兩相電勵磁雙凸極電動天窗驅(qū)動電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種兩相電勵磁雙凸極電動天窗驅(qū)動電機，屬于汽車電器技術領域。
【背景技術】
[0002]電動天窗是利用電機驅(qū)動，按下開關按鈕天窗就會自動打開或關閉。電動天窗較傳統(tǒng)的老式天窗相比，在操作上要方便得多。因此許多汽車廠家都會給汽車配置一個電動車窗，以此吸引更多消費者。
[0003]傳統(tǒng)的電動天窗驅(qū)動電機都是旋轉(zhuǎn)電機，必須配備渦輪蝸桿減速機構才能使用，帶有這些傳動機構的電動天窗很難降低汽車車頂?shù)暮穸取?br>[0004]直線電機技術為電動天窗提供了一個很好的解決方案。如果使用直線電機驅(qū)動電動天窗，則可以省去渦輪蝸桿減速機構，從而降低系統(tǒng)的重量、減小系統(tǒng)的厚度并提高傳動系統(tǒng)的效率。
[0005]本發(fā)明公開的技術是一種全新的電勵磁雙凸極直線電機，該電機勵磁繞組繞定子鐵心長度所在的X軸方向繞制，有且只有A相和B相兩相電樞繞組且A相電樞繞組和B相電樞繞組間隔排列。而且本申請的技術A相電樞繞組和B相電樞繞組對稱分布在定子鐵心兩邊，因此兩相電樞繞組完全對稱，消除了傳統(tǒng)的直線電機端部效應引起的各相不對稱問題。
[0006]在相近的專利中，申請?zhí)枮?01010236330.2的發(fā)明專利申請:車用電動天窗直線移動機構，提出了一種電動天窗直線移動機構，但該申請僅僅是關于傳動機構的，且該機構并非利用直線電機驅(qū)動。
[0007]目前申請人尚未檢索到有關使用直線電機驅(qū)動電動天窗的報道。
[0008]但本專利申請并不是僅僅使用傳統(tǒng)的直線電機驅(qū)動電動天窗這么簡單。
[0009]本專利申請的技術利用電勵磁雙凸極電機的原理工作，但也并非是一種已有技術的電勵磁雙凸極電機沿圓周方向展開為直線電機。
[0010]在雙凸極直線電機方面，已有的相關申請主要有申請?zhí)枮?201510389434.X的發(fā)明專利申請:一種雙凸極式永磁直線電機及由其構成的電機模組，該申請涉及一種內(nèi)散熱復合磁通切換永磁電機，擁有兩個定子，兩個轉(zhuǎn)子，電樞繞組，永磁體，隔磁環(huán)和散熱孔。該電機模組雖然名稱為雙凸極式電機，但技術實質(zhì)是一種磁通切換永磁電機。另外，東南大學還曾經(jīng)申請了名稱為:混合勵磁型雙凸極結(jié)構直線電機的實用新型專利，授權專利號為ZL200920230678.3，該專利公開的電機是一種用于城市軌道交通的新型混合勵磁直線電機，該電機的初級包括永磁體、電樞繞組、勵磁繞組、初級鐵芯，勵磁繞組繞于初級鐵芯的齒上。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0011]為了發(fā)明一種兩相電勵磁雙凸極電動天窗驅(qū)動電機，實現(xiàn)利用簡單的兩相直線電機直接驅(qū)動電動天窗的功能，本發(fā)明采用如下技術方案:兩相電勵磁雙凸極電動天窗驅(qū)動電機，其特征在于:由定子鐵心(I)、動子(2)、勵磁隔離塊(3)、勵磁繞組(4)、導軌(7)和電樞繞組組成;定子鐵心(I)呈長條形，設長條形長度方向為X軸，長條形上下厚度方向為y軸，長條形寬度方向為Z軸，定子鐵心(I)上有一列向y軸方向凸出的定子極，定子極與Z軸平行且沿X方向依次排列，相鄰定子極在X軸方向的極距為三個定子極寬；
