一種用于燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車的供電系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車的供電裝置領(lǐng)域，具體涉及一種用于燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車的供電系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]巡邏車是一種為治安，維和人員專門設(shè)計(jì)開發(fā)的車。按照動(dòng)力來源又將巡邏車劃分為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)型與燃油驅(qū)動(dòng)型。目前，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)型巡邏車的續(xù)航里程仍舊受到電池(容量)技術(shù)的限制，故通常用于小范圍的巡邏，針對(duì)大范圍的巡邏還是以燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車的使用為主。
[0003]燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車上配套安裝有警示燈、顯示屏以及警報(bào)器等用電設(shè)備?，F(xiàn)有技術(shù)中的燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車的供電系統(tǒng)是將上述用電設(shè)備電連接在汽車蓄電池(汽車電瓶)上，該汽車蓄電池通過該巡邏車上由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)來發(fā)電。然而，申請(qǐng)人通過研究后發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)有技術(shù)燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車的供電系統(tǒng)存有以下不足:
在該巡邏車停車執(zhí)勤時(shí)，車上的警示燈、顯示屏以及警報(bào)器等用電設(shè)備需一直開啟，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)行，則汽車蓄電池的電量會(huì)被快速消耗，可能導(dǎo)致該巡邏車再次啟動(dòng)時(shí)因電量不足無法正常啟動(dòng)。若不熄火進(jìn)行任務(wù)處理，雖汽車發(fā)電機(jī)可以為汽車蓄電池供電，但又會(huì)消耗燃油資源并同時(shí)產(chǎn)生大量噪音和尾氣，造成了能源浪費(fèi)和環(huán)境污染。
[0004]基于此，申請(qǐng)人考慮設(shè)計(jì)一種能夠降低燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車的能源浪費(fèi)和環(huán)境污染的供電系統(tǒng)及其控制方法，借以提高燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車的能源利用效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種能源利用率更高，更加環(huán)保的用于燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車的供電系統(tǒng)。
[0006 ]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
一種用于燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車的供電系統(tǒng)，包括安裝于巡邏車上且能夠用于警示的用電設(shè)備;還包括發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器和汽車蓄電池，所述發(fā)電機(jī)與巡邏車的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)器的輸入端與所述發(fā)電機(jī)電連接，所述調(diào)節(jié)器的輸出端與汽車蓄電池相連接；
還包括控制器、新增蓄電池和報(bào)警器；
所述控制器的兩路電源端口分別與所述汽車蓄電池的電源端和所述新增蓄電池的電源端相連接并構(gòu)成充電回路;所述新增蓄電池的電源端通過所述控制器的輸出電源端口與所述用電設(shè)備相連接并構(gòu)成放電回路，所述控制器能夠分別對(duì)所述充電回路和所述放電回路進(jìn)行切斷或接通控制；
所述控制器內(nèi)集成設(shè)置有所述汽車蓄電池和所述新增蓄電池的電壓檢測(cè)模塊、充電電流檢測(cè)模塊和放電電流檢測(cè)模塊;所述報(bào)警器與所述控制器信號(hào)連接。
[0007]巡邏車在實(shí)際巡邏的使用過程中大部分時(shí)間為行駛狀態(tài)，在遇到待處理情況時(shí)，才會(huì)停下執(zhí)勤;現(xiàn)有的巡邏車中的汽車蓄電池容量有限(通常為50-60AH，且受到發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間限制，難以對(duì)汽車蓄電池進(jìn)行擴(kuò)容)，故在巡邏車行駛過程時(shí)發(fā)電機(jī)在充滿汽車蓄電池后，產(chǎn)生的更多電能無法存儲(chǔ)到汽車蓄電池中，造成了電能的浪費(fèi)。故本發(fā)明的用于燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車的供電系統(tǒng)能夠通過新增蓄電池來對(duì)盡可能的儲(chǔ)存發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能，有效避免浪費(fèi)，提尚電能的利用效率。
