一種純電動計程車的充電方法和智能管理設(shè)施及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種純電動計程車的充電方法和智能管理設(shè)施及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動汽車的發(fā)展和運(yùn)用是目前世界各國努力的方向。但是對蓄電池的充電問題所體現(xiàn)的矛盾極大地約束了純電動汽車的普及，快沖影響蓄電池的壽命，緩沖則時間過長，因而給使用者帶來諸多不便，還有由于近年來動力車已在各國形成完整的城市配套基礎(chǔ)，而純電動車要新建立起完整的配套基礎(chǔ)，對于現(xiàn)代城市而言，則存在難處。特別是配套設(shè)施的完整建立，需要地面空間，而在現(xiàn)有城市中再重新建立這種完整的設(shè)施，地面空間就存在極大的約束條件?，F(xiàn)有世界各國均采用建立充電粧的方式來對純電動車進(jìn)行充電，該方法也存在極大的缺點(diǎn):首先在新型城市會出現(xiàn)各處林立的充電粧，不僅影響市容，也影響道路交通，同時由于充電粧的林立存在管理上的不周，這樣及易發(fā)生充電時的安全隱患，特別是蓄電池的過充或過份快充極易造成蓄電池燃燒和爆炸現(xiàn)象的發(fā)生，然而充電粧往往設(shè)置在室外，沒有保溫的空間條件，則電動車必須在室外或不保溫的空間充電，冬天特別是氣候寒冷的地區(qū)一旦蓄電池在小于o°c時則很難或無法充電，因而導(dǎo)致電動車無法工作。隨著純電動車的發(fā)展，廢舊電池的回收處理也是一個嚴(yán)峻的環(huán)保問題，大量的廢舊電池散布在社會，無法規(guī)范回收處理，然而廢舊鋁蓄電池的回收成本高，用戶不主動進(jìn)行回收處理，因而會產(chǎn)生遺棄現(xiàn)象，造成環(huán)境污染，本技術(shù)新研究的就是目前所存在問題的解決方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種安全、環(huán)保、簡便、快速更換電池的充電方式及其運(yùn)行方法。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:提供一種純電動計程車的充電方法和智能管理設(shè)施及方法。包括中心充電站1、專用蓄電池組7、純電動專用車31和運(yùn)行管理配套設(shè)施，其特征在于:所述的中心充電站I為設(shè)置在市郊的集中多功能充電站，中心充電站I內(nèi)設(shè)置有大型的充電設(shè)備和完整的蓄電池維修管理機(jī)構(gòu)及相關(guān)配備和技能人員以及智能化的管理中心;所述的蓄電池組7為多組組合式智能工作蓄電池，所述的純電動專用車31為可快速裝卸蓄電池電動車，包括蓄電池組7和純電動專用車控制系統(tǒng)24，所述的運(yùn)行管理配套設(shè)施，為智能化的管理系統(tǒng)，包括蓄電池配送收取專用車隊6、蓄電池中間更換站2以及小型的蓄電池更換點(diǎn)3和備用純電動車服務(wù)車隊5。
