電機(jī)和機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系的電機(jī)，所述電機(jī)具有定子、轉(zhuǎn)子和集成在該 轉(zhuǎn)子中的摩擦離合器裝置。此外，本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系，其具有內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)機(jī)、這種 電機(jī)和變速器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]申請(qǐng)?zhí)枮?0 2012 222 998.1的德國(guó)專利申請(qǐng)涉及一種離合器設(shè)備、尤其混合動(dòng) 力車的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)用的接通離合器，具有:對(duì)壓板;能在軸向方向上受限制地移位的擠壓 板，用于使離合器盤摩擦鎖合地夾緊在擠壓板和對(duì)壓板之間；作用到擠壓板上的杠桿元件， 用于使擠壓板在軸向上移位;至少部分布置在擠壓板和杠桿元件之間的中心法蘭，其對(duì)于 擠壓板和/或杠桿元件而言具有至少一個(gè)穿過(guò)可能性;和用于自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)離合器磨損的 磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置，其中，為了防止離合器磨損的不希望的補(bǔ)償調(diào)節(jié)，杠桿元件能夠與中心 法蘭貼靠。
[0003]根據(jù)申請(qǐng)?zhí)枮?0 2012 222 998.1的德國(guó)專利申請(qǐng)，磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置具有傳感 器彈簧，該傳感器彈簧間接地或直接地夾緊在中心法蘭和杠桿元件之間。該磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié) 裝置還具有調(diào)整環(huán)，所述調(diào)整環(huán)布置在杠桿元件和蓋構(gòu)件之間，并且該調(diào)整環(huán)的斜坡以能 夠在對(duì)應(yīng)斜坡上滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的方式布置，該對(duì)應(yīng)斜坡構(gòu)造在所述蓋構(gòu)件上。此外，調(diào)整環(huán)通過(guò) 至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置(尤其至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)彈簧)相對(duì)于蓋構(gòu)件這樣在周向上預(yù)緊，使得調(diào)整環(huán) 的斜坡可在彈簧預(yù)緊力的作用下在蓋構(gòu)件的對(duì)應(yīng)斜坡上向上滑。
[0004]因此根據(jù)申請(qǐng)?zhí)枮?0 2012 222 998.1的德國(guó)專利申請(qǐng)的這種離合器設(shè)備配備有 用于自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)節(jié)離合器磨損的磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置，其中，該磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置構(gòu)造為基 于力的磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置。為了在這種自動(dòng)的磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的情況下防止不希望的磨 損補(bǔ)償調(diào)節(jié)、例如由于擠壓板的超程(tiberweg)或軸向振動(dòng)，杠桿元件能夠與中心法蘭貼 靠。在基于力的磨損補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置中由此防止經(jīng)過(guò)第二調(diào)節(jié)點(diǎn)。
[0005]關(guān)于本發(fā)明的特征的更清楚的信息可明確參閱申請(qǐng)?zhí)枮?0 2012 222 998.1的德 國(guó)專利申請(qǐng)。該公開文件的教導(dǎo)視為當(dāng)前文件的組成部分。該公開文件的特征也是當(dāng)前文 件的特征。
