電動車民用電源安全充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，特別是一種電動車民用電源安全充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了解決汽車尾氣污染大氣的問題，人們一方面致力于研究開發(fā)低能耗小排量汽車發(fā)動機，另一方面開始研究以電能發(fā)動機代替汽油發(fā)動機來制造電動汽車。隨著電池技術(shù)和電動機技術(shù)的不斷提高，電動汽車越來越受到人們的重視。電動微型跑車車體小、價格便宜，代步效果良好，深受消費者歡迎。電動車充電是電動車補充能源的必經(jīng)環(huán)節(jié)，因為電動車尤其是電動汽車的電池容量比較大，設(shè)計的充電功率和電流比較大?，F(xiàn)在民用配電線路一般負(fù)載能力有限，而且隨著生活水平的提高，配電線路中的用電設(shè)備很多，很容易就會使民用配電線路負(fù)載達(dá)到或接近上限值，民用配電線路長時間超負(fù)荷配電容易引起電線發(fā)熱，保險跳閘，電線起火等，甚至導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。電動車充電時相當(dāng)于民用配電線路的一個大功率用電器，人們的習(xí)慣是電動車一沒電就插上充電器充電，不會考慮配電線路負(fù)載的問題，這樣更容易引起上述問題的發(fā)生，引發(fā)用電事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對目前電動汽車充電裝置不考慮民用配電線路負(fù)載，可能引起電線發(fā)熱，保險跳閘，電線起火等，甚至導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生等問題，提供一種電動車民用電源安全充電裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0004]—種電動車民用電源安全充電裝置，包括電源輸入端、檢測模塊、控制模塊和充電輸出端;所述電源輸入端連接民用配電線路，用于提供充電電源;所述檢測模塊串接于電源輸入端和控制模塊之間，可以檢測來電線的電流，用于監(jiān)測來電線的負(fù)載變化;所述控制模塊輸入端與檢測模塊連接，輸出端與充電輸出端連接，所述充電輸出端輸出充電電流。
[0005]作為本發(fā)明進(jìn)一步說明，所述充電輸出端設(shè)有一可以改變充電輸出端的充電電流的可調(diào)電阻，所述控制模塊根據(jù)檢測模塊的檢測數(shù)據(jù)控制充電輸出端的輸出，將充電電流控制在一定的范圍內(nèi)，保證安全用電。
[0006]更進(jìn)一步地，所述電動車民用電源安全充電裝置還設(shè)置有用于輸入民用配電線路的負(fù)載上限的設(shè)定單元。
[0007]更進(jìn)一步地，所述電動車民用電源安全充電裝置還設(shè)置有實時顯示來電線負(fù)載功率和充電電流等數(shù)據(jù)的顯示屏。
[0008]更進(jìn)一步地，所述檢測模塊包括電流傳感器和變電阻。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點:
[0010]本發(fā)明電動車民用電源安全充電裝置設(shè)置有檢測模塊用于檢測來電線的負(fù)載，根據(jù)民用配電線路的負(fù)載能力，自動調(diào)節(jié)充電輸出電流，使充電電流保持在一定的范圍內(nèi)，保證安全用電，避免造成民用配電線路的過載發(fā)熱，減少了因電動車充電引起的用電事故;在充電過程在，電動車民用電源安全充電裝置監(jiān)控來電線的負(fù)載變化，來電線的負(fù)載增加，則減少充電電流，來電線的負(fù)載減少，則可以則加充電電流，即在保證安全充電的前提下保證充電效率;工作參數(shù)可設(shè)定，根據(jù)不同的民用配電線路負(fù)載能力設(shè)定不同的工作參數(shù)，適用性廣;設(shè)置有顯示屏直觀顯示監(jiān)控數(shù)據(jù)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記:電源輸入端1、檢測模塊2、控制模塊3、充電輸出端4。
【具體實施方式】
[0013]實施例:
[0014]—種電動車民用電源安全充電裝置，包括電源輸入端1、檢測模塊2、控制模塊3和充電輸出端4;電源輸入端I連接民用配電線路，用于提供充電電源，檢測模塊2串接于電源輸入端I和控制模塊3之間，可以檢測來電線的電流，用于監(jiān)測來電線的負(fù)載變化，控制模塊3輸入端與檢測模塊2連接，輸出端與充電輸出端4連接，充電輸出端4設(shè)有一可調(diào)電阻，可以改變充電輸出端4的充電電流，控制模塊3根據(jù)檢測模塊2的檢測數(shù)據(jù)控制充電輸出端4的輸出，將充電電流控制在一定的范圍內(nèi)，保證安全用電。優(yōu)選地，裝置可以配設(shè)一顯示屏，實時顯示來電線負(fù)載功率和充電電流等數(shù)據(jù)，進(jìn)一步可以設(shè)置一設(shè)定單元，用于輸入民用配電線路的負(fù)載上限。
