一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置，包括機架，機架上設置有操作平臺，操作平臺上固定有下凹模，所述下凹模上設置有插孔，機架上豎直滑動安裝有下頂桿，所述下頂桿由下頂桿升降動力裝置驅(qū)動，機架上豎直滑動安裝有上壓模，上壓模上設置有與電機轉(zhuǎn)子軸對應的通孔，機架上豎直滑動安裝有與電機轉(zhuǎn)子軸的后端對應的上頂桿，上頂桿處于通孔內(nèi)且由上頂桿升降動力裝置驅(qū)動，機架上安裝有測量上頂桿移動距離或下頂桿移動距離的測量機構(gòu)。該軸向間隙測量裝置可快速對電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙進行測量，測量結(jié)果更準確，測量效率更高，可適應大批量的電機轉(zhuǎn)子間隙的軸測檢測。
【專利說明】
一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置
技術(shù)領域
[0001] 本發(fā)明涉及一種軸向間隙測量裝置，特別是指一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 車輛的散熱風扇驅(qū)動采用電機驅(qū)動，這種電機具有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸在前端和后端受到軸承支承并安裝在兩端的端蓋上，電機的轉(zhuǎn)子軸伸出定子殼的一端為前端，對應的一端則為后端，因而轉(zhuǎn)子軸的后端轉(zhuǎn)動安裝于后端蓋上，而轉(zhuǎn)子軸的前端貫穿前端蓋且通過軸承轉(zhuǎn)動安裝于前端蓋上，前端蓋與定子殼卡接固定。該轉(zhuǎn)子具有由帶有鐵芯的線圈構(gòu)成的電樞，以及了供給電流而具有分段的換向器，該換向器上設置有用于供電的滑動觸點。換向器處于轉(zhuǎn)子軸的后端，為了在電機運行時保持噪聲和磨損盡可能地小，需要在軸向上盡可能間隙小地支承轉(zhuǎn)子。為實現(xiàn)這一點，目前常規(guī)的方式是可以借助薄的調(diào)整墊片個別地調(diào)整軸向間隙，為此必須測量軸承間隙，然后選擇相應的調(diào)整墊片并且裝入，由于測量完間隙后需要裝入合適的墊片，電機需要在未完全裝配就測量軸向間隙，實際間隙的測量就使用萬分表進行測量，如專利號為201110337488.3的專利公開文件就公開了一種萬分表檢測軸向間隙的測量裝置，然由于電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙本身就較小，人工檢測不但工作效率低，而且檢測結(jié)果并不準確，也無法適應所有出廠的電機軸向間隙的檢測和調(diào)整。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置，該軸向間隙測量裝置可快速對電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙進行測量，測量結(jié)果更準確，測量效率更高，可適應大批量的電機轉(zhuǎn)子間隙的軸測檢測。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置，包括機架，所述機架上設置有操作平臺，所述操作平臺上固定有與電機的前端蓋匹配的下凹模，所述下凹模上設置有方便電機轉(zhuǎn)子軸前端插入的插孔，所述機架上處于操作平臺的下方豎直滑動安裝有與電機轉(zhuǎn)子軸的下端配合的下頂桿，所述下頂桿由下頂桿升降動力裝置驅(qū)動，所述機架上位于操作平臺的上方豎直滑動安裝有與電機的后端蓋配合的上壓模，所述上壓模由上壓模升降動力裝置驅(qū)動，所述上壓模上設置有與電機轉(zhuǎn)子軸對應的通孔，所述機架上豎直滑動安裝有與電機轉(zhuǎn)子軸的后端對應的上頂桿，所述上頂桿處于通孔內(nèi)且由上頂桿升降動力裝置驅(qū)動，所述機架上安裝有測量上頂桿移動距離或下頂桿移動距離的的測量機構(gòu)。
[0005] 作為一種優(yōu)選的方案，所述操作平臺上設置有與電機的供電接口插接的快速供電插口，所述快速供電插口與電源連接。
[0006] 作為一種優(yōu)選的方案，所述操作平臺上設置有至少兩個對電機的定子殼進行敲打的震打裝置。