[0008]另外，本發(fā)明的燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車供電系統(tǒng)，采用新增蓄電池來對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行供電，故能夠有效降低汽車蓄電池的負(fù)載，使得汽車蓄電池中的存儲(chǔ)的電能用得更久；同時(shí)，采用了本發(fā)明的供電系統(tǒng)，還能夠在汽車熄火狀態(tài)下，讓新增蓄電池能夠?yàn)楦鼮槌志玫慕o用電設(shè)備供電，這樣一來，不僅能夠降低巡邏車的尾氣排放，還解決執(zhí)勤了因用電設(shè)備快速消耗汽車蓄電池電量而無法啟動(dòng)汽車或車子不能熄火的問題，提高巡邏車出巡的可靠性和穩(wěn)定性。
[0009]另外，本發(fā)明的燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車供電系統(tǒng)的控制器通過集成設(shè)置的電壓測(cè)量模塊、充電電流檢測(cè)模塊和放電電流檢測(cè)模塊能夠持續(xù)對(duì)汽車蓄電池和新增蓄電池的電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并能夠在其處于低電壓(電能存儲(chǔ)量降低)狀態(tài)時(shí)，通過報(bào)警器來告知巡邏人員情況，并提醒及時(shí)進(jìn)行處理，從而更好的維持巡邏車的出巡穩(wěn)定性。
[0010]最后，本發(fā)明的燃油驅(qū)動(dòng)型巡邏車供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中:所述控制器的電源輸入端與所述汽車蓄電池的電源輸出端相連接，所述控制器的電源輸出端與所述新增蓄電池的電源輸入端相連接，即該新增蓄電池由汽車蓄電池來提供電能并充電，這樣對(duì)巡邏車原供電系統(tǒng)的改動(dòng)最少，可維持原供電系統(tǒng)的高可靠性。
[0011]而且，所述控制器能夠分別對(duì)所述充電回路和所述放電回路進(jìn)行切斷或接通控制，這樣即能夠在汽車蓄電池或新增蓄電池處于低電量狀態(tài)時(shí)，切斷汽車蓄電池或新增蓄電池對(duì)外供電，防止電池在欠電時(shí)過多放電，從而對(duì)能夠?qū)﹄姵仄鸬奖Ｗo(hù)作用。
[0012]作為優(yōu)選，所述報(bào)警器為蜂鳴器。
[0013]這樣即可利用蜂鳴器具有采購(gòu)、安裝都較為方便且控制電路較為簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，來降低巡邏車的造價(jià)。
[0014]作為優(yōu)選，上述供電系統(tǒng)還包括用于放置所述新增蓄電池的供電箱結(jié)構(gòu);所述供電箱結(jié)構(gòu)包括一個(gè)水平設(shè)置且整體呈長(zhǎng)條形圓筒狀的殼體，所述殼體的圓筒狀結(jié)構(gòu)的中空部分構(gòu)成所述新增蓄電池的容置空間;所述殼體的外表面下側(cè)沿殼體的長(zhǎng)度方向間隔固定連接多塊支撐塊。
[0015]首先，上述供電箱結(jié)構(gòu)包括的上述殼體作為新增蓄電池的容置空間，這樣在制造生產(chǎn)時(shí)，可先制得一根長(zhǎng)度較長(zhǎng)的殼體，隨后，可根據(jù)實(shí)際所需容量的多塊蓄電池并排布置的總長(zhǎng)度來訂制并直接從較長(zhǎng)的殼體上切斷下來使用即可，從而可使得供電箱制作和起來更為靈活實(shí)用。
[0016]其次，該殼體為水平設(shè)置的條形圓筒狀結(jié)構(gòu)，在其上部的外表面形成有向下的傾斜面，下部外表面直接朝下，使得自身結(jié)構(gòu)表面不易聚集灰塵，從而具有較好的自清潔功會(huì)泛。
[0017]緊接著，因蓄電池通常為矩形結(jié)構(gòu)，在將該蓄電池放置到所述殼體內(nèi)部時(shí)，所述蓄電池上朝向殼體周向內(nèi)壁的表面與殼體周向內(nèi)壁之間均能夠形成有較大的間隙，這樣即可利用該間隙來給蓄電池進(jìn)行散熱。
[0018]綜上，上述殼體可使得新增蓄電池具有少灰塵、散熱好的安裝運(yùn)行環(huán)境，更好地幫助蓄電池實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定持久地運(yùn)行。
[0019]作為改進(jìn)，所述殼體上在長(zhǎng)度方向的兩端的下側(cè)面上設(shè)置有過線用的貫穿孔。
[0020]這樣一來，所述貫穿孔朝向地面，故在走線時(shí)更便于將新增蓄電池上的電纜線從殼體內(nèi)的穿出的同時(shí);該貫穿孔朝向地面能夠有效避免漂浮下落的灰塵進(jìn)入至殼體內(nèi)部，從而具有一定的防塵效果。
[0021]作為優(yōu)選，所述殼體由整體均呈瓦狀結(jié)構(gòu)的第一殼塊和第二殼塊構(gòu)成，其中，所述第一殼塊位于所述第二殼塊的上方;所述第一殼塊和第二殼塊在其瓦狀結(jié)構(gòu)的弧度的一端為相互鉸接，另一端為相互扣接。
[0022]這樣一來，采用上述結(jié)構(gòu)的殼體，即能夠方便地將第一殼塊打開，從而使得殼體內(nèi)部容腔露出，進(jìn)而十分方便地對(duì)殼體內(nèi)部放置的蓄電池進(jìn)行維護(hù)或向殼體內(nèi)新加入蓄電池來提高新增蓄電池的總?cè)萘俊?br>[0023]作為改進(jìn)，所述供電箱結(jié)構(gòu)還包括用于支撐新增蓄電池的支撐結(jié)構(gòu);所述支撐結(jié)構(gòu)包括一塊水平固定在所述殼體內(nèi)部下側(cè)的支撐板;所述支撐板整體為長(zhǎng)條形，且長(zhǎng)度與所述殼體的長(zhǎng)度相匹配;所述支撐板的寬度與所述新增蓄電池的寬度相一致，所述支撐板在長(zhǎng)度方向和寬度方向的端部邊緣分別上凸形成限位擋塊。
[0024]這樣一來，上述支撐板不僅能夠更好的為新增蓄電池提供支撐，且該支撐板連接在所述殼體內(nèi)部形成了加強(qiáng)肋，從而能夠加強(qiáng)殼體整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0025]作為改進(jìn)，所述殼體在其長(zhǎng)度方向的兩端均為開口端，且其中一個(gè)開口端處安裝風(fēng)扇。
[0026]設(shè)置上述風(fēng)扇后能夠促使殼體內(nèi)部的空氣流動(dòng)起來，從而有效的帶走蓄電池的發(fā)出的熱量。
[0027]作為改進(jìn)，所述供電箱結(jié)構(gòu)