輔助變流裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及鐵路車輛的變流裝置，具體涉及一種輔助變流裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，交通工具也越來越便利，目前很多城市為了節(jié)約建設(shè)成本和美化城市環(huán)境，建設(shè)了許多地鐵線路，而隨著地鐵線路的不斷增多，乘坐地鐵的人數(shù)也越來越多，這就對地鐵的整體性能提出了較高要求，其中，尤其是對于控制地鐵線路的電傳動系統(tǒng)，電傳動系統(tǒng)與鐵路車輛的運行安全息息相關(guān)。
[0003]由于軌道交通的電傳動系統(tǒng)具有高電壓、大電流的特點，因此，保證傳動系統(tǒng)的正常工作是保證機(jī)車可靠運行的前提；電力機(jī)車在運用過程中可能由于電纜老化、振動摩擦等造成主電路發(fā)生接地。一般而言，一點接地并不會帶來什么危害，對系統(tǒng)的正常工作不會有太大的影響，但兩點或多點接地，就可能產(chǎn)生很大的短路電流，造成電力機(jī)車的電傳動系統(tǒng)部件的燒損，嚴(yán)重情況下甚至?xí)?dǎo)致機(jī)破。
[0004]因此，現(xiàn)在亟需一種具有電壓型接地檢測技術(shù)的輔助變流裝置，可以準(zhǔn)確、迅速地對接地故障進(jìn)行判斷，以便處理，進(jìn)而保證電力機(jī)車運行的安全可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種輔助變流裝置，可以準(zhǔn)確、迅速地對接地故障進(jìn)行判斷，以便處理，進(jìn)而保證電力機(jī)車運行的安全可靠性。
[0006]本發(fā)明是為了提供一種輔助變流裝置，包括連接在三相交流電源和大地之間的輔助變流單元，所述輔助變流單元連接有輔助控制單元;所述輔助變流單元包括若干個相互并聯(lián)的輔助變流器；
[0007]每個輔助變流器，用于對所述三相交流電源輸出的交流電電壓進(jìn)行降壓處理;并在發(fā)生接地故障時，對電路元件進(jìn)行保護(hù);檢測流過的接地電流值，并將檢測到的接地電流值發(fā)送至輔助控制單元；
[0008]所述輔助控制單元，用于接收每個輔助變流器發(fā)送的接地電流值，并根據(jù)預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)閾值對所述接地電流值進(jìn)行分析，以判斷檢測到該接地電流值的輔助變流器是否發(fā)生接地故障。
[0009]如上所述的輔助變流裝置，所述輔助變流器具體包括:
[0010]變壓器，與所述三相交流電源相連接，用于對所述三相交流電源輸出的交流電電壓進(jìn)行降壓處理；
[0011]接地電阻單元，與所述變壓器的輸出端相連接，用于在發(fā)生接地故障時，對電路元件進(jìn)行保護(hù)；
[0012]電流傳感器，一端與所述接地電阻單元，另一端與大地相連接，用于在發(fā)生接地故障時，檢測流過接地電阻單元的接地電流值，并將檢測到的接地電流值發(fā)送至輔助控制單
J L.ο
[0013]如上所述的輔助變流裝置，所述輔助控制單元根據(jù)預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)閾值對所述接地電流值進(jìn)行分析，具體包括:
[0014]將所述接地電流值與預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)接地電流閾值進(jìn)行分析比較，以判斷檢測到該接地電流值的輔助變流器是否發(fā)生接地故障;或者，
[0015]獲取所述接地電阻單元的接地電阻值，并根據(jù)所述接地電流值和所述接地電阻值得到接地電壓值，將所述接地電壓值與預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)接地電壓閾值進(jìn)行分析比較，以判斷檢測到該接地電壓值的輔助變流器是否發(fā)生接地故障。
[0016]如上所述的輔助變流裝置，還包括:
[0017]功率單元，與車輛動態(tài)控制系統(tǒng)相連接，用于將經(jīng)過車輛動態(tài)控制系統(tǒng)的直流電逆變?yōu)榻涣麟姡?br>[0018]濾波單元，一端與所述功率單元的輸出端相連接，另一端與所述變壓器相連接。
[0019]如上所述的輔助變流裝置，所述功率單元為由三個IGBT模塊構(gòu)成的橋式電路結(jié)構(gòu)。
[0020]如上所述的輔助變流裝置，所述濾波單元包括連接于所述功率單元和所述變壓器之間的濾波電抗器以及與所述濾波電抗器相連接、且與所述變壓器相并聯(lián)的濾波電容模塊。
