一種非車載智能直流充電樁的制作方法【
技術(shù)領(lǐng)域：
】[0001]本發(fā)明屬于電力電子技術(shù)及數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，涉及云接入功能技術(shù)，具體是一種新型非車載智能直流充電粧?！?br>背景技術(shù)：
】[0002]在世界各地，伴隨石油等傳統(tǒng)資源的枯竭以及環(huán)保的要求，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面交通能源轉(zhuǎn)型時(shí)期，發(fā)展電動(dòng)汽車成為國(guó)際上取得高度共識(shí)的實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線。電動(dòng)汽車直流充電粧作為一種專為電動(dòng)汽車的車用電池進(jìn)行快速充電的設(shè)備得到了快速發(fā)展；目前，直流充電粧采用已非常而一些充電粧無(wú)車可充，造成時(shí)間和充電資源的浪費(fèi)?！?br/>發(fā)明內(nèi)容】[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于通過(guò)對(duì)幾種特殊運(yùn)行方式下的配電網(wǎng)故障進(jìn)行分析，從而得到解決該特殊運(yùn)行方式下的故障處理的方法，并通過(guò)差異化故障處理補(bǔ)充技術(shù)，將其融入配電網(wǎng)故障處理功能模塊中，滿足現(xiàn)階段配電網(wǎng)故障處理能力的需求。[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:[0005]本發(fā)明的積極效果和優(yōu)點(diǎn)是:[0006]一種新型非車載智能直流充電粧，包括電場(chǎng)式3D手勢(shì)輸入及IXD顯示即人機(jī)界面、讀卡器、控制部分及AC/DC變換部分，其中，AC/DC變換部分是產(chǎn)生供給電動(dòng)汽車直流電的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由BMS輔助電源、智能型電壓諧振開(kāi)關(guān)電源及其保護(hù)單元構(gòu)成，BMS輔助電源和智能型電壓諧振開(kāi)關(guān)電源都由控制部分進(jìn)行智能控制分別產(chǎn)生適合電動(dòng)汽車BMS供電要求和電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電要求的DC電源；讀卡器實(shí)現(xiàn)用戶身份確認(rèn)以及付費(fèi)等功能；控制部分是實(shí)現(xiàn)該智能直流充電粧的核心部分，由RISC主控制單元、車型識(shí)別系統(tǒng)、BMS通訊系統(tǒng)、GPS模塊、綜合測(cè)量模塊、云接入單元構(gòu)成，車型識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)將要充電車輛的車型進(jìn)行視覺(jué)識(shí)別確認(rèn)并將該信息交由RISC主控制單元進(jìn)行處理分析從而確定該車輛BMS所需要的供電電壓等級(jí)并控制AC/DC變換部分的BMS輔助電源產(chǎn)生該電壓等級(jí)的直流電源為電動(dòng)汽車的BMS進(jìn)行可靠供電，車型識(shí)別系統(tǒng)獲取的影像信息通過(guò)云接入單元上傳至遠(yuǎn)方云端，BMS通訊系統(tǒng)在電動(dòng)汽車的BMS得到可靠供電后即可與電動(dòng)汽車的BMS進(jìn)行握手連接從而進(jìn)行可靠的實(shí)時(shí)通訊，RISC主控制單元對(duì)其通訊數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得到電池所需電源的參數(shù)，然后對(duì)AC/DC變換部分的智能型電壓諧振開(kāi)關(guān)電源進(jìn)行控制使其輸出相應(yīng)的直流電。