[0006]由WO2009/056092A1已知一種摩擦離合器，至少包括:離合器殼體，其具有抗扭轉(zhuǎn) 的且在軸向上能受限地相對(duì)于該摩擦離合器移位的壓板，該壓板能夠通過(guò)支撐在離合器殼 體上的杠桿系統(tǒng)相對(duì)于固定地布置在離合器殼體上的擠壓板在離合器盤的摩擦襯片夾緊 的情況下軸向移位，用于打開和閉合摩擦離合器，其中，根據(jù)擠壓板和壓板之間的間距變化 在扭轉(zhuǎn)裝置和控制裝置之間進(jìn)行形狀鎖合且扭轉(zhuǎn)裝置借助控制裝置在摩擦離合器打開時(shí) 扭轉(zhuǎn)，所述扭轉(zhuǎn)裝置使布置在壓板和杠桿系統(tǒng)之間的斜坡系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)以補(bǔ)償在磨損情況下出 現(xiàn)的壓板和杠桿系統(tǒng)之間的錯(cuò)誤間距，所述控制裝置借助形狀鎖合來(lái)控制所述扭轉(zhuǎn)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明基于以下目的:在結(jié)構(gòu)和/或功能上改進(jìn)開頭提到的電機(jī)。尤其要減小或避 免碟形彈簧的工作范圍的由磨損造成的上升。尤其要提高補(bǔ)償調(diào)節(jié)精確性。尤其要減少或 避免在補(bǔ)償磨損時(shí)跳躍。尤其要實(shí)現(xiàn)連續(xù)的磨損補(bǔ)償。尤其要減小操縱裝置的控制方面的 耗費(fèi)。尤其要減小或避免摩擦離合器裝置的運(yùn)行點(diǎn)對(duì)碟形彈簧、傳感器彈簧、板簧和/或襯 彈簧的依賴性。尤其要能夠減小防滑系數(shù)。尤其要降低摩擦離合器裝置的運(yùn)行點(diǎn)的變化。尤 其要可取消運(yùn)行點(diǎn)變化的維持。尤其要提高設(shè)置碟形彈簧特性曲線走向的靈活性。尤其要 在設(shè)置時(shí)取消對(duì)所需要的超程安全性的依賴性。尤其要能減小轉(zhuǎn)子內(nèi)徑。補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置尤 其要能集成到具有減小內(nèi)徑的轉(zhuǎn)子中。即使在不同的轉(zhuǎn)子內(nèi)徑的情況下，也尤其要實(shí)現(xiàn)補(bǔ) 償調(diào)節(jié)裝置的一致定位。尤其要提高由摩擦離合器裝置傳遞的力矩的可控性的精度。尤其 要減小補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的軸向安裝空間需求。尤其要減小致動(dòng)器側(cè)的工作區(qū)域。尤其要提供 模塊化解決方案。此外，要提供具有這種電機(jī)的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系。尤其要能夠以電動(dòng)的行駛運(yùn) 行為出發(fā)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的盡可能舒適的接通。
[0008] 所述目的通過(guò)用于機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系的電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，該電機(jī)具有定子、轉(zhuǎn)子和集成在 轉(zhuǎn)子中的摩擦離合器裝置，其中，摩擦離合器裝置具有操縱裝置，該操縱裝置具有用于基于 行程進(jìn)行磨損補(bǔ)償?shù)难a(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置。
[0009] 電機(jī)可具有殼體。定子可相對(duì)于殼體固定地布置。電機(jī)可具有旋轉(zhuǎn)軸線。轉(zhuǎn)子能夠 相對(duì)于定子圍繞該旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。定子可布置在轉(zhuǎn)子的徑向外部。轉(zhuǎn)子可布置在定子的徑 向內(nèi)部。轉(zhuǎn)子可具有套筒類的形狀。轉(zhuǎn)子可具有管區(qū)段類的形狀。轉(zhuǎn)子可具有空心柱形的形 狀。電驅(qū)動(dòng)機(jī)可具有用于摩擦離合器裝置的接收部，該摩擦離合器裝置具有帶有補(bǔ)償調(diào)節(jié) 裝置的操縱裝置。該接收部可具有套筒類的形狀。該接收部可具有管區(qū)段類的形狀。該接收 部可具有空心柱形的形狀。該接收部可布置在轉(zhuǎn)子的徑向內(nèi)部。該接收部可與轉(zhuǎn)子固定地 連接。具有帶有其補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的其操縱裝置的摩擦離合器裝置可布置在接收部?jī)?nèi)部。具 有帶有其補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置的其操縱裝置的摩擦離合器裝置可在徑向上和/或在軸向上布置在 接收部的內(nèi)部。