[0007] 作為一種優(yōu)選的方案，所述震打裝置包括安裝于操作平臺上的震打氣缸，所述震打氣缸的活塞桿的端部設置有震打塊，所述震打氣缸的活塞桿運行方向與電機的徑向方向一致。
[0008]作為一種優(yōu)選的方案，所述測量機構(gòu)包括安裝于機架上且豎直設置的直線位移傳感器，所述上頂桿上安裝有擋塊，所述擋塊位于直線傳感器的檢測桿的下方且與檢測桿配合。
[0009]作為一種優(yōu)選的方案，所述測量機構(gòu)包括安裝于機架上且處于操作平臺下方的直線位移傳感器，所述直線位移傳感器豎直設置，所述下頂桿上設置有與直線位移傳感器的檢測桿連接的連接塊，所述上頂桿的上端部設置用于檢測上頂桿上端部與電機轉(zhuǎn)子軸的下端接觸的檢測傳感器。
[0010]作為一種優(yōu)選的方案，所述檢測傳感器為接觸開關，所述接觸開關固定于下頂桿的上端部。
[0011]采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的效果是:該軸向間隙測量裝置測量可實現(xiàn)自動測量，只需要將電機放置在下凹模中，然后將上壓模下壓使電機固定，然后上頂桿可適當?shù)南聣弘姍C的轉(zhuǎn)子軸，使電機的轉(zhuǎn)子軸盡可能的處于最低端，此時下頂桿向上頂推轉(zhuǎn)子軸，使轉(zhuǎn)子軸向上移動到無法移動的位置即可處于最高端，測量機構(gòu)可測量上頂桿或者下頂桿的從最低端移動到最高端的移動距離，從而測量出該電機的軸向間隙，該軸向間隙測量裝置使轉(zhuǎn)子軸先下降到最低端后再測量，測量結(jié)果更加準確，并且可實現(xiàn)自動測量，減少人工參與，避免人為因素而產(chǎn)生測量誤差，另外該測量裝置測量效率高，方便對出廠的每個電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙均做測量。
[0012]又由于所述操作平臺上設置有與電機的供電接口插接的快速供電插口，所述快速供電插口與電源連接，在測量之前，利用快速供電插口可使電機通電，使電機的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)， 這樣，可確保轉(zhuǎn)子軸的前端軸承和后端軸承同心，方便轉(zhuǎn)子軸下降到最低位置，使間隙的檢測更加準確。
[0013]又由于作為一種優(yōu)選的方案，所述操作平臺上設置有至少兩個對電機的定子殼進行敲打的震打裝置。該震打裝置可在電機的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的同時對定子殼進行震打，更能確保前端軸承和后端軸承同心，使轉(zhuǎn)子軸更加松動更加方便轉(zhuǎn)子軸下降到最低位置，確保檢測結(jié)果的準確性。
[0014]又由于所述測量機構(gòu)包括安裝于機架上且豎直設置的直線位移傳感器，所述上頂桿上安裝有擋塊，所述擋塊位于直線傳感器的檢測桿的下方且與檢測桿配合。這樣，上頂桿推動轉(zhuǎn)子軸下降到最低點時，擋塊也同時處在最低端，而直線傳感器的檢測桿下端與擋塊配合因此也處于最低端，這樣，當下頂桿頂推轉(zhuǎn)子軸時，上頂桿也會向上移動，從而通過擋塊帶動檢測桿向上移動，從而實現(xiàn)對移動距離的檢測，實現(xiàn)轉(zhuǎn)子軸向間隙檢測。
[0015]又由于所述測量機構(gòu)包括安裝于機架上且處于操作平臺下方的直線位移傳感器， 所述直線位移傳感器豎直設置，所述下頂桿上設置有與直線位移傳感器的檢測桿連接的連接塊，所述上頂桿的上端部設置用于檢測上頂桿上端部與電機轉(zhuǎn)子軸的下端接觸的檢測傳感器，該測量機構(gòu)直接測量上頂桿的移動距離，當檢測傳感器檢測到頂桿上端部已經(jīng)與轉(zhuǎn)子軸的下端接觸后直線位移傳感器即可開始啟動測量，同樣實現(xiàn)了軸向間隙的測量。【附圖說明】
[0016] 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0017] 圖1是本發(fā)明實施例的整機結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2是本發(fā)明實施例的隱藏了部分機架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖3是圖2的另一個角度的立體圖；