[0005]進(jìn)一步的，所述的中心充電站I為設(shè)置在市區(qū)的一種多功能中心充電站，所述的中心充電站內(nèi)設(shè)置有能夠滿足市區(qū)計程車充電需求的大型的蓄電池智能充電系統(tǒng)，充電前對電池包進(jìn)行性能檢測，根據(jù)檢測結(jié)果對應(yīng)設(shè)置單組蓄電池的充電工作特性曲線，該充電工作特性曲線可由程序設(shè)置自動生成;所述的中心充電站I設(shè)置有備用電源和計程車營運(yùn)過程智能管理系統(tǒng)，其系統(tǒng)分別和運(yùn)行中的純電動專用車31上的蓄電池電池包管理系統(tǒng)8訊號對接，可適時反饋專用純電動汽車的蓄電池工作狀況，主要是反饋蓄電池電量、電壓、工作性能等，告知司機(jī)一旦蓄電池進(jìn)入低電量需更換電池了，純電動專用車31上的控制系統(tǒng)24給中心充電站I發(fā)出訊號，中心充電站I智能監(jiān)控中心接收后，就會發(fā)出指令告知駕駛員到就近蓄電池中間更換站2或蓄電池更換點(diǎn)3更換蓄電池，同時各蓄電池中間更換站2和蓄電池更換點(diǎn)3也會給中心充電站I智能監(jiān)控中心反饋信息，告知本站點(diǎn)貯放蓄電池需求狀況，中心充電站智能監(jiān)控中心指揮蓄電池配送收取專用車隊6對蓄電池中間更換站2或蓄電池更換點(diǎn)3送取更換前后專用電池;所述的中心充電站I設(shè)置有蓄電池更換維修中心、廢舊電池的處理中心，在充電過程中智能管理系統(tǒng)會指示單體蓄電池是否滿足運(yùn)行狀況，當(dāng)其性能低于專用車所要求的工作性能時，維修中心則將其單體蓄電池更換，作為梯次使用或直接送往廢舊蓄電池處理中心進(jìn)行回收處理，以滿足環(huán)境保護(hù)要求，所述的中心充電站I充電時是采用真空隔氧充電法充電或者惰性氣體隔氧法充電，或在裝蓄電池矩形柜內(nèi)放入放入吸氧劑吸氧法隔氧充電，采用隔氧法充電能完全杜絕充電過程由于過充或快沖導(dǎo)致電池組燃燒現(xiàn)象發(fā)生，所述的隔氧充電法的結(jié)構(gòu)是將組合式蓄電池組7裝入一鋁合金矩形柜17內(nèi)，然后將蓄電池電源快速插頭10和鋁合金矩形柜17電源內(nèi)側(cè)插座11相插接，同時將矩形柜電池包管理系統(tǒng)通訊外接口 12和招合金矩形柜17上的矩形柜電池包管理系統(tǒng)通訊內(nèi)接口 13相插接，然后蓋上鋁合金矩形柜蓋板18，并擰緊鋁合金矩形柜蓋板上的固定螺栓29，在鋁合金矩形柜17上分別設(shè)置有矩形柜電源外側(cè)插座9和蓄電池組電池包管理系統(tǒng)通訊接口14，矩形柜電源外側(cè)插座9、電池包管理系統(tǒng)通訊接口 14分別和鋁合金矩形柜電源內(nèi)側(cè)插座11和電池包管理系統(tǒng)通訊內(nèi)接口 13相連接，矩形柜電源外側(cè)插座9和電源內(nèi)側(cè)插座11對應(yīng)相連接，電池包管理系統(tǒng)通訊接口 14和電池包管理系統(tǒng)通訊內(nèi)接口 13對應(yīng)連接，在鋁合金矩形柜17的外側(cè)部設(shè)置有抽真空口、惰性氣體進(jìn)入口 16，在矩形板的下底部的夾層中設(shè)置有加熱元件15，在鋁合金矩形柜17的側(cè)面設(shè)置有加熱元件電源插座32，當(dāng)冬季氣溫低于0°C時，則通過導(dǎo)電插頭和加熱元件電源插座32插接，對加熱元件15通電使之發(fā)熱，對柜內(nèi)蓄電池預(yù)熱，使鋁合金矩形柜17內(nèi)電池組加溫至10°C?20°C，然后進(jìn)行充電，其裝入鋁合金矩形柜17的蓄電池組7連同鋁合金矩形柜則采取貨架傳送法送入充電區(qū)或者用行車吊運(yùn)輸送法送入充電區(qū)。
