由于上述結(jié)構(gòu)，換能器將尾氣的熱能用于對(duì)熱缸進(jìn)行加熱，氣體在熱缸內(nèi)吸收熱能，膨脹做功，向冷缸放熱并壓縮，再次從熱缸中吸收熱能，循環(huán)上述過程，將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，通過活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。
[0024]如圖4所示，所述尾氣處理裝置由進(jìn)氣管15，低溫等離子反應(yīng)器16，濾網(wǎng)17，催化劑腔18和出氣管19組成;所述低溫等離子反應(yīng)器16的左端接進(jìn)氣管15，右端接濾網(wǎng)17，催化劑腔18左端跟濾網(wǎng)17連接，右端接出氣管19;
所述低溫等離子反應(yīng)器16由第一電源或第二電源供電，所述第一電源為汽車電池經(jīng)汽車電池升壓電路后的電壓，所述第二電源為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能經(jīng)發(fā)電機(jī)升壓整流電路后的電壓;所述濾網(wǎng)分為前后兩層，濾網(wǎng)孔有500?1000目，濾網(wǎng)層中夾有活性炭。
[0025]由于在催化劑凈化尾氣前，先采用了等溫等離子體進(jìn)行處理，能夠有效的改善汽車剛啟動(dòng)時(shí)，催化劑溫度不夠而帶來尾氣凈化不充分的問題。
[0026]進(jìn)一步的，所述第一電源的電壓為40KV，所述第二電源的電壓為40KV或60或80KV。
[0027]進(jìn)一步的，所述尾氣處理系統(tǒng)的控制系統(tǒng)由第二電源電壓檢測(cè)模塊，MCU，第一電源控制模塊組成;第二電源電壓檢測(cè)模塊安裝在發(fā)電機(jī)升壓整流電路后，用于檢測(cè)第二電源的電壓，然后將檢測(cè)到的電壓以模擬量的形式發(fā)送給MCU;第一電源控制模塊安裝在汽車電池升壓電路后，接收MCU的控制信號(hào)，控制汽車第一電源是否為低溫等離子反應(yīng)器16供電。
[0028]所述控制系統(tǒng)控制方法的步驟如下:
(1)汽車啟動(dòng)后，第一電源為低溫等離子反應(yīng)器16供電；
(2)第二電源電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)第二電源的電壓U，然后將檢測(cè)到的第二電源電壓U與MCU中設(shè)置好的電壓值進(jìn)行比較，當(dāng)檢測(cè)到第二電源的電壓U的范圍為:40KV <U< 80KV時(shí)，MCU發(fā)送控制信號(hào)給第一電源控制模塊，讓第一電源停止對(duì)低溫等離子反應(yīng)器16供電，采用第二電源為低溫等離子反應(yīng)器16供電；
(3 )第二電源供電后，若第二電源電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)到第二電源的電壓IK40KV，則MCU發(fā)送控制信號(hào)給第一電源控制模塊，讓第一電源為低溫等離子反應(yīng)器16供電。所述控制方法步驟(2)中，第一電源要在第二電源的電壓U滿足:40KV <U< 80KV后，lmin之后再停止對(duì)低溫等離子反應(yīng)器16供電。
[0029]所述控制方法步驟(3)中，第二電源電壓IK40KV要持續(xù)lmin后，Μ⑶才發(fā)出控制信號(hào)給第一電源控制模塊，讓第一電源為低溫等離子反應(yīng)器16供電。
[0030]該控制系統(tǒng)和控制方法能夠自動(dòng)的切換電源為低溫等離子反應(yīng)器供電，合理有效的節(jié)約了汽車電池的電能，有效的利用了汽車尾氣的熱能。步驟(2)中的第一電源延時(shí)lmin后再斷開是為了避免第二電源不穩(wěn)定而對(duì)尾氣凈化產(chǎn)生影響。步驟(3)中的第二電源延時(shí)lmin斷開也是為了避免第二電源出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。
[0031]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種熱能轉(zhuǎn)換汽車尾氣處理系統(tǒng)，其特征是，汽車尾氣處理系統(tǒng)由換能器，熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)升壓整流電路，尾氣處理裝置組成;所述換能器吸收汽車尾氣中的熱能后將熱能傳遞給熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)，熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電;發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能經(jīng)發(fā)電機(jī)升壓整流電路后為尾氣處理裝置供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱能轉(zhuǎn)換尾氣處理系統(tǒng)，其特征是，所述熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)由熱缸，冷缸，熱缸活塞，冷缸活塞，熱缸連桿，冷缸連桿，曲軸，低速齒輪和機(jī)架組成;熱缸和冷缸通過一氣體交換管連通，冷缸外壁外有一冷卻層，冷卻層中充滿冷卻水;兩缸活塞分別置于各自的缸體內(nèi)，通過各自的連桿與曲軸連接，其中，連桿一端與活塞鉸接，另一端與曲軸鉸接；曲軸右端安裝有低速齒輪；曲軸左右兩端通過軸承固定在機(jī)架上;所述曲軸第二軸段和第四軸段成90度關(guān)系;所述冷缸和熱缸內(nèi)密封有氫氣或氮?dú)饣蚩諝庵械囊环N氣體。