進(jìn)行整流濾波并將信號輸入至半橋式變換器3，電流采樣電路6采集電流信號并將信號輸入至控制器9，電壓采樣電路5采集電壓信號并將信號輸入至控制器9，溫度檢測電路7檢測溫度信號并將信號輸入至控制器9，控制器9將信號進(jìn)行整理并將信號反饋給半橋式變換器3，半橋式變換器3將信號進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換并將轉(zhuǎn)換后的信號輸入至高頻整流濾波電路4，高頻整流濾波電路4將信號進(jìn)行整流濾波并將整流濾波后的信號輸出，反饋電路10采集高頻整流濾波電路4輸出的信號并將信號輸入至A/D轉(zhuǎn)換電路11，A/D轉(zhuǎn)換電路11將信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換并將轉(zhuǎn)換后的信號輸入至控制器9。
[0016]本實(shí)施例通過EMI濾波電路1、整流濾波電路2、半橋式變換器3和高頻整流濾波電路4實(shí)現(xiàn)充電工作的調(diào)理，同時(shí)利用電流采樣電路6、電壓采樣電路5和溫度檢測電路7實(shí)現(xiàn)充電過程中各參數(shù)的數(shù)據(jù)檢測。當(dāng)檢測的參數(shù)存在異常，則利用PWM驅(qū)動電路8實(shí)現(xiàn)半橋式變換器3的工作調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對整體充電工作調(diào)控，確保系統(tǒng)安全。
[0017]本實(shí)施例的電壓采樣電路5可采用如圖2所示的電路結(jié)構(gòu)，即包括第一運(yùn)放A1和第二運(yùn)放A2，第一運(yùn)放A1的同相端通過第一電阻R1與EMI濾波電路1連接并分別通過第一電容C1和第二電阻R2接地，第一運(yùn)放A1的輸出端通過依次串聯(lián)的第三電阻R3和第四電阻R4與第二運(yùn)放A2的同相端連接，第三電阻R3和第四電阻R4之間通過第四電容C4與第二運(yùn)放A2的輸出端連接，第二運(yùn)放A2的同相端通過第二電容C2接地，第二運(yùn)放A2的輸出端通過第三電容C3和第一二極管D1接地并通過第二二極管D2接入電源，第二運(yùn)放A2的輸出端通過第五電阻R5與控制器9連接。
[0018]本實(shí)施例的電流采樣電路6可采用如圖3所示的電路結(jié)構(gòu)，即包括第三運(yùn)放A3，第三運(yùn)放A3的同相端通過第九電阻R9與EMI濾波電路1連接并通過第十電阻R10接地，第三運(yùn)放A3的反相端通過依次串聯(lián)的第八電阻R8和第六電阻R6接入電源，第八電阻R8和第六電阻R6之間通過第七電阻R7接地，第三運(yùn)放A3的反相端通過第十一電阻R11與自身的輸出端連接，第三運(yùn)放A3的輸出端通過第五電容C5和第三二極管D3接地，第三運(yùn)放A3的輸出端通過第四二極管D4接入電源并通過第十二電阻R12與控制器9連接。
[0019] 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于數(shù)字信號處理的電動車安全充電系統(tǒng)，其特征在于:它包括EMI濾波電路、電流采樣電路、電壓采樣電路、溫度檢測電路、控制器、PWM驅(qū)動電路、整流濾波電路、半橋式變換器、高頻整流濾波電路、反饋電路和A/D轉(zhuǎn)換電路； 所述EMI濾波電路接入電源信號并將信號濾波后分別輸入至電壓采樣電路、電流采樣電路和整流濾波電路，所述整流濾波電路將信號進(jìn)行整流濾波并將信號輸入至半橋式變換器，所述電流采樣電路采集電流信號并將信號輸入至控制器，所述電壓采樣電路采集電壓信號并將信號輸入至控制器，所述溫度檢測電路檢測溫度信號并將信號輸入至控制器，所述控制器將信號進(jìn)行整理并將信號反饋給半橋式變換器，所述半橋式變換器將信號進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換并將轉(zhuǎn)換后的信號輸入至高頻整流濾波電路，所述高頻整流濾波電路將信號進(jìn)行整流濾波并將整流濾波后的信號輸出，所述反饋電路采集高頻整流濾波電路輸出的信號并將信號輸入至A/D轉(zhuǎn)換電路，所述A/D轉(zhuǎn)換電路將信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換并將轉(zhuǎn)換后的信號輸入至控制器。2.如權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)字信號處理的電動車安全充電系統(tǒng)，其特征在于:所述電壓采樣電路包括第一運(yùn)放和第二運(yùn)放，所述第一運(yùn)放的同相端通過第一電阻與EMI濾波電路連接并分別通過第一電容和第二電阻接地，所述第一運(yùn)放的輸出端通過依次串聯(lián)的第三電阻和第四電阻與第二運(yùn)放的同相端連接，所述第三電阻和第四電阻之間通過第四電容與第二運(yùn)放的輸出端連接，所述第二運(yùn)放的同相端通過第二電容接地，所述第二運(yùn)放的輸出端通過第三電容和第一二極管接地并通過第二二極管接入電源，所述第二運(yùn)放的輸出端通過第五電阻與控制器連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種基于數(shù)字信號處理的電動車安全充電系統(tǒng)，其特征在于:所述電流采樣電路包括第三運(yùn)放，所述第三運(yùn)放的同相端通過第九電阻與EMI濾波電路連接并通過第十電阻接地，所述第三運(yùn)放的反相端通過依次串聯(lián)的第八電阻和第六電阻接入電源，所述第八電阻和第六電阻之間通過第七電阻接地，所述第三運(yùn)放的反相端通過第十一電阻與自身的輸出端連接，所述第三運(yùn)放的輸出端通過第五電容和第三二極管接地，所述第三運(yùn)放的輸出端通過第四二極管接入電源并通過第十二電阻與控制器連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于數(shù)字信號處理的電動車安全充電系統(tǒng)。它包括控制器、用于信號濾波的EMI濾波電路、用于電流采樣的電流采樣電路、用于電壓采樣的電壓采樣電路、用于溫度檢測的溫度檢測電路、用于驅(qū)動控制的PWM驅(qū)動電路、用于整流濾波的整流濾波電路、用于電壓轉(zhuǎn)換的半橋式變換器、用于高頻整流濾波的高頻整流濾波電路、用于反饋信號的反饋電路和用于A/D轉(zhuǎn)換的A/D轉(zhuǎn)換電路。本發(fā)明通過EMI濾波電路、整流濾波電路、半橋式變換器和高頻整流濾波電路實(shí)現(xiàn)充電工作的調(diào)理；利用電流采樣電路、電壓采樣電路和溫度檢測電路實(shí)現(xiàn)充電過程中各參數(shù)的數(shù)據(jù)檢測；利用PWM驅(qū)動電路實(shí)現(xiàn)半橋式變換器的工作調(diào)整。
【IPC分類】H02J7/02, G01R19/25
【公開號】CN105322628
【申請?zhí)枴緾N201510708860
【發(fā)明人】趙曉玲
【申請人】趙曉玲
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月27日