線束的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種包括導(dǎo)電路徑和外部部件的線束。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中所公開的線束電氣連接裝載在混動車輛或電動車輛中并且以高電壓驅(qū)動的設(shè)備。
[0003]專利文獻(xiàn)1中公開的線束包括多個導(dǎo)電路徑、總體容納多個導(dǎo)電路徑的樹脂制成的波紋管以及和樹脂制成的保護(hù)器。多個波紋管形成為撓性的波形(bellow)形狀，并且以沿著線束的縱向相互平行地配置。保護(hù)器安置在需要限制路徑的區(qū)域。保護(hù)器設(shè)置在將連接相鄰的波紋管連接在一起的位置。波紋管和保護(hù)器用作外部部件。
[0004]作為除波紋管和保護(hù)器之外的線束保護(hù)組件，已經(jīng)在實踐中使用了具有良好形狀保持性質(zhì)的外部部件，即硬質(zhì)線束保護(hù)管。
[0005]引用列表
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007][專利文獻(xiàn)1] JP-A-2010_51042
[0008]發(fā)明概述
[0009]本發(fā)明待解決的問題
[0010]在相關(guān)技術(shù)中，外部部件內(nèi)的導(dǎo)電路徑由于車輛在行進(jìn)期間的振動而振動。當(dāng)導(dǎo)電路徑長時間振動時，導(dǎo)電路徑可能受損，或者外部部件可能由于導(dǎo)電路徑和諸如外部部件內(nèi)的砂粒的異物之間的摩擦而被刺穿，這是一個問題。
[0011]鑒于以上做出本發(fā)明，本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種線束，其中外部部件內(nèi)的導(dǎo)電路徑的振動受到限制，并且因此在線束裝接至車輛后能夠防止損傷等的發(fā)生。
[0012]解決問題的手段
[0013]為了實現(xiàn)此目標(biāo)，本發(fā)明的線束具有下文中⑴至(5)的特征。
[0014](1)在包括導(dǎo)電路徑和覆蓋該導(dǎo)電路徑的管狀外部部件的線束中，所述外部部件包括其中形成有成對的一個壁和另一壁的直管部，并且該直管部包括至少在所述一個壁上的凹部，且所述凹部被定位成靠近所述導(dǎo)電路徑。
[0015](2)在(1)中描述的線束中，所述外部部件形成為具有能夠經(jīng)由車輛底板跨越接該車輛底板前后的長度，并且所述直管部安置在所述車輛底板上使得所述一個壁面對地面并且所述另一壁面對所述車輛底板。
[0016](3)在(1)或(2)中描述的線束中，所述直管部包括一對支撐壁，該一對支撐壁相互對稱并支撐所述一個壁和所述另一壁。
[0017](4)在(1)至(3)任一項中描述的線束中，所述凹部形成在所述直管部的整個長度上，或者所述凹部部分地形成在所述導(dǎo)電路徑的延長方向上。
[0018](5)在(1)至(4)任一項中描述的線束中，至少所述一個壁包括多個所述凹部，并且形成為具有凹凸的截面形狀或者大致波紋狀的截面形狀。
[0019]根據(jù)(1)，外部部件包括直管部，并且因此能夠通過直管部限制彎曲。除此之外，直管部包括凹部，并且因此能夠通過凹部限制導(dǎo)電路徑的振動。
[0020]術(shù)語“限制”意指防止振動發(fā)生或者減小振動量。根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)外部部件由樹脂制成時，表面區(qū)域增加，并且因此可以提高模制期間的冷卻性能。
[0021]根據(jù)(2)，直管部安置在車輛底板上，并且因此能夠限制車輛底板位置處的彎曲。直管部安置在車輛底板并且包括凹部，因此能夠限制車輛底板位置處的導(dǎo)電路徑的振動。
[0022]根據(jù)(3)，直管部包括支撐一個壁和另一壁的支撐壁，并且因此能夠通過支撐壁確保直管部的剛性。
[0023]根據(jù)(4)，凹部形成在直管部的整個長度上，并且因此能夠在直管部的整個長度上限制導(dǎo)電路徑的振動?？商娲兀糠值匦纬砂疾?，并且因此能夠部分地限制導(dǎo)電路徑的振動。
[0024]根據(jù)(5)，至少一個壁具有凹凸的截面形狀或者大致波紋狀的截面形狀，并且因此能夠增加該形狀部分的剛性。具體來說，例如能夠在直管部的整個長度上(在管的軸方向上)增加直管部的剛性。
[0025]本發(fā)明的有利效果
[0026]根據(jù)本發(fā)明，外部部件包括直管部，并且在靠近導(dǎo)電路徑定位的同時在直管部上形成凹部，因此限制了外部部件的彎曲，并且限制了導(dǎo)電路徑的振動。作為結(jié)果，可以防止損傷等的發(fā)生。
[0027]直管部安置在車輛底板，并且因此能夠限制外部部件的彎曲，以及限制車輛底板位置處的導(dǎo)電路徑的振動。即，能夠在車輛底板的位置處防止損傷等的發(fā)生。
[0028]直管部包括支撐壁，并且因此能夠通過支撐壁確保剛性。S卩，可以可靠地限制外部部件的彎曲。
[0029]凹部形成為長的或者部分地形成，并且因此能夠在期望的狀態(tài)下限制導(dǎo)電路徑的振動。