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱能轉(zhuǎn)換尾氣處理系統(tǒng)，其特征是，所述發(fā)電機(jī)通過一高速齒輪與熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)的低速齒輪嚙合，低速齒輪直徑dl是高速齒輪直徑d2的5到10倍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱能轉(zhuǎn)換尾氣處理系統(tǒng)，其特征是，所述尾氣處理裝置由進(jìn)氣管，低溫等離子反應(yīng)器，濾網(wǎng)，催化劑腔和出氣管組成;所述低溫等離子反應(yīng)器的左端接進(jìn)氣管，右端接濾網(wǎng)，催化劑腔左端跟濾網(wǎng)連接，右端接出氣管； 所述低溫等離子反應(yīng)器由第一電源或第二電源供電，所述第一電源為汽車電池經(jīng)汽車電池升壓電路后的電壓，所述第二電源為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能經(jīng)發(fā)電機(jī)升壓整流電路后的電壓;所述濾網(wǎng)分為前后兩層，濾網(wǎng)孔有500?1000目，濾網(wǎng)層中夾有活性炭。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的熱能轉(zhuǎn)換尾氣處理系統(tǒng)，其特征是，所述第一電源的電壓為40KV，所述第二電源的電壓為40KV?80KV。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱能轉(zhuǎn)換尾氣處理系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，其特征是，所述尾氣處理系統(tǒng)的控制系統(tǒng)由第二電源電壓檢測(cè)模塊，MCU，第一電源控制模塊組成;第二電源電壓檢測(cè)模塊安裝在發(fā)電機(jī)升壓整流電路后，用于檢測(cè)第二電源的電壓，然后將檢測(cè)到的電壓以模擬量的形式發(fā)送給MCU;第一電源控制模塊安裝在汽車電池升壓電路后，接收MCU的控制信號(hào)，控制第一電源是否為低溫等離子反應(yīng)器供電。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的熱能轉(zhuǎn)換尾氣處理系統(tǒng)的控制系統(tǒng)控制方法，其特征是，所述控制系統(tǒng)控制方法的步驟如下: 汽車啟動(dòng)后，第一電源為低溫等離子反應(yīng)器供電； 第二電源電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)第二電源的電壓U，然后將檢測(cè)到的第二電源電壓U與M C U中設(shè)置好的電壓值進(jìn)行比較，當(dāng)檢測(cè)到第二電源的電壓U的范圍為:40KV <U< 80KV時(shí)，MCU發(fā)送控制信號(hào)給第一電源控制模塊，讓第一電源停止對(duì)低溫等離子反應(yīng)器供電，采用第二電源為低溫等離子反應(yīng)器供電； 第二電源供電后，若第二電源電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)到第二電源的電壓U〈40KV，則MCU發(fā)送控制信號(hào)給第一電源控制模塊，讓第一電源為低溫等離子反應(yīng)器供電。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的熱能轉(zhuǎn)換尾氣處理系統(tǒng)的控制系統(tǒng)控制方法，其特征是，所述控制方法步驟(2)中，第一電源要在第二電源的電壓U滿足:40KV < U < 80KV后，lmin之后再停止對(duì)低溫等離子反應(yīng)器供電。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的熱能轉(zhuǎn)換尾氣處理系統(tǒng)的控制系統(tǒng)控制方法，其特征是，所述控制方法步驟(3)中，第二電源電壓U〈40KV要持續(xù)lmin后，Μ⑶才發(fā)出控制信號(hào)給第一電源 控制模塊，讓第一電源為低溫等離子反應(yīng)器供電。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種熱能轉(zhuǎn)換汽車尾氣處理系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)，汽車尾氣處理系統(tǒng)由換能器，熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)升壓整流電路，尾氣處理裝置組成，所述換能器吸收汽車尾氣中的熱能后將熱能傳遞給熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)，熱能轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電；發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能經(jīng)發(fā)電機(jī)升壓整流電路后為尾氣處理裝置供電。該尾氣處理系統(tǒng)的控制系統(tǒng)由第二電源電壓檢測(cè)模塊，MCU，第一電源控制模塊組成。該尾氣處理系統(tǒng)，能夠?qū)⑵囄矚庵械臒崮芗右岳?，且能夠解決汽車剛啟動(dòng)時(shí)尾氣凈化不充分的問題。
【IPC分類】F02G5/02, H02J9/08, F01N5/02
【公開號(hào)】CN105471091
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510908368
【發(fā)明人】李燕
【申請(qǐng)人】成都德善能科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日