[0006]進(jìn)一步的，所述的專用蓄電池組7為多組組合集裝式專用蓄電池，其集裝箱外殼為高強(qiáng)度鋁合金，同時外殼設(shè)置有蓄電池組起吊口 19，在下部設(shè)置有叉車口 20，更換時只要分別打開純電動專用車前箱蓋板25、后箱蓋板26，分離鋁合金矩形柜電源內(nèi)側(cè)插座11和矩形柜電池包管理系統(tǒng)通訊外接口 12，去掉招合金矩形柜蓋板上的固定螺栓29，就可將裝在內(nèi)部的蓄電池組7起吊更換新的蓄電池，所述的蓄電池電池包管理系統(tǒng)8還同時和專用純電動車上的有智能監(jiān)控系統(tǒng)組合監(jiān)控、智能管理，對專用蓄電池的適時工作狀況通過互聯(lián)網(wǎng)反饋給中心充電站I的主監(jiān)控中心，當(dāng)蓄電池低電量時，主監(jiān)控中心及時發(fā)出指令訊號到專用車顯示屏上，指揮司機(jī)適時到就近蓄電池中間更換站2或更換點(diǎn)3更換蓄電池，所述的專用蓄電池組的電池管理系統(tǒng)中還設(shè)置有智能充電識別功能，限制蓄電池組只能和中心充電站I的訊號接口才能對該專用蓄電池組7對接充電；所述的專用蓄電池組有一獨(dú)立的編號，從該專用蓄電池的各單體出廠到最后的回收處理都有嚴(yán)格的使用周期狀況記錄，直到回收才是該蓄電池各單體的終止，有效地對蓄電池單體進(jìn)行生命周期的有效監(jiān)控管理。
[0007]進(jìn)一步的，所述的純電動專用車為可快速更換蓄電池專用車，包括純電動專用車控制系統(tǒng)24和快速可裝卸蓄電池組7，所述的純電動專用車控制系統(tǒng)24包括智能蓄電池管理匹配系統(tǒng)、電動機(jī)控制系統(tǒng)以及純電動車工作其他控制系統(tǒng)，純電動專用車控制系統(tǒng)24和中心充電站I的智能管理系統(tǒng)信號對接，適時反饋專用車的運(yùn)行地點(diǎn)和工作狀況，特別是蓄電池組7的工作工況，當(dāng)蓄電池組7處于低電量，達(dá)到更換蓄電池組7工況時，則中心充電站智能管理系統(tǒng)會發(fā)出指令指示對應(yīng)專用車到就近蓄電池中間更換站2或蓄電池更換點(diǎn)3進(jìn)行更換蓄電池組7工作，同時汽車智能控制系統(tǒng)會自動限制專用車的時速和電動機(jī)的工作狀況，以維持蓄電池組7低電量輸出工作，保證能到達(dá)蓄電池中間更換站2或更換點(diǎn)3更換電池，所述的可快速裝卸蓄電池組7是通過電源快速插頭10和專用車線路插座聯(lián)接，裝卸時只要先擰開電源快速插頭10的螺母，然后分離電源快速插頭10以及分離蓄電池管理系統(tǒng)的聯(lián)接件插頭，擰開純電動車專用車前箱固定螺栓27和后箱固定螺栓28，采用起吊工具和專用蓄電池組7上的起吊口 19對接，就可實(shí)現(xiàn)對專用蓄電池組7的更換吊離工作，所述的蓄電池管理匹配系統(tǒng)設(shè)置在專用車上，具有瞬間刷新更換前蓄電池的使用積分?jǐn)?shù)據(jù)參數(shù)功能和建立更換后新使用蓄電池內(nèi)部自身的工作數(shù)據(jù)參數(shù)功能，其數(shù)據(jù)功能包括各蓄電池單體電容量、電壓等，以保證更換后的新電池的正常工作。
[0008]進(jìn)一步的，所述的運(yùn)行管理配套設(shè)施，包括中心充電站I，蓄電池中間更換站2、蓄電池更換點(diǎn)3和蓄電池配送收取專用車隊6以及智能管理監(jiān)控系統(tǒng)和備用純電動車服務(wù)車隊5;所述的中心充電站I是整個運(yùn)行管理的中樞:功能一，對蓄電池進(jìn)行安全充電；功能二，對蓄電池組維修;功能三，對廢舊蓄電池分級處理;功能四，對蓄電池中間更換站2、更換點(diǎn)
3、純電動專用車31、蓄電池配送收取專用車隊6進(jìn)行智能管理和工作指令;所述的蓄電池中間更換站2是按市區(qū)區(qū)域合理設(shè)點(diǎn)，設(shè)置有應(yīng)急備用純電動車服務(wù)車隊5，具有規(guī)模更換蓄電池組7的能力，蓄電池中間更換站