[0020] 附圖中：1.機架;2.操作平臺；3.下凹模;4.上壓模;5.上滑座;6.直線位移傳感器；
7.擋塊;8.上固定座;9.上壓模升降動力裝置；10.下頂桿；11.下頂桿升降動力裝置；12.震打氣缸;13 ·上頂桿升降動力裝置。
【具體實施方式】
[0021 ]下面通過具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細描述。
[0022] 如圖1至圖3所示，一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置，包括機架1， 所述機架1上設置有操作平臺2,所述操作平臺2上固定有與電機的前端蓋匹配的下凹模3， 所述下凹模3上設置有方便電機轉(zhuǎn)子軸前端插入的插孔，所述機架1上處于操作平臺2的下方豎直滑動安裝有與電機轉(zhuǎn)子軸的下端配合的下頂桿10,所述下頂桿10由下頂桿升降動力裝置11驅(qū)動，所述機架1上位于操作平臺2的上方豎直滑動安裝有與電機的后端蓋配合的上壓模4,所述上壓模4由上壓模升降動力裝置9驅(qū)動，所述上壓模4上設置有與電機轉(zhuǎn)子軸對應的通孔，所述機架1上豎直滑動安裝有與電機轉(zhuǎn)子軸的后端對應的上頂桿，所述上頂桿處于通孔內(nèi)且由上頂桿升降動力裝置13驅(qū)動，所述機架1上安裝有測量上頂桿移動距離或下頂桿10移動距離的的測量機構(gòu)。
[0023] 如圖1至圖3所示，該圖中不但公開了軸向間隙的測量裝置，而且也公開了間隙調(diào)整裝置，也就是說圖1至圖3中是對電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙進行測量后再進行間隙調(diào)整。
[0024] 再如圖1至圖3所示，上壓模4的升降滑動是通過上滑座5實現(xiàn)，操作平臺2上設置了兩根上立柱，上立柱的上端固定有上固定座8,上滑座5通過導桿豎直滑動安裝于上固定座8 上，而上壓模4固定在上滑座5上就實現(xiàn)了豎直滑動安裝在機架1上，而本實施例中，上滑座5 還連接了增長座，上壓模4固定在增長座上，而上壓模升降動力裝置9則驅(qū)動上滑座5,進而驅(qū)動上壓模4豎直滑動，而此時上頂桿是豎直滑動安裝在上滑座5上，且上頂桿升降動力裝置13也安裝于上滑座5上并與上頂桿連接，雖然此時上頂桿是豎直滑動安裝在上滑座5上， 這樣上頂桿與上滑座5是一起被驅(qū)動下降，然后再由上頂桿升降動力裝置13獨立驅(qū)動，而上頂桿雖然是豎直滑動安裝在上滑座5上，但是也在操作平臺2上豎直滑動，實則與豎直滑動安裝在機架1上無本質(zhì)區(qū)別，而上述這種安裝方式主要是為了考慮和間隙調(diào)整裝置結(jié)合，若只是單純的實現(xiàn)測量，完全上頂桿可直接豎直滑動安裝在上固定座8上。
[〇〇25]上頂桿升降動力裝置13和上壓模升降動力裝置9均采用氣缸驅(qū)動，當然不排出其他直線驅(qū)動動力。
[0026]而同樣，由于需要將該測量裝置與間隙調(diào)整裝置進行結(jié)合，因此，下頂桿10的安裝位置做了調(diào)整，機架1上位于操作平臺2的下方設置了下滑座，下滑座上安裝有了一個頂壓傳動筒，而下凹模3上則設置了一對用于頂壓電機前端蓋的頂壓塊，下滑座由電動執(zhí)行器進行驅(qū)動。下滑座上升會帶動頂壓傳動筒推動頂壓塊上對前端蓋進行加壓，使其軸向變形，進而軸向間隙變小。而此時下頂桿10就直接滑動安裝于下滑座上，下頂桿升降動力裝置11也安裝在下滑座上，同樣，下頂桿10雖然安裝在下滑座上，但是最終是相對機架1豎直滑動，因而與將下頂桿10直接滑動安裝在機架1上并未本質(zhì)區(qū)別。下頂桿升降動力裝置11也優(yōu)選為氣缸，但不排除用市面上其他的直線動力裝置。
[0027]所述操作平臺2上設置有與電機的供電接口插接的快速供電插口，所述快速供電插口與電源連接。
[0028]所述操作平臺2上設置有至少兩個對電機的定子殼進行敲打的震打裝置。
[0029]，所述震打裝置包括安裝于操作平臺2上的震打氣缸12,所述震打氣缸12的活塞桿的端部設置有震打塊，所述震打氣缸12的活塞桿運行方向與電機的徑向方向一致。震打氣缸12的數(shù)目為三個且布置在電機的外圍的半圓上。