[0030]通過多個凹部，至少一個壁形成為具有凹凸的截面形狀或者大致波紋狀的截面形狀，并且因此可以增加剛性。
【附圖說明】
[0031]圖1是說明本發(fā)明的實施例1中的線束的布線狀態(tài)的示意圖。
[0032]圖2是線束的透視圖。
[0033]圖3是沿圖2中線A-A的截面圖。
[0034]圖4是本發(fā)明的實施例2中的線束透視圖。
[0035]圖5是本發(fā)明的實施例3中的線束截面圖。
[0036]圖6是本發(fā)明的實施例4中的線束截面圖。
[0037]圖7示出本發(fā)明的實施例5中的線束的截面圖。
[0038]參考標(biāo)記列表
[0039]1:混動車輛
[0040]2:發(fā)動機
[0041]3:電動機單元
[0042]4:逆變器單元
[0043]5:電池
[0044]6:發(fā)動機艙
[0045]7:車輛后部
[0046]8,9:線束
[0047]10:中間部
[0048]11:車輛底板
[0049]12:接線塊
[0050]13:后端
[0051]14:前端
[0052]15:第一導(dǎo)電路徑(導(dǎo)電路徑)
[0053]16:第二導(dǎo)電路徑(導(dǎo)電路徑)
[0054]17:外部部件
[0055]18:高壓電路
[0056]19:屏蔽部件
[0057]20,22:導(dǎo)體
[0058]21,23:絕緣體
[0059]24:撓性管部
[0060]25:直管部
[0061]26:凹部
[0062]27:凸部
[0063]28: 一個長邊壁部(一個壁)
[0064]29:另一個長邊壁部(另一壁)
[0065]30: 一個短邊壁部(支撐壁)
[0066]31:另一個短邊壁部(支撐壁)
[0067]32:凹部
[0068]33:底部
[0069]34:空間
[0070]35:邊緣部
[0071]36:平面部
【具體實施方式】
[0072]—種線束，包括一個或多個導(dǎo)電路徑，以及外部部件，該外部部件容納并保護(hù)所述導(dǎo)電路徑。所述線束具有長的長度，從而沿車輛底板穿過。所述外部部件包括直管部，其中形成了成對一個壁和另一壁。所述直管部形成為使得所述直管部在至少所述一個壁上包括凹部，并且所述凹部被定位成靠近所述導(dǎo)電路徑。
[0073]實施例1
[0074]在下文中，將通過參考附圖，描述實施例1。圖1是示意性地說明本發(fā)明的線束的布線狀態(tài)的圖。圖2是線束的透視圖，并且圖3是沿圖2中線A-A的截面圖。
[0075]在實施例中，本發(fā)明應(yīng)用于在混動車輛(可以是電動車輛或普通汽車)中布線的線束。
[0076]在圖1中，混動車輛1包括兩個電力來源，即發(fā)動機2和電動機單元3，并且由來自這些電力來源的電力的組合驅(qū)動。電力從電池(電池組)5經(jīng)由逆變器單元4供應(yīng)至電動機單元3。在實施例中，發(fā)動機2、電動機單元3和逆變器單元4裝載在前輪附近的發(fā)動機艙6中。電池5裝載在后輪附近的車輛后部7中(可以裝載在存在于發(fā)動機艙6后側(cè)的車輛內(nèi)部中)。
[0077]電動機單元3經(jīng)由高壓線束8連接至逆變器單元4。電池5經(jīng)由高壓線束9連接至逆變器單元4。線束9的中間部10在車輛底板11上布線。線束9沿著車輛底板11布線，并與其大致平行。車輛底板11是公知的主體件和所謂的面板部件，并且貫通孔在車輛底板11的預(yù)定位置形成。線束9水密地插入貫通孔。
[0078]線束9經(jīng)由電池5中設(shè)置的接線塊12連接至電池5。線束9的后端13通過公知的方法電連接至接線塊12。線束9的前端14通過公知的方法電連接至逆變器單元4。
[0079]電動機單元3起電動機和發(fā)電機兩者的作用。逆變器單元4包括逆變器和轉(zhuǎn)換器。電動機單元3是包括屏蔽殼的電機組件。逆變器單元4是包括屏蔽殼的逆變器組件。電池5是N1-MH電池或L1-離子電池，并且構(gòu)建成模塊。諸如電容器的電力存儲裝置也可以用作電池5。在電池5能夠用于混動車輛1或電動車輛的情況下，電池5不限于特定類型的電池。
[0080]在圖2中，線束9包括第一導(dǎo)電路徑(導(dǎo)電路徑)15 ;第二導(dǎo)電路徑(導(dǎo)電路徑)16 ;外部部件17，其總體容納并保護(hù)第一導(dǎo)電路徑15和第二導(dǎo)電路徑16 ;連接器(未示出)，其分別設(shè)置在第一導(dǎo)電路徑15和第二導(dǎo)電路徑16的末端；多個夾具(未示出)，其裝接至外部部件17的外表面；和索環(huán)等。
[0081]在圖2和3中，第一導(dǎo)電路徑15是高壓導(dǎo)電路徑，并且構(gòu)造成包括兩條高壓電路18，以及覆蓋兩條高壓電路18的屏蔽部件19(此構(gòu)造為示例，并且可以在外側(cè)進(jìn)一步設(shè)置護(hù)套)。
[0082]高壓電路18是公知的高壓電線，并且包括導(dǎo)體20，以及包覆導(dǎo)體20的絕緣體21。高壓電路18形成為具有電連接所需要的長度。為使線束9將逆變器4和電池5 (接線塊12)電連接在一起，高壓電線18形成為具有長的長度(參考圖1)。
[