[0007]而且，所述云接入單元由三部分構(gòu)成:RISC處理器為核心的主控制部分、2.4GHzIEEE802.llb/g模塊、WIFI無(wú)線路由器，主控制部分內(nèi)部裝載實(shí)時(shí)嵌入式Linux操作系統(tǒng)及MySQL關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，內(nèi)嵌TCP/IP協(xié)議、HTTP協(xié)議、USB協(xié)議棧，將通過(guò)USB總線獲得的主控制器數(shù)據(jù)及視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行HTTP封裝并進(jìn)行TLS/SSL加密存入MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)，滿足用戶的基于B/S的訪問(wèn)要求，并通過(guò)通用I/O端口控制2.4GHzIEEE802.llb/g模塊工作，將數(shù)據(jù)通過(guò)以太網(wǎng)接口傳輸至2.4GHzIEEE802.llb/g模塊，該模塊符合IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)，具有低功耗特性的2.4GHz無(wú)線通訊模塊，含有所有相關(guān)的RF元件——晶振、帶集成MAC的旁路和無(wú)源偏置電路、基帶、RF和功率放大器，以及支持AES和TKIP(WEP、WPA和WPA2安全性)的內(nèi)置硬件，內(nèi)部集成PCB螺旋天線，模塊內(nèi)嵌TCP/IP協(xié)議棧支持IEEE標(biāo)準(zhǔn)802.11和TCP/IP、HTTP等服務(wù)，輕松實(shí)現(xiàn)基于B/S的無(wú)線Web服務(wù)，該2.4GHzIEEE802.llb/g模塊將主控制部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行DSSS/OFDM調(diào)制形成工作于ISM波段2.400至2.484GHz的無(wú)線信號(hào)，通過(guò)WIFI傳輸至WIFI無(wú)線路由器，反之，亦將WIFI無(wú)線路由器的無(wú)線信號(hào)進(jìn)行解調(diào)制通過(guò)以太網(wǎng)接口傳送至主控制部分；WIFI無(wú)線路由器是利用符合IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)的2.4GHz頻段，組建一個(gè)無(wú)線局域網(wǎng)，并配置無(wú)線局域網(wǎng)的基本信息，通過(guò)Linux系統(tǒng)的iptables將無(wú)線局域網(wǎng)接人到4G網(wǎng)絡(luò)中，該路由器是基于三個(gè)模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)的，分別為4GNetworkService單元、IEEE802.llb/g控制器和GPS控制器，4GNetworkService單元的功能是利用運(yùn)營(yíng)商的無(wú)線數(shù)據(jù)卡進(jìn)行PPP撥號(hào)，使得路由器能通過(guò)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)連接至互聯(lián)網(wǎng)，IEEE802.llb/g控制器的功能是使得無(wú)線網(wǎng)卡工作在AP(AccessPoint)模式，并配置動(dòng)態(tài)主機(jī)配置協(xié)議的腳本文件，來(lái)建立一個(gè)2.4GHz的WiFi無(wú)線局域網(wǎng)，該路由器裝載了嵌入式Linux操作系統(tǒng)，它主要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方面的功能，一方面支持4GNetworkService單元和IEEE802.llb/g控制器的驅(qū)動(dòng)，另一方面要通過(guò)嵌入式Linux系統(tǒng)中的iptables數(shù)據(jù)包過(guò)濾系統(tǒng)將無(wú)線局域網(wǎng)與4G網(wǎng)絡(luò)連通，2.4GHzIEEE802.llb/g模塊通過(guò)WiFi信道接入到該路由器所提供的無(wú)線局域網(wǎng)中，分配到一個(gè)IP地址之后，則通過(guò)該無(wú)線局域網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)包的接收和發(fā)送，而該網(wǎng)關(guān)則通過(guò)4GNetworkService單元上的網(wǎng)絡(luò)撥號(hào)接口來(lái)接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包至4G網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)主控制部分與互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)交互。[0008]本發(fā)明的積極效果和優(yōu)點(diǎn)是:[0009]本發(fā)明提供的新型非車載直流充電粧具有云接入功能，普通用戶通過(guò)任何可以連接到互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備即可查詢到該充電粧的位置成熟的Buck-BoostConverter電路拓?fù)浜图夹g(shù)，使得電路可靠性提高，整個(gè)工作期間效率都在90%以上。