[0030]如圖1至圖3所示，為了方便與間隙調(diào)整裝置配合使用，因此，所述測量機構(gòu)優(yōu)選的是測量上頂桿的移動距離，該測量機構(gòu)包括安裝于機架1上且豎直設置的直線位移傳感器 6,具體的該直線位移傳感器6是安裝在上滑座5上，所述上頂桿上安裝有擋塊7,所述擋塊7 位于直線傳感器的檢測桿的下方且與檢測桿配合。擋塊7與檢測桿之間可連接也可直接接觸支撐，用檢測桿自身的重力滑動。
[0031]當然，測量機構(gòu)也用來測量下頂桿10的移動距離，這樣，所述測量機構(gòu)包括安裝于機架1上且處于操作平臺2下方的直線位移傳感器6,所述直線位移傳感器6豎直設置，所述下頂桿10上設置有與直線位移傳感器6的檢測桿連接的連接塊，所述上頂桿的上端部設置用于檢測上頂桿上端部與電機轉(zhuǎn)子軸的下端接觸的檢測傳感器。所述檢測傳感器為接觸開關，所述接觸開關固定于下頂桿10的上端部。當接觸開關與電機的轉(zhuǎn)子軸接觸時，接觸開關即檢測到，此時直線位移傳感器6記錄該位置為起始位置，從而使檢測結(jié)果準確。
[0032]以上所述實施例僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的描述，不作為對本發(fā)明范圍的限定，在不脫離本發(fā)明設計精神的基礎上，對本發(fā)明技術(shù)方案作出的各種變形和改造，均應落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置，包括機架，其特征在于:所述機架 上設置有操作平臺，所述操作平臺上固定有與電機的前端蓋匹配的下凹模，所述下凹模上 設置有方便電機轉(zhuǎn)子軸前端插入的插孔，所述機架上處于操作平臺的下方豎直滑動安裝有 與電機轉(zhuǎn)子軸的下端配合的下頂桿，所述下頂桿由下頂桿升降動力裝置驅(qū)動，所述機架上 位于操作平臺的上方豎直滑動安裝有與電機的后端蓋配合的上壓模，所述上壓模由上壓模 升降動力裝置驅(qū)動，所述上壓模上設置有與電機轉(zhuǎn)子軸對應的通孔，所述機架上豎直滑動 安裝有與電機轉(zhuǎn)子軸的后端對應的上頂桿，所述上頂桿處于通孔內(nèi)且由上頂桿升降動力裝 置驅(qū)動，所述機架上安裝有測量上頂桿移動距離或下頂桿移動距離的的測量機構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置，其特征在于: 所述操作平臺上設置有與電機的供電接口插接的快速供電插口，所述快速供電插口與電源 連接。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置，其特征在于: 所述操作平臺上設置有至少兩個對電機的定子殼進行敲打的震打裝置。4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置，其特征在于: 所述震打裝置包括安裝于操作平臺上的震打氣缸，所述震打氣缸的活塞桿的端部設置有震 打塊，所述震打氣缸的活塞桿運行方向與電機的徑向方向一致。5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置，其 特征在于:所述測量機構(gòu)包括安裝于機架上且豎直設置的直線位移傳感器，所述上頂桿上 安裝有擋塊，所述擋塊位于直線傳感器的檢測桿的下方且與檢測桿配合。6.如權(quán)利要求1至4任一項所述的一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置，其 特征在于:所述測量機構(gòu)包括安裝于機架上且處于操作平臺下方的直線位移傳感器，所述 直線位移傳感器豎直設置，所述下頂桿上設置有與直線位移傳感器的檢測桿連接的連接 塊，所述上頂桿的上端部設置用于檢測上頂桿上端部與電機轉(zhuǎn)子軸的下端接觸的檢測傳感 器。7.如權(quán)利要求6所述的一種汽車散熱風扇電機的轉(zhuǎn)子軸向間隙測量裝置，其特征在于: 所述檢測傳感器為接觸開關，所述接觸開關固定于下頂桿的上端部。
【文檔編號】G01B5/14GK105958745SQ201610504540
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】姚小君, 盧勇
【申請人】江蘇朗信電氣有限公司