[0010] 電機(jī)可具有轂部件。電機(jī)可具有中心法蘭。電機(jī)可具有副法蘭。中心法蘭和/或副 法蘭可與接收部固定地連接。中心法蘭和/或副法蘭可布置在接收部?jī)?nèi)部。中心法蘭可能旋 轉(zhuǎn)地支承在轂部件上。電機(jī)可具有用于使中心法蘭能旋轉(zhuǎn)地支承在轂部件上的中心軸承。 中心軸承可布置在中心法蘭和轂部件之間。中心軸承可實(shí)施為雙排式球軸承。
[0011] 摩擦離合器裝置可具有旋轉(zhuǎn)軸線。摩擦離合器裝置的該旋轉(zhuǎn)軸線可相應(yīng)于電機(jī)的 旋轉(zhuǎn)軸線。摩擦離合器裝置可具有壓板。該壓板可與接收部固定地連接。摩擦離合器裝置可 具有擠壓板。該擠壓板可抗扭轉(zhuǎn)地且能在軸向上受限移位地與接收部連接。該擠壓板可相 對(duì)于壓板在軸向上受限制地移位。摩擦離合器裝置可具有帶有摩擦襯片的離合器盤。離合 器盤可為了摩擦鎖合地傳遞機(jī)械動(dòng)力而能夾緊在壓板和擠壓板之間。
[0012] 摩擦離合器裝置可具有第一離合器部分和第二離合器部分。第一離合器部分可具 有離合器盤。第一離合器部分可與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)式連接。第二離合器部分可具有壓板和擠壓 板。第二離合器部分可與接收部驅(qū)動(dòng)式連接。第二離合器部分可與變速器裝置驅(qū)動(dòng)式連接。 第二離合器部分可與變速器裝置的至少一個(gè)輸入軸驅(qū)動(dòng)式連接。
[0013] 摩擦離合器裝置可從完全分離的操縱位置出發(fā)(在該操縱位置中在第一離合器部 分和第二離合器部分之間基本不發(fā)生動(dòng)力傳遞)直至完全接合的操縱位置(在該操縱位置 中在第一離合器部分和第二離合器部分基本發(fā)生完全的動(dòng)力傳遞)根據(jù)操縱來(lái)實(shí)現(xiàn)逐漸增 加的動(dòng)力傳遞，其中，第一離合器部分和第二離合器部分之間的動(dòng)力傳遞以力鎖合、尤其摩 擦鎖合的方式進(jìn)行。反過(guò)來(lái)，也可由完全接合的操縱位置出發(fā)(在該操縱位置中在第一離合 器部分和第二離合器部分基本發(fā)生完全的動(dòng)力傳遞)直至完全分離的操縱位置(在該操縱 位置中在第一離合器部分和第二離合器部分之間基本不發(fā)生動(dòng)力傳遞)根據(jù)操縱來(lái)實(shí)現(xiàn)逐 漸減小的動(dòng)力傳遞。完全接合的操縱位置可為閉合的操縱位置。完全分離的操縱位置可為 打開的操縱位置。
[0014] 借助操縱裝置，摩擦離合器裝置的擠壓板能在軸向上移位。借助操縱裝置，摩擦離 合器裝置能夠打開或者閉合。借助操縱裝置，摩擦離合器裝置能夠接合或者分離。操縱裝置 可具有彈簧裝置。彈簧裝置可朝向接合位置的方向加載擠壓板。摩擦離合器裝置可自閉合。 彈簧裝置可具有第一碟形彈簧。第一碟形彈簧可具有彈簧舌部。第一碟形彈簧可作用為杠 桿彈簧。彈簧裝置可具有第二碟形彈簧。第二碟形彈簧可作用為杠桿彈簧。第一碟形彈簧和 第二碟形彈簧可借助耦合元件相互耦合。耦合元件可分別在徑向外側(cè)包圍第一碟形彈簧和 第二碟形彈簧。耦合元件可具有套筒類的形狀。摩擦離合器裝置的第一離合器部分可與內(nèi) 燃機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)式連接。摩擦離合器裝置的第一離合器部分可與扭振減振器的輸出部分 驅(qū)動(dòng)式連接。摩擦離合器裝置的第二離合器部分可與變速器裝置的輸入軸驅(qū)動(dòng)式連接。
[0015] 操縱裝置可具有致動(dòng)器。致動(dòng)器可具有電馬達(dá)。致動(dòng)器可具有定子裝置、能關(guān)于定 子裝置扭轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子裝置和能關(guān)于轉(zhuǎn)子裝置在軸向上受限地移位的滑座裝置。在轉(zhuǎn)子裝置和 滑座裝置之間可設(shè)置滾動(dòng)體螺紋傳動(dòng)件，滾動(dòng)體螺紋