但是，由于電動(dòng)汽車車型不同其BMS需要的電源電壓等級(jí)不同，而該電源在充電期間需要直流充電粧提供，這就要求充電粧與電動(dòng)汽車進(jìn)行匹配才能進(jìn)行正常充電，在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)一些麻煩甚至事故；盡管直流快速充電方式其充電時(shí)間已經(jīng)大大縮短但也需要40分鐘左右的時(shí)間，如果需要充電的車輛與直流充電粧沒(méi)有得到合理的分配與安排，會(huì)造成部分充電粧車滿為患，、狀態(tài)等信息，為用戶充電提供了便捷的服務(wù)和有力的支持；[0010]本發(fā)明提供的新型非車載直流充電粧采用3D手勢(shì)操作界面，用戶不接觸充電粧即可完成所有人機(jī)交互操作，具有強(qiáng)大的環(huán)境適應(yīng)性并且安全性也更加可靠。[0011]本發(fā)明提供的新型非車載直流充電粧具有車輛車型識(shí)別功能，自動(dòng)識(shí)別充電車輛的車型，根據(jù)車型自動(dòng)調(diào)整BMS需要的電源電壓，無(wú)需用戶干預(yù)，可靠性大大提高，完全實(shí)現(xiàn)了充電粧工作的無(wú)人值守。[0012]本發(fā)明提供的新型非車載直流充電粧可滿足所有車型的不同需求，是一款智能的新型非車載直流充電粧?！靖綀D說(shuō)明】[0013]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)框架圖；[0014]圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖；[0015]圖3是本發(fā)明中的云接入原理框圖；[0016]圖4是本發(fā)明中的3D手勢(shì)人機(jī)界面原理框圖；[0017]圖5(a)為是本發(fā)明中的智能型功率變換模塊的原理框圖；[0018]圖5(b)為是本發(fā)明中的智能寬輸出電壓范圍開(kāi)關(guān)電源的原理框圖；[0019]圖6是本發(fā)明的車型識(shí)別原理框圖?！揪唧w實(shí)施方式】[0020]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作具體的介紹。[0021]一種新型非車載智能直流充電粧，見(jiàn)圖1、圖2，包括電場(chǎng)式3D手勢(shì)輸入及IXD顯示即人機(jī)界面、讀卡器、控制部分及AC/DC變換部分，其中，AC/DC變換部分是產(chǎn)生供給電動(dòng)汽車直流電的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由BMS輔助電源、智能型電壓諧振開(kāi)關(guān)電源及其保護(hù)單元構(gòu)成，BMS輔助電源和智能型電壓諧振開(kāi)關(guān)電源都由控制部分進(jìn)行智能控制分別產(chǎn)生適合電動(dòng)汽車BMS供電要求和電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電要求的DC電源，保護(hù)單元實(shí)現(xiàn)了開(kāi)關(guān)電源過(guò)壓、過(guò)流以及雷擊保護(hù)；電場(chǎng)式3D手勢(shì)輸入及LCD顯示這種創(chuàng)新式的人機(jī)交互界面，無(wú)須用戶接觸即可完成整個(gè)充電過(guò)程所有人機(jī)界面操作，將環(huán)境影響降到最低，在寒冷的天氣用戶不必脫掉手套也可輕松實(shí)現(xiàn)輸入功能，由于無(wú)須接觸其安全性也大大提高；讀卡器實(shí)現(xiàn)用戶身份確認(rèn)以及付費(fèi)等功能；控制部分是實(shí)現(xiàn)該智能直流充電粧的核心部分，由RISC主控制單元、車型識(shí)別系統(tǒng)、BMS通訊系統(tǒng)、GPS模塊、綜合測(cè)量模塊、云接入單元構(gòu)成，車型識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)將要充電車輛的車型進(jìn)行視覺(jué)識(shí)別確認(rèn)并將該信息交由RISC主控制單元進(jìn)行處理分析從而確定該車輛BMS所需要的供電電壓等級(jí)并控制AC/DC變換部分的BMS輔助電源產(chǎn)生該電壓等級(jí)的直流電源為電動(dòng)汽車的BMS進(jìn)行可靠供電，車型識(shí)別系統(tǒng)獲取的影像信息可以通過(guò)云接入單元當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3