[0015]本實施例工作過程是:電動車民用電源安全充電裝置設(shè)定一負(fù)載上限值，當(dāng)電動車接入民用配電線路充電時，檢測模塊2會實時監(jiān)測來電線的電流，控制模塊3自動計算來電線的負(fù)載，并與上述負(fù)載上限值比較后控制充電輸出端4輸出一個安全的充電電流對電動車進(jìn)行充電；電動車民用電源安全充電裝置在充電過程中來監(jiān)控電線的負(fù)載變化，實時改變充電電流。例如，一個民用配電線路的負(fù)載上限為10千瓦，電動車民用電源安全充電裝置接入充電時，控制模塊3通過檢測模塊的檢測數(shù)據(jù)計算出來電線的實際負(fù)載為9千瓦，則控制模塊3控制充電輸出端4的充電電流，使電動車民用電源安全充電裝置的功率小于I千瓦;在充電過程在，電動車民用電源安全充電裝置監(jiān)控來電線的負(fù)載變化，來電線的負(fù)載增加，則減少充電電流，來電線的負(fù)載減少，則可以則加充電電流，即在保證安全充電的前提下保證充電效率。
[0016]盡管已經(jīng)對本發(fā)明的技術(shù)方案做了較為詳細(xì)的闡述和列舉，應(yīng)當(dāng)理解，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對上述實施例做出修改或者采用等同的替代方案，這對本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見，在不偏離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動車民用電源安全充電裝置，其特征在于:包括電源輸入端、檢測模塊、控制模塊和充電輸出端;所述電源輸入端連接民用配電線路，用于提供充電電源;所述檢測模塊串接于電源輸入端和控制模塊之間，可以檢測來電線的電流，用于監(jiān)測來電線的負(fù)載變化；所述控制模塊輸入端與檢測模塊連接，輸出端與充電輸出端連接，所述充電輸出端輸出充電電流。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車民用電源安全充電裝置，其特征在于:所述充電輸出端設(shè)有一可以改變充電輸出端的充電電流的可調(diào)電阻，所述控制模塊根據(jù)檢測模塊的檢測數(shù)據(jù)控制充電輸出端的輸出，可將充電電流控制在一定的范圍內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車民用電源安全充電裝置，其特征在于:所述電動車民用電源安全充電裝置還設(shè)置有用于輸入民用配電線路的負(fù)載上限的設(shè)定單元。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車民用電源安全充電裝置，其特征在于:所述電動車民用電源安全充電裝置還設(shè)置有實時顯示來電線負(fù)載功率和充電電流等數(shù)據(jù)的顯示屏。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車民用電源安全充電裝置，其特征在于:所述檢測模塊包括電流傳感器和變電阻。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車民用電源安全充電裝置，包括電源輸入端、檢測模塊、控制模塊和充電輸出端；所述電源輸入端連接民用配電線路，用于提供充電電源；所述檢測模塊串接于電源輸入端和控制模塊之間，可以檢測來電線的電流，用于監(jiān)測來電線的負(fù)載變化；所述控制模塊輸入端與檢測模塊連接，輸出端與充電輸出端連接，所述充電輸出端輸出充電電流。本發(fā)明設(shè)置有檢測模塊用于檢測來電線的負(fù)載，根據(jù)民用配電線路的負(fù)載能力，自動調(diào)節(jié)充電電流保持在一定的范圍內(nèi)，保證安全用電；在充電過程在，電動車民用電源安全充電裝置監(jiān)控來電線的負(fù)載變化，在保證安全充電的前提下保證充電效率；工作參數(shù)可設(shè)定，根據(jù)不同的民用配電線路負(fù)載能力設(shè)定不同的工作參數(shù)，適用性廣。
【IPC分類】H02J7/04
【公開號】CN105449805
【申請?zhí)枴緾N201511016032
【發(fā)明人】王宇, 蔣智敏, 劉建平
【申請人】廣東天非尼迪新能源科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月28日