呈長條形的動子(2)位于定子鐵心(I)的上方，動子(2)上有一列向負y軸方向凸出的動子極，動子極與z軸平行且各個動子極沿X方向依次排列，相鄰動子極在X軸方向的極距等于兩個定子極寬；
每兩個定子極之間有一個勵磁繞組(4)，勵磁繞組(4)繞定子鐵心(I)所在的X軸方向繞制，相鄰的勵磁繞組(4)繞向相反；
電樞繞組繞定子極繞制，A相電樞繞組和B相電樞繞組間隔排列;位于兩個勵磁繞組(4)之間的一個A相電樞繞組和一個B相電樞繞組組成一組電樞繞組，同一組內(nèi)的電樞繞組繞向相同，兩個相鄰組的電樞繞組繞向相反；
勵磁隔離塊(3)位于定子鐵心(I)的底部，用于隔離不同的勵磁繞組(4)，使勵磁繞組
(4)所在的平面與yz平面平行;導軌(7)與X軸平行，可以限定動子(2)僅能沿X軸方向移動；動子(2)連接在天窗玻璃上，定子鐵心(I)連接在車身上，當動子(2)移動時便可打開或關閉天窗。
[0012]如上所述的兩相電勵磁雙凸極電動天窗驅(qū)動電機，其特征在于:該電機以電勵磁雙凸極電機工作原理工作，當某相電樞繞組與勵磁繞組(4)的互感上升時，給該相電樞繞組通正向電流，則動子(2)產(chǎn)生正的推力；當某相電樞繞組與勵磁繞組(4)的互感上升時，給該相電樞繞組通負向電流，則動子(2)產(chǎn)生負的推力。
[0013]本發(fā)明的有益效果如下:
⑴提出利用直線電機直接驅(qū)動電動天窗，省去渦輪蝸桿減速機構，從而降低系統(tǒng)的重量、減小系統(tǒng)的厚度并提高傳動系統(tǒng)的效率；
⑵公開了一種結(jié)構新穎的兩相電機，兩相電樞繞組對稱分布在定子鐵心兩邊，因此兩相電樞繞組完全對稱，消除了傳統(tǒng)的直線電機端部效應引起的各相不對稱問題；
(3)勵磁繞組繞定子鐵心長度所在的X軸方向繞制，繞組總的漆包線長度短，勵磁效果好；
⑷兩相繞組可以使用傳統(tǒng)的H橋變換器進行控制，結(jié)構簡單可靠。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明兩相電勵磁雙凸極電動天窗驅(qū)動電機縱剖圖。其中:1、定子鐵心，2、動子，3、勵磁隔離塊，4、勵磁繞組，5、A相電樞線圈，6、B相電樞線圈。
[0015]圖2是本發(fā)明兩相電勵磁雙凸極電動天窗驅(qū)動電機圖1的左視圖，其中:2、動子，3、勵磁隔離塊，4、勵磁繞組，5、A相電樞線圈，6、B相電樞線圈，7、導軌。
[0016]圖3為本發(fā)明兩相電勵磁雙凸極電動天窗驅(qū)動電機從圖1俯視時繞組嵌線圖。其中:1、定子鐵心，4、勵磁繞組，5、A相電樞線圈，6、B相電樞線圈。
[0017]圖4為本發(fā)明兩相電勵磁雙凸極電動天窗驅(qū)動電機工作原理圖。其中Lpf是P相電樞繞組和勵磁繞組的互感，。是口相電樞繞組電流，F(xiàn)pf是P相電樞繞組產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造做進一步詳細說明。
[0019]圖1是本發(fā)明兩相電勵磁雙凸極電動天窗驅(qū)動電機縱剖圖。兩相電勵磁雙凸極電動天窗驅(qū)動電機由定