[0021]如上所述的輔助變流裝置，所述濾波電抗器包括分別與所述三個IGBT模塊相連接的第一電抗器、第二電抗器和第三電抗器。
[0022]如上所述的輔助變流裝置，所述濾波電容模塊為由三個電容構(gòu)成的橋式電路結(jié)構(gòu)。
[0023]如上所述的輔助變流裝置，所述預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)接地電壓閾值為小于或等于36V。
[0024]如上所述的輔助變流裝置，所述接地電阻單元由與所述變壓器相連接的第一電阻以及與所述第一電阻相串聯(lián)的第二電阻構(gòu)成，所述第二電阻與所述電流傳感器相連接。
[0025]本發(fā)明提供的輔助變流裝置，根據(jù)輔助變流裝置檢測流經(jīng)的接地電流值，并發(fā)送至輔助控制單元進(jìn)行分析處理；當(dāng)分析結(jié)果為超過預(yù)先設(shè)置的閾值時，則確定該輔助變流器發(fā)生接地故障，可以停止電路的運行，對其進(jìn)行處理，進(jìn)而實現(xiàn)了可以準(zhǔn)確、迅速地對接地故障進(jìn)行判斷，以便處理，有效的保證電力機(jī)車運行的安全可靠性，有利于市場的推廣與應(yīng)用。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明實施例所給出的輔助變流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明實施例所給出的輔助變流裝置的原理示意圖。
[0028]圖中:
[0029]1、輔助變流單元；2、輔助變流器；
[0030]3、變壓器；4、接地電阻單元；
[0031]41、第一電阻；42、第二電阻；
[0032]5、電流傳感器；6、輔助控制單元；
[0033]7、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)；8、功率單元；
[0034]81、IGBT模塊；9、濾波電抗器；
[0035]91、第一電抗器；92、第二電抗器；
[0036]93、第三電抗器；10、濾波電容模塊。
【具體實施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0038]圖1為本發(fā)明實施例所給出的輔助變流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例所給出的輔助變流裝置的原理示意圖，參考附圖1-2可知，本發(fā)明提供了一種輔助變流裝置，包括連接在三相交流電源和大地之間的1，1連接有輔助控制單元6; 1包括若干個相互并聯(lián)的輔助變流器2，
[0039]每個輔助變流器2，用于對三相交流電源輸出的交流電電壓進(jìn)行降壓處理;并在發(fā)生接地故障時，對電路元件進(jìn)行保護(hù);檢測流過的接地電流值，并將檢測到的接地電流值發(fā)送至輔助控制單元6 ；
[0040]輔助控制單元6，用于接收每個輔助變流器2發(fā)送的接地電流值，并根據(jù)預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)閾值對接地電流值進(jìn)行分析，以判斷檢測到該接地電流值的輔助變流器是否發(fā)生接地故障。
[0041]其中，對于輔助變流器2和輔助控制單元6的具體結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)其實現(xiàn)的功能進(jìn)行任意設(shè)置，如將輔助變流器2設(shè)置為包括降壓器、保護(hù)電阻以及電流檢測裝置等等，或者也可以設(shè)置為其他結(jié)構(gòu)等等;而對于輔助控制單元6而言，可以設(shè)置為處理器或者處理電路等等；只要能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能即可，在此不再贅述;此外，對于輔助控制單元6的對接地電流值進(jìn)行分析的方法不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計需求進(jìn)行設(shè)置，如將分析方法設(shè)置為直接根據(jù)接地電流值進(jìn)行分析判斷，如將接地電流值與預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)電流閾值進(jìn)行分析比較;或者可以通過對接地電流值進(jìn)行處理后，對處理后的數(shù)值進(jìn)行分析比較，如電流速率、電壓值等等，只要能夠可以判斷檢測到該接地電流值的輔助變流器2是否發(fā)生接地故障即可，在此不再贅述。
[0042]此外，對于三相交流電源不做具體限定，可以選擇常用的380V的三相交流